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| − | '''3號幹線'''是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條有規格的高速幹線，幹線長度正巧是第3長（過海幹線則是最長）。它連接香港島的西營盤干諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：[[西區海底隧道]]、[[大欖隧道]]及[[長青隧道]]（免費）。它是連接香港島、西九龍和新界西的主要幹道。 |
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*[[青葵公路]]，屬青馬管制區，繞過葵青貨櫃碼頭並包括長青橋，連接荔枝角以南至青衣 |
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| − | *長青隧道，屬青馬管制區，穿過青衣中部山頭連接青衣東西兩邊 |
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*[[青衣西北交匯處]]，屬青馬管制區，位於青衣西北角，讓車輛來往本幹線及[[8號幹線]]之間 |
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*[[青朗公路]]，包括[[汀九橋]]（屬青馬管制區）及大欖隧道，連接青衣至元朗，並接駁至[[9號幹線]]聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道 |
*[[青朗公路]]，包括[[汀九橋]]（屬青馬管制區）及大欖隧道，連接青衣至元朗，並接駁至[[9號幹線]]聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道 |
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同時分別與[[4號幹線]]、[[5號幹線]]、[[7號幹線]]、8號幹線和[[9號幹線]]連接。 |
同時分別與[[4號幹線]]、[[5號幹線]]、[[7號幹線]]、8號幹線和[[9號幹線]]連接。 |
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==歷史== |
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此幹線主要是配合機場遷往赤鱲角而設，因此幹線的大體也於97、98年建設完成。 |
此幹線主要是配合機場遷往赤鱲角而設，因此幹線的大體也於97、98年建設完成。 |
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| − | *西九龍公路和青葵公路（葵青段）於1997年2月通車。 |
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| − | *西區海底隧道於1997年4月通車。 |
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| − | *青葵公路（青衣段）和長青公路於1997年5月通車。 |
+ | *[[青葵公路]]（青衣段）和[[長青公路]]於1997年5月通車。 |
| − | *包括汀九橋和大欖隧道的青朗公路於1998年5月通車。 |
+ | *包括[[汀九橋]]和[[大欖隧道]]的[[青朗公路]]於1998年5月通車。 |
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==資料來源== |
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*[http://www.td.gov.hk/mini_site/hksrens/2008/TC/RouteMapL-R3.htm Strategy Route Numbering System] |
*[http://www.td.gov.hk/mini_site/hksrens/2008/TC/RouteMapL-R3.htm Strategy Route Numbering System] |
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[[Category:幹線分類]] |
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於 2014年4月23日 (三) 11:50 的修訂
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3號幹線 | |
| 幹線結構資訊 | |
| 起點 | 新田公路 |
| 終點 | 干諾道西 |
| 長度 | 27.2公里 |
| 行車方向 | 南北雙向 |
| 沿線地區 | 元朗區、荃灣區、葵青區、深水埗區、油尖旺區、中西區 |
| 通車日期 | 1997年 |
3號幹線是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條有規格的高速幹線，幹線長度正巧是第3長（過海幹線則是最長）。它連接香港島的西營盤干諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道、大欖隧道及長青隧道（免費）。它是連接香港島、西九龍和新界西的主要幹道。
這條幹線的主要組成部分都是配合興建新機場而興建的連接道路，另外則是為解決新界西的道路及大老山隧道之1994年至1996年擠塞情況。這些包括：
- 西區海底隧道（西隧），連接港島西近西營盤及西九龍
- 西九龍公路，連接西區海底隧道出口至荔枝角以南，由南至北經過西九龍填海區
- 青葵公路，屬青馬管制區，繞過葵青貨櫃碼頭並包括長青橋，連接荔枝角以南至青衣
- 長青隧道，屬青馬管制區，穿過青衣中部山頭連接青衣東西兩邊
- 長青公路，屬青馬管制區，位於青衣西部
- 青衣西北交匯處，屬青馬管制區，位於青衣西北角，讓車輛來往本幹線及8號幹線之間
- 青朗公路，包括汀九橋（屬青馬管制區）及大欖隧道，連接青衣至元朗，並接駁至9號幹線聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道
同時分別與4號幹線、5號幹線、7號幹線、8號幹線和9號幹線連接。
歷史
此幹線主要是配合機場遷往赤鱲角而設，因此幹線的大體也於97、98年建設完成。
路線
 3號幹線
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| 西區海底隧道 - 西九龍公路 - 青葵公路（包括長青橋） - 長青隧道 - 長青公路 - 青衣西北交匯處 - 青朗公路（包括汀九橋及大欖隧道） | ||