鴨脷洲大街（Main Street, Ap Lei Chau），顧名思義，位於港島南區鴨脷洲，乃島上第一條道路。
貫穿鴨脷洲北岸的鴨脷洲大街，東起山明街鴨脷洲公園；由於惠風街以東路段乃東行單程路，車輛須沿山明街、新市街、惠風街駛往大街西行，經過洪聖街、倚南、華庭街、冠藍軒、倫敦里、鴨脷洲診所，西達利枝道／悅海街交界、鴨脷洲風之塔公園與大街巴士總站對開。
車輛經利枝道與鴨脷洲橋道，便可進出鴨脷洲，往返香港仔、黃竹坑、以至港九各地。
歷史[]
作為鴨脷洲第一條道路，鴨脷洲大街亦為島上最早有人定居的地方，早在明朝《粵大記》中已有記載，以漁村為主。及至香港仔黃埔船塢於19世紀末期落成後，大街北面海邊逐漸發展成船廠集中地。1985年，政府於鴨脷洲北岸展開大規模填海工程，不少船廠被迫遷移到鴨脷洲海旁道，或黃竹坑深灣道沿岸的臨時工業區。
大街巴士車廠[]
座落鴨脷洲大街近利枝道的「城巴鴨脷洲車廠」，自城巴1993年9月接辦中巴28條路線開始投入運作。車廠門外設有巴士總站，於1994年8月城巴90A線開辦時同步啟用。前臨香港仔西避風塘優美景緻的香港房屋協會夾心階層住屋計劃屋苑－－悅海華庭，於1998年9月陸續入伙。[1]
運作了接近12個年頭，城巴鴨脷洲車廠已於2005年1月關閉[2]，工程部寫字樓遷至香葉道黃竹坑車廠，而營運壹部車務控制中心則遷往常安街柴灣車廠[3]。因應海洋公園發展，政府2006年建議收回城巴海洋公園車廠土地，提出城巴在黃竹坑重置新車廠過渡期間，短暫重開鴨廠，以便提供巴士臨時停泊與維修場地。
在鴨脷洲區議員反對下，運輸署、城巴和海洋公園再作磋商，最終擱置鴨廠重開方案[4]。隨後，車廠短期租約於2007年10月屆滿[5]，康樂及文化事務署在車廠原址進行「鴨脷洲北部填海區康樂發展工程」[6]，興建地區休憩設施「鴨脷洲風之塔公園」，已於2009年9月28日開幕。[7]。
公共交通[]
作為鴨脷洲大街唯一巴士總站，從這裡始發的巴士路線卻全數只在繁忙時間服務，每天晚上7時後及星期日更沒有任何專營巴士服務。大街居民早已習慣步行來往鴨脷洲橋道兩個巴士站，乘搭其他巴士路線，亦可選乘從惠風街或平瀾街開出的專綫小巴路線，前往鴨脷洲各處及香港仔。市民亦可到鴨脷洲海濱長廊近悅海華庭的碼頭，乘搭街渡直達香港仔海傍道。
南區居民翹首以待的 
港鐵 南港島綫2016年12月28日通車，其中 利東站A1出口直達鴨脷洲大街，設有隧道貫通車站，而車站亦提供非付款區通道連接利東邨道及鴨脷洲大街兩個社區。除此以外，在利東站鴨脷洲大街出入口的建築物為消防專用緊急升降機，該項設施是應消防處要求加入的。該建築物樓高三層，並接駁鴨脷洲橋道路面，以便在進行大型救援時，消防車無須駛入鴨脷洲大街，消防員亦可利用該升降機到達鴨脷洲大街出入口及進出利東站。[8]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 香港房屋協會呈交立法會房屋事務委員會之文件：夾心階層住屋計劃業主的二按，立法會房屋事務委員會，2003年4月25日
- ↑ 創建新篇：四月號，2005年
- ↑ 創建新篇：四月號，2005年
- ↑ 南區區議會（2004–2007）第十五次會議紀錄
- ↑ 鴨脷洲北部填海區康樂發展工程，立法會民政事務委員會，2007年3月
- ↑ 康樂及文化事務署現正施工的基本工程計劃
- ↑ 香港南區遊-風之塔公園及水月宮
- ↑ 南港島線（東段）項目的最新進展，南區區議會屬下港鐵南港島線計劃發展專責委員會第十四次會議紀錄，2011年5月25日
相關條目[]
外部連結[]
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