香港道路大典
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香港道路大典

鳳園路Fung Yuen Road),顧名思義,位於新界大埔區鳳園,南始汀角路近通往沙羅洞的未命名路,北達嵐山第1座外道路盡頭,是鳳園村與嵐山對外主要道路

歷史[]

座落大埔東北鄉郊的鳳園,在香港教育大學西面,毗鄰八仙嶺郊野公園。鳳園谷目前仍有多條鄉村,由鳳園路貫穿鳳園、流坑、田心、鳳美圍(本稱狗屎圍,2014年易名)等村落,多年來一直未有公共交通服務直達谷內,居民只能在汀角路巴士站乘車往返市中心

鳳園谷亦是香港馳名賞蝶熱點,這裡出沒的蝴蝶品種達二百多種,佔全港蝴蝶品種總數近八成,當局於1980年將鳳園谷內約42公頃土地劃為「具特殊科學價值地點」。鑒於蝴蝶經常受到遊人騷擾,大埔環保會在政府「環境及自然保育基金」資助下,在鳳園村設立「鳳園蝴蝶保育區」。

長江集團早在九十年代看中鳳園谷具發展潛力,花費經年收購農地,更於1998年成功申請將18.27公頃土地由農地及綠化地改劃為綜合發展區,以便發展大型住宅項目。保育團體對住宅發展深感憂慮,認為有破壞蝴蝶棲息地之虞,漁護署因此建議在住宅與蝴蝶保育區之間,預留五十米距離緩衝區[1],城規會隨後於2000至04年有條件批准相關規劃申請。政府2005年批出補地價,當時長實計劃興建12幢17至28層高住宅。[2]

鳳園住宅項目最後定名為「嵐山」,建有八座住宅大樓,發展商在2008年9月開始前期工程,砍伐部分樹木,令保育區內蝴蝶數目銳減近半[3]。及至開售前,長實更捲入「高級劏房」單位風波,又被傳媒揭發在第3及第5座之間有一座巨大山墳。[4]

交通服務[]

長實鳳園住宅發展項目動工後,進智公交隨即向當局申請營辦小巴支線深入鳳園谷,並於2010年7月11日起增設專綫小巴20A線特別班次,每半小時一班繞經鳳園路鳳園村村公所,為日後吸納屋苑客源鋪路。

嵐山第一期於2015年3月率先入伙,因應鳳園交通需求增加,專綫小巴20P線於2015年6月14日投入服務,來往鳳園及大埔墟站,取代20A線鳳園特別班次,方便前往大埔墟街市的乘客。[5]

早於嵐山開售之前,屋苑管理公司已向運輸署申請開辦居民巴士服務往返港鐵太和站。署方卻先後以屋苑未入伙,以及入伙初期開辦的專綫小巴20P線足以應付嵐山居民需求為由而拒絕[6]。後來嵐山巴士和小巴服務在早上繁忙時間開始供不應求,運輸署最終批准居民巴士NR533線於2015年6月投入服務,方便住客來往太和邨,而嵐山第二期於翌年1月入伙。

道路平面圖[]

交通意外[]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 嵐山入伙兩年 鄰近芊色花園丟空 毗鄰「蝴蝶天堂」鳳園 長實:未承諾開放〉,《明報》,2017年12月25日。
  2. 長實將軍澳地洽改契 鳳園補價料近30億〉,《蘋果日報》,2005年6月7日。
  3. 長實狂起樓蝴蝶嚇到走 鳳園保育區 蝶量跌一半〉,《蘋果日報》,2009年4月6日。
  4. 嵐山屋苑內有墳墓 與最近單位僅半個泳池距離〉,《蘋果日報》,2014年7月18日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦新界專線小巴第20P號線輔助服務(鳳園 - 大埔墟站 (循環線))〉[交通通告],2015年6月12日。
  6. 村巴牌照已批,嵐山業主討論區。

相關條目[]

外部連結[]

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