香港道路大典
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8號幹線

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8號幹線
Route 8
幹線結構資訊
起點 赤鱲角機場路
終點 沙田T3路
長度 33.1公里
行車方向 東西雙向
沿線地區 離島區、葵青區、深水埗區、沙田區
通車日期 1997年5月

8號幹線'（Route 8），連接香港國際機場、青衣、葵青貨櫃碼頭、長沙灣與沙田，行經機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線（汲水門大橋、馬灣高架路、青馬大橋）、青沙公路（青衣西高架道路、南灣隧道、青衣東高架道路、昂船洲大橋、昂船洲高架道路、荔枝角高架道路、尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道及T3路。

全長33.1公里的8號幹線，是香港第二長主要幹線，不但可讓車輛經青衣和長沙灣直接往返機場與新界東北，還可擴大道路容車量，應付獅子山隧道、大老山隧道、城門隧道、長青公路、長青隧道及青葵公路沿線不斷增加的交通量。

歷史[]

整段8號幹線分三期建造，第一期機場至青衣段早於1997年完成，第二期工程是沙田至長沙灣段，於2008年3月通車；青衣至長沙灣段屬最後一期工程，於2009年12月完成並啟用；第二及三期路段合稱「青沙公路」。

  • 1997年5月：現有青馬管制區管轄道路正式通車。
  • 2002年11月：現有青沙管制區管轄道路開始建設。
  • 2005年2月：南灣隧道貫通。
  • 2008年：青沙公路沙田至長沙灣段貫通。
  • 2008年3月21日，青沙公路沙田至長沙灣段正式通車。
  • 2009年，青沙公路青衣至長沙灣段貫通。青沙公路兩段於通車前皆曾舉行公益金百萬行。
  • 2009年12月20日，青沙公路全線通車。

爭議[]

新建的尖山隧道及沙田嶺隧道需要收費，政府曾公佈私家車每程要收取12元，比城門隧道貴7元。民間監管公共事業聯委會批評新幹線收費過高，只顧收回成本，無法疏導獅子山隧道擠塞，恐怕會重演三條海底隧道流量不平均的局面。2008年1月中，有不少報章報道運輸及房屋局考慮把收費定於任何車輛都只需8元，跟獅子山隧道一致。該建議較受歡迎，認為有助分流沙田往九龍的車輛。2008年1月22日，行政會議通過青沙管制區劃一收費8元。

圖集[]

註釋及參考資料

相關條目[]



8號幹線
東行 位置 西行
赤鱲角機場路
北大嶼山公路
東涌北 / 東涌海濱路 link=[[{{{2}}}]]
東涌市中心 / 東涌東交匯處 link=[[{{{2}}}]]
link=[[{{{2}}}]] 港珠澳大橋人工島 / 順朗路
link=[[{{{2}}}]] 小蠔灣車廠 link=[[{{{2}}}]]
港珠澳大橋人工島 / 順朗路 link=[[{{{2}}}]]
link=[[{{{2}}}]] 欣澳及迪士尼樂園 / 竹篙灣公路 link=[[{{{2}}}]]
北大嶼山公路
青嶼幹線
汲水門大橋
馬灣 / 馬灣路[1] link=[[{{{2}}}]]
青馬大橋
青嶼幹線
link=[[{{{2}}}]] 元朗及屯門 / 青朗公路
青衣及荃灣 / 青衣西北交匯處及青衣北岸公路
link=[[{{{2}}}]] 市區及1-7號貨櫃碼頭 / 長青公路
元朗及屯門 / 長青公路 link=[[{{{2}}}]]
青衣西北交匯處
長青公路
青沙公路
南灣隧道
link=[[{{{2}}}]] 青衣及9號貨櫃碼頭 / 青衣路[2] link=[[{{{2}}}]]
昂船洲大橋
link=[[{{{2}}}]] 長沙灣及1-8號貨櫃碼頭 / 興華街西
昂船洲 / 貨櫃碼頭南路 [2] link=[[{{{2}}}]]
link=[[{{{2}}}]] 尖沙咀及西區海底隧道 / 西九龍公路
長沙灣及西區海底隧道 / 荔寶路 link=[[{{{2}}}]]
葵涌(醫院) / 呈祥道 link=[[{{{2}}}]]
尖山隧道
沙田嶺隧道
link=[[{{{2}}}]] 顯田 ( 大圍站) / 顯徑
大圍隧道
大埔公路 － 沙田嶺段 往九龍方向 link=[[{{{2}}}]]
link=[[{{{2}}}]] 大圍區內 / 積運街 link=[[{{{2}}}]]
大圍及荃灣 / 美田路
青沙公路
城門隧道公路/大埔公路 － 沙田段link=[[{{{2}}}]] (往大埔方向)

外部連結[]

  1. ↑ 非持有許可證之車輛不得駛入馬灣路
  2. ↑ 2.0 2.1 當昂船洲大橋實施強風措施下所有車輛必須經此出口離開
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