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鴨脷洲橋道（Ap Lei Chau Bridge Road），顧名思義，位於港島南區鴨脷洲，西起海怡路近怡雅路，經過怡南路、鴨脷洲邨公共運輸交匯處／鴨脷洲邨通道、利南道、利枝道、鴨脷洲徑路口，東至黃竹坑黃竹坑道／香港仔海傍道交界，是島上唯一對外行車天橋「鴨脷洲大橋」（Ap Lei Chau Bridge）的接駁道路。
除此以外，港鐵 
南港島綫橫跨香港仔海峽的鐵路橋，沿現有鴨脷洲大橋東面而建。
歷史[]
為配合鴨脷洲發展計劃，政府於1977年首季動工興建鴨脷洲大橋。耗資達六千萬元的鴨脷洲大橋與接駁道路，於1980年3月28日通車[1]，初期為雙線雙程行車。公共交通路線由同年5月開始取道大橋進出鴨脷洲，首條使用大橋的巴士及小巴路線分別為中巴95號及專綫小巴29號。
因應島上發展，當局在鴨脷洲橋道300號興建了一所分區消防局，以替代位於新市街的鴨脷洲消防局。鴨脷洲街坊福利會將原有安放在舊局門前的一尊古炮，搬遷到新局，並於1991年1月21日舉行開光儀式，以紀念古炮喬遷之喜。[2]
第二條鴨脷洲大橋[]
座落鴨脷洲發電廠與毗鄰蜆殼油庫舊址的鴨脷洲首個大型私人屋苑——海怡半島，自1992年開始入伙，鴨脷洲大橋交通將更趨繁忙。政府1991年6月28日刊憲公布「第二條鴨脷洲大橋」計劃，涉及在現有大橋西側建造新行車橋與兩條行車綫[3]；行政局翌年1月29日批准興建新行車橋。[4]
耗資1.45億元的第二條鴨脷洲大橋於1994年7月開通，供車輛單程前往香港仔或黃竹坑；而原有橋樑改為單程往鴨脷洲，令大橋成為雙程雙線分隔道路。鴨脷洲大橋南北行的設計流量均約為每小時2,600架次，最高車流量是北行線，早上繁忙時段約為1,500架次。[5]
平面圖[]
| 鴨脷洲橋道使用狀況 （由西至東） | ||||||
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鴨 脷 洲 橋 道 |
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交通意外[]
圖集[]
鴨脷洲大橋
註釋及參考資料
- ↑ 鴨脷洲大橋正式啓用，政府新聞公報，1980年3月28日
- ↑ 鴨脷洲消防局古炮開光，政府新聞公報，1991年1月21日
- ↑ 政府擬興建第二條鴨脷洲大橋，政府新聞公報，1991年6月28日
- ↑ 行政局批准興建第二條鴨脷洲大橋，政府新聞公報，1992年1月29日
- ↑ 動議辯論：要求政府積極研究興建第二條連接鴨脷洲與香港仔的通道，南區區議會，2011年7月14日
相關條目[]
香港巴士大典條目：
鴨脷洲橋道
外部連結[]
- 過橋高度有限制 守法航行無問題，海事處
| 南區道路列表 | |
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| 薄扶林、數碼港 | 薄扶林道、薄扶林水塘道、摩星嶺道、域多利道、大口環道、沙灣道、沙灣徑、美景徑、金粟街、碧荔道、冠冕臺、沙宣道、羅富國徑、數碼港道、鋼綫灣道、資訊道、貝沙灣道、貝沙灣徑、貝沙徑、貝沙山徑、貝沙山道、置富道、置富徑、利牧徑 |
| 華富、華貴、田灣 | 石排灣道、華富道、瀑布灣道、華昌街、華翠街、華康街、華景街、華樂徑、華林徑、華隆徑、華貴道、田灣海旁道、田灣山道、田灣新街、田灣街、田灣徑、登豐街、嘉禾街、興和街、漁歌街、漁利街、漁豐街、漁獲街、魚市場道 |
| 香港仔 |  香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔水塘道、漁光道、漁暉道、香港仔舊大街、崇文街、洛陽街、西安街、湖北街、湖南街、南寧街、奉天街、成都道、東勝道、貝璐道、觀海徑
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| 鴨脷洲 | 鴨脷洲橋道、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲大街、鴨脷洲徑、海怡路、怡南路、怡雅路、漁安苑道、利東邨道、利枝道、利民道、利南道、利榮街、利興街、利景街、利樂街、悅海街、華庭街、洪聖街、惠風街、平瀾街、山明街、好景街、新市街、倫敦里 |
| 黃竹坑、深灣、 海洋公園 |
香港仔隧道、黃竹坑道、香葉道、香葉徑、南朗山道、海洋公園道、警校道、深灣道、深灣碼頭徑、海洋徑、惠福道、業發街、業興街、業勤街、塘邊徑、黃竹坑徑、南風徑、南風道
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| 壽臣山、深水灣、 淺水灣 |
香島道、壽山村道、壽臣山道東、壽臣山道西、深水灣道、深水灣徑、淺水灣道、麗海堤岸路、麗景道、赫蘭道、海灘道、南灣道、南灣徑、南灣坊、大潭水塘道 |
| 舂磡角、赤柱 | 舂磡角道、赤柱峽道、赤柱崗道、赤柱灘道、赤柱連合道、赤柱村道、赤柱市場道、赤柱大街、赤柱新街、東頭灣道、東頭灣里、東頭灣徑、黃麻角徑、黃麻角道、佳美道、環角道、環角徑、海風徑、海天徑、靜修里 |
| 大潭、石澳 | 大潭道、大浪灣道、石澳道、石澳村路、石澳山仔路、鶴咀道、白筆山道、紅山道、棕櫚徑、松柏徑 |
鴨脷洲大橋
