鯉魚門道（Lei Yue Mun Road），位於九龍觀塘區，北始觀塘道／翠屏道交界，經過茶果嶺道、觀塘法院、將軍澳道／偉發道、鯉安苑、觀塘繞道東面起迄點、滙景花園平台下的藍田交通交匯處／港鐵 
藍田站月台、啓田道／東區海底隧道引道交界迴旋處、油塘道、高超道路口、油美苑、高翔苑，南達鯉魚門邨以北的高超道迴旋處，貫通東九龍觀塘、藍田、油塘與鯉魚門四地。
歷史[]
在東區海底隧道工程下，當局在鯉魚門道與啓田道興建一迴旋處，並於迴旋處與繳費廣場之間建造一條雙程連接路，以及築建一條單程路由鯉魚門道近油塘道通往繳費廣場。此外，鯉魚門道介乎油塘道與茶果嶺道之一段路面予以擴闊，而其北面路旁綫亦會修改，使車輛得以通往交通交匯處。
地下鐵路 藍田站於1989年啟用，上蓋物業為滙景花園，附設購物商場滙景廣場。藍田站通車翌年，位於鯉魚門道滙景花園基座的「藍田交通交匯處」（Lam Tin Transport Interchange）於4月18日起分階段啟用[1][2]，並於5月29日全面開放[3]，方便乘客利用各種公共交通工具往返該站接駁鐵路，而介乎交匯處入口與出口之間一段鯉魚門道慢線，更劃為巴士專綫。1991年5月10日，尚在施工的滙景花園第九座地庫停車場發生四級火警，焚燒達36小時後被救熄，造成3名消防員受傷，期間地鐵藍田站與巴士總站一度局部封閉兩天。[4]
滙景花園設有佔地達43萬呎平台花園連接屋苑兩端各座樓宇，除了為居民提供休憩空間外，這種「跨越式平台」（Decking Over）更遮蓋著屋苑下方一段鯉魚門道，紓緩道路交通噪音對住宅的影響[5]。不過，巨型平台卻引致該段鯉魚門道從此不見天日，終日塵埃飛揚；加上藍田公共運輸交匯處通風能力先天不足，跨越式平台窒礙新鮮空氣吹進交匯處沖淡巴士廢氣，導致站內空氣污染嚴重，危害候車乘客健康。機電工程署曾於1996年改裝站內通風系統[6]，可惜成效不大，市民對站內空氣質素不滿的投訴，過去十多年來持續不斷。[7]
巴士站[]
| 鯉魚門道巴士站列表（由南至北） | ||
|---|---|---|
| 分站 | 位置 | 備註 |
| 鯉魚門廣場 | 鯉魚門廣場對出 | 巴士及小巴站 |
| 油塘邨 | 油美苑淑美閣對面及油翠苑平台對出 | 巴士站 |
| 聖安當女書院 | 近聖安當女書院 | 巴士中途站 |
| 鯉魚門道遊樂場 | 鯉魚門道遊樂場對出、近高超道 | 小巴中途站 |
| 聖安當小學 | 近聖安當小學 | 小巴中途站 |
| 油麗邨 | 近油塘道 | 巴士中途站 |
| 藍田站 | 近藍田站C出口 | 巴士及小巴中途站 |
| 藍田公共運輸交匯處 | 滙景花園基座 | 公共運輸交匯處 |
| 觀塘法院 | 觀塘裁判法院對出 | 巴士及小巴站 |
| 觀塘遊樂場 | 觀塘遊樂場對出 | 巴士及小巴站 |
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 第1345號公告，《香港政府憲報》第132卷第15期，1990年4月12日。
- ↑ 〈藍田交匯處 明局部啟用〉，《華僑日報》，1990年4月17日。
- ↑ 藍田交通交匯處啟用，香港政府新聞公報，1990年5月27日
- ↑ 〈建築地盤首期第九座地庫停車場 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉，《華僑日報》，1991年5月11日。
- ↑ 環境噪音緩解措施：跨越式平台遮蓋行車道，環保署網站
- ↑ 有蓋巴士總站的空氣污染，香港環境保護1997，環境保護署
- ↑ 〈藍田交匯處勁翳焗 市民候車焗住等〉，《東方日報》，2014年8月28日。
相關條目[]
外部連結[]
 2號幹線
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| 藍田、油塘、 鯉魚門 |
東區海底隧道、鯉魚門道、匯景道、啟田道、德田街、慶田街、安田街、平田街、連德道、碧雲道、澳景路、高超道、高超徑、油塘道、油塘里、普照路、茶果嶺道、欣榮街、嘉榮街、高安里、高輝道、仁宇圍、崇德圍、崇信街、崇耀街、崇山街、四山街、草園街、東源街、鯉魚門徑、鯉魚門海傍道、鯉魚門海傍道中、鯉魚門海傍道東
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