香港道路大典
Advertisement
香港道路大典
HK Route4.png

4號幹線
Route 4
幹線結構資訊
起點 東區柴灣柴灣道迴旋處
終點 中西區堅尼地城城西道
長度 15.3公里
行車方向 東西雙行
沿線地區 中西區灣仔區東區
通車日期 1984年

4號幹線Route 4),是香港島北岸一條主要幹道,連接東區柴灣中西區堅尼地城

這條幹線主要路段計有干諾道西天橋林士街天橋干諾道中中環灣仔繞道東區走廊,連貫HK Route2.png2號幹線HK Route3.png3號幹線,以前更連接HK Route1.png1號幹線

歷史[]

中環灣仔繞道[]

主條目: 中環灣仔繞道

香港特別行政區政府現正研究在中環灣仔填海區興建中環灣仔繞道,連接林士街天橋東區走廊銅鑼灣出口,以紓緩干諾道中夏慤道告士打道維園道一段4號幹線、金鐘道軒尼詩道的擠塞和阻隔前往香港仔隧道之車流。繞道通車後將取代有關路段成為HK Route4.png4號幹線的一部份,2010年1月奠基,預計2017年全線通車,最終2019年1月20日首階段開通,並於2月24日全線通車。

堅尼地城至香港仔段[]

4號幹線堅尼地城香港仔是一條長8公里的雙程雙線行車路,始於堅尼地城先前擬議西區發展計劃填海得來的土地,沿港島西岸沙灣鋼綫灣華富邨南延,至香港仔1號幹線連接。政府在資訊道及華貴邨海旁預留土地接駁幹線,並會將這段幹線和 MTR logo.png 港鐵 MTR logo.png 南港島綫一併研究。

2005年走線[]

政府在2003年12月決定擱置西區發展計劃,原有擬建於填海區的道路亦刪除,其後訂出兩個新的堅尼地城高架橋走線方案,起點位於干諾道西天橋城西道的預留接駁口。第一選項採用雙層天橋設計,沿堅尼地城新海旁伸展;第二選項為建於海上的架空走廊。

至於4號幹線從堅尼地城往南區的走線,亦有兩個方案。方案一採用隧道設計,由堅尼地城通往摩星嶺,然後建造架空平台結構沿沙灣通往數碼港,再經低於地面的道路到達瀑布灣,再建造架空平台結構通往田灣,最終以隧道連接至香港仔海傍道。方案二主要為隧道設計,長4.5公里,經摩星嶺直達香港仔海傍道,不會經過數碼港或華富。[1]

正式擱置[]

政府2007年決定興建 MTR logo.png 南港島綫東段,而4號幹線暫未有建造時間表。後來當局表示,4號幹線由堅尼地城至香港仔餘下路段不會落實興建。就此,城市規劃委員會已同意從2010年3月26日刊憲的《堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱圖》中刪除建議道路走線[2],亦意味4號幹線堅尼地城至香港仔餘下路段正式擱置。

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 四號幹線、西港島線、南港島線,立法會交通事務委員會,2005年2月25日
  2. 刪除過時的四號幹線路線及作出相關的用途地帶修訂,城市規劃委員會都會規劃小組委員會第 421 次會議記錄,2010年6月25日

相關條目[]

外部連結[]


      
4號幹線 4號幹線
東區走廊 - 中環灣仔繞道* - 干諾道中(林士街天橋) - 干諾道西(干諾道西天橋)

* 原本維園道 - 告士打道 - 夏慤道 是舊4號幹線的一部分,現由中環灣仔繞道取代

Advertisement