![]() 3號幹線 Route 3 | |
幹線結構資訊 | |
起點 | 元朗公路 |
終點 | 干諾道西 |
長度 | 27.2公里 |
行車方向 | 南北雙向 |
沿線地區 | 元朗區、荃灣區、葵青區、深水埗區、油尖旺區、中西區 |
通車日期 | 1997年 |
3號幹線(Route 3),連接香港島西營盤干諾道西和新界元朗,包括兩條收費及一條免費行車隧道——西區海底隧道、大欖隧道及長青隧道。
作為東涌與香港國際機場對外的主要幹道,3號幹線同時接駁4號幹線、5號幹線、7號幹線、8號幹線和9號幹線,幹線長度正巧是第3長(過海幹線則是最長)。
歷史[]
為配合新機場工程,以及解決屯門公路自九十年代開始的嚴重擠塞情況,政府落實興建3號幹線,涵蓋以下道路:
- 西區海底隧道(西隧),連接港島西近西營盤及西九龍
- 西九龍公路,連接西區海底隧道出口至荔枝角以南,貫穿西九龍填海區
- 青葵公路,經過葵青貨櫃碼頭及長青橋,連接荔枝角以南至青衣
- 長青隧道,穿過青衣中部山頭連接青衣東西兩邊
- 長青公路,位於青衣西部
- 青衣西北交匯處,位於青衣西北角,讓車輛轉往返青嶼幹線
- 青朗公路、汀九橋與大欖隧道,連接青衣至元朗,接駁9號幹線聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道。
3號幹線首期興建部分納入機場核心計劃之內,將青衣至大嶼山幹線與西九龍公路連接起來[1],並於1997年初率先通車,令東涌新市鎮及新機場,與九龍和港島中區連成一線。
- 西九龍公路和青葵公路(葵涌段)於1997年2月通車。
- 西區海底隧道於1997年4月通車。
- 青葵公路(青衣段)和長青公路於1997年5月通車。
- 3號幹線郊野公園段連同汀九橋和大欖隧道於1998年5月通車。
路線[]
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北行 | 位置 | 南行 |
青朗公路 / 元朗公路![]() | ||
元朗公路![]() ![]() |
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錦田公路 | ![]() |
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三號幹線(郊野公園段)行政大樓、八鄉路 | ![]() |
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屯門公路![]() ![]() |
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屯門公路![]() |
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屯門公路![]() ![]() |
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屯門公路![]() |
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青嶼幹線 往機場方向 | ![]() | |
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青嶼幹線![]() ![]() |
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青嶼幹線行政大樓 | |
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青嶼幹線 往機場方向 | |
青嶼幹線![]() ![]() |
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青嶼幹線 往機場方向(只限快線) | |
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長青公路 來往青衣市中心 | ![]() |
青沙公路![]() |
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青沙公路![]() ![]() |
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葵青路、葵青橋、青衣大橋 | ![]() |
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葵涌道、葵青交匯處 | |
葵涌道 ![]() |
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呈祥道![]() |
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呈祥道 ![]() ![]() |
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連翔道 | ![]() | |
連翔道 (美孚) / 青沙公路![]() |
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連翔道 (美孚) / 青沙公路![]() ![]() |
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連翔道 (荔枝角/貨櫃碼頭) | ![]() | |
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連翔道 (美孚) | |
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青沙公路![]() |
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青沙公路![]() ![]() |
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油麻地交匯處 / ![]() |
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油麻地交匯處 | ![]() |
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油麻地交匯處 | |
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干諾道西![]() |
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干諾道西![]() |
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干諾道西![]() ![]() |
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干諾道西![]() |
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 長青隧道機電設施工程合約批出,政府新聞公報,1994年1月20日