 4號幹線 Route 4 | |
| 幹線結構資訊 | |
| 起點 | 東區柴灣柴灣道迴旋處 |
| 終點 | 中西區堅尼地城城西道 |
| 長度 | 15.3公里 |
| 行車方向 | 東西雙行 |
| 沿線地區 | 中西區、灣仔區、東區 |
| 通車日期 | 1984年 |
4號幹線（Route 4），是香港島北岸一條主要幹道，連接東區柴灣和中西區堅尼地城。
這條幹線主要路段計有干諾道西天橋、林士街天橋、干諾道中、中環灣仔繞道及東區走廊，連貫
2號幹線及
3號幹線，以前更連接
1號幹線。
歷史[]
- 1984年6月：東區走廊維園道至太古城段通車
- 1985年7月：東區走廊太古城至筲箕灣段通車
- 1989年10月：東區走廊筲箕灣至柴灣段通車
- 1997年3月：干諾道西天橋通車
- 2010年1月29日：中環灣仔繞道奠基
- 2019年1月20日：中環灣仔繞道首階段通車
中環灣仔繞道[]
- 主條目: 中環灣仔繞道
香港特別行政區政府現正研究在中環、灣仔填海區興建中環灣仔繞道，連接林士街天橋和東區走廊銅鑼灣出口，以紓緩干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道一段4號幹線、金鐘道和軒尼詩道的擠塞和阻隔前往香港仔隧道之車流。繞道通車後將取代有關路段成為
4號幹線的一部份，2010年1月奠基，預計2017年全線通車，最終2019年1月20日首階段開通，並於2月24日全線通車。
堅尼地城至香港仔段[]
4號幹線堅尼地城至香港仔是一條長8公里的雙程雙線行車路，類似東區走廊的高速公路，始於堅尼地城先前擬議西區發展計劃填海得來的土地，沿港島西岸沙灣、鋼綫灣及華富邨南延，至香港仔與1號幹線連接，以改善半山區與域多利道交通擠塞的情况。[1]政府在資訊道及華貴邨海旁預留土地接駁幹線，並會將這段幹線和 
港鐵 南港島綫一併研究。原本是環島高速公路一部，與新界环回公路相似，然而当时乃属计划阶段除与建筑费用问题有关外，港府还要考虑配合原图发展。
2005年走線[]
政府在2003年12月決定擱置西區發展計劃，原有擬建於填海區的道路亦刪除，其後訂出兩個新的堅尼地城高架橋走線方案，起點位於干諾道西天橋近城西道的預留接駁口。第一選項採用雙層天橋設計，沿堅尼地城新海旁伸展；第二選項為建於海上的架空走廊。
至於4號幹線從堅尼地城往南區的走線，亦有兩個方案。方案一採用隧道設計，由堅尼地城通往摩星嶺，然後建造架空平台結構沿沙灣通往數碼港，再經低於地面的道路到達瀑布灣，再建造架空平台結構通往田灣，最終以隧道連接至香港仔海傍道。方案二主要為隧道設計，長4.5公里，經摩星嶺直達香港仔海傍道，不會經過數碼港或華富。[2]
正式擱置[]
政府2007年決定興建 南港島綫東段，而4號幹線暫未有建造時間表。後來當局表示，4號幹線由堅尼地城至香港仔餘下路段不會落實興建。就此，城市規劃委員會已同意從2010年3月26日刊憲的《堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱圖》中刪除建議道路走線[3]，亦意味4號幹線堅尼地城至香港仔餘下路段正式擱置。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈港府計劃興建第七公路 媲美東區走廊 連接堅尼地城香港仔 改善半山與域多利道交通擠塞〉，《成報》，1984年11月27日。
- ↑ 四號幹線、西港島線、南港島線，立法會交通事務委員會，2005年2月25日
- ↑ 刪除過時的四號幹線路線及作出相關的用途地帶修訂，城市規劃委員會都會規劃小組委員會第 421 次會議記錄，2010年6月25日
相關條目[]
外部連結[]
| 4號幹線
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| 東區走廊 - 中環灣仔繞道* - 干諾道中(林士街天橋) - 干諾道西(干諾道西天橋) | ||