鴨脷洲橋道（Ap Lei Chau Bridge Road），顧名思義，位於港島南區鴨脷洲，西起海怡路近怡雅路，經過怡南路、利南道、利枝道、鴨脷洲徑路口，東至黃竹坑黃竹坑道／香港仔海傍道交界，是島上唯一對外行車天橋「鴨脷洲大橋」（Ap Lei Chau Bridge）的接駁道路。
除此以外，港鐵 
南港島綫橫跨香港仔海峽的鐵路橋，沿現有鴨脷洲大橋東面而建。
歷史[]
為配合鴨脷洲發展計劃，政府於1977年首季動工興建鴨脷洲大橋，並於1980年3月28日通車，初期為雙線雙程行車。公共交通路線由同年5月開始取道大橋進出鴨脷洲，首條使用大橋的巴士及小巴路線分別為中巴95號及專綫小巴29號。
因應島上發展，當局在鴨脷洲橋道300號興建了一所分區消防局，以替代位於新市街的鴨脷洲消防局。鴨脷洲街坊福利將原有安放在舊局門前的一尊古炮，搬遷到新局，並於1991年1月21日舉行開光儀式，以紀念古炮喬遷之喜。[1]
第二條鴨脷洲大橋[]
座落鴨脷洲發電廠與毗鄰蜆殼油庫舊址的鴨脷洲首個大型私人屋苑——海怡半島，自1992年開始入伙，鴨脷洲大橋交通將更趨繁忙。政府1991年6月28日刊憲公布「第二條鴨脷洲大橋」計劃，涉及在現有大橋西側建造新行車橋與兩條行車綫[2]；行政局翌年1月29日批准興建新行車橋。[3]
耗資1.45億元的第二條鴨脷洲大橋於1994年7月開通，供車輛單程前往香港仔或黃竹坑；而現有橋樑改為單程往鴨脷洲，令大橋成為雙程雙線分隔道路。鴨脷洲大橋南北行的設計流量均約為每小時2,600架次 ，最高車流量是北行線，早上繁忙時段約為1,500架次。[4]
平面圖[]
| 鴨脷洲橋道使用狀況 （由西至東） | ||||||
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鴨 脷 洲 橋 道 |
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交通意外[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 鴨脷洲消防局古炮開光，政府新聞公報，1991年1月21日
- ↑ 政府擬興建第二條鴨脷洲大橋，政府新聞公報，1991年6月28日
- ↑ 行政局批准興建第二條鴨脷洲大橋，政府新聞公報，1992年1月29日
- ↑ 動議辯論：要求政府積極研究興建第二條連接鴨脷洲與香港仔的通道，南區區議會，2011年7月14日
相關條目[]
香港巴士大典條目：
鴨脷洲橋道
外部連結[]
- 過橋高度有限制 守法航行無問題，海事處
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鴨脷洲大橋
