香葉道（Heung Yip Road），位於港島南區黃竹坑，東始海洋公園道迴旋處，經過黃竹坑遊樂場、警校道／業發街、One Island South、黃竹坑站公共運輸設施出入口、南朗山道路口、大王爺廟、安盛匯、嘉尚匯、香葉徑、香葉道休憩處、啟時深灣大廈、雅格酒店（前 TS Tower）、South Island Place、新巴城巴黃竹坑車廠、香港仔警署，西達黃竹坑道近鴨脷洲橋道。
歷史[]
座落黃竹坑工業區南面的黃竹坑邨，共有十幢12至20層高長型大廈，是南區其中一個早期落成的廉租屋邨，首兩座於1968年入伙，其餘八座於1972至73年落成。在屋邨北面的香葉道，街道名稱源於六十年代進駐黃竹坑工業區的英美煙草（香港）有限公司廠房（即One Island South現址）。
1971年，英美煙草向市政局申請將工廠對開新街道命名為「香葉道」，而「香葉」意指煙草葉，旋於翌年獲批准[1]，並於9月29日刊憲，憲示對香葉道位置概述如下：[2]
起點與南朗山道會合，沿涌尾大水渠（Staunton Greek Nullah）北面，向東行九百呎，直至與將來沿香港仔運動場西面界限興建之道路會合。
其後，香業道沿黃竹坑明渠向西伸延，經過中巴黃竹坑車廠與香港仔警署，與黃竹坑道交匯。為此，當局於1974年5月15日再度刊憲，修改香葉道範圍如下：[3]
起點與香港仔運動場西面疆界之業發街會合，在毗鄰之涌尾大水渠（按：英文版為「Staunton Creek Nullah」）北面向西行，全長二千五百呎，終點與香港仔警署對面之街道會合（位置在HH2242號圖則內用紅色標明）。
接駁警校道[]
路政署於1993年5月14日刊憲，招標承投黃竹坑邨通路及有關工程，包括建築一條連接香葉道與警校道的新通路，擴闊香港仔運動場附近一段香葉道，並重建介乎業發街與海洋公園道之間的香葉道。[4]
踏入九十年代，黃竹坑道／南朗山道燈號路口的交通，容量已達飽和，每逢繁忙時間經常出現擠塞。為配合第二條鴨脷洲大橋通車，政府在黃竹坑多條道路實施「單程迴旋交通措施」，於1994年7月27日上午十時生效，專利巴士除外[5]。因應接駁香葉道與警校道的新道路通車，黄竹坑道東行車輛禁止右轉入南朗山道，須改經海洋公園道、香葉道、新道路、警校道往南朗山道。車輛在黄竹坑道西行轉入南朗山道後，只准轉左入香葉道，然後駛經新道路與警校道往南朗山道。
巴士車廠[]
政府以私人協約方式批出香葉道45號[6]一幅面積3,002平方米土地予中華巴士，用作興建多層式巴士車廠，並於1986年投入運作，旁邊香港仔警署南面設有空地供巴士停泊。1998年9月1日中巴喪失專營權，新巴同年購入黃竹坑車廠。[7]
為配合海洋公園重建工程，政府2007年收回城巴海洋公園車廠用地，城巴提早一年著手籌備改建香葉道新巴車廠旁邊的泊車場地為車廠用途，以替代海廠日常運作。[8]
黃竹坑車廠擴建部分於2006年12月初正式啟用，提供三條工作車道，可同時為六輛巴士入油及三輛巴士進行清洗工作。
南港島綫黃竹坑站[]
時光飛逝，有39年歷史的黃竹坑邨，2007年12月10日正式開展拆卸工程[9]；數天後，港鐵於12月18日獲准興建 
南港島綫。港府2011年5月撥出黃竹坑邨地皮，供港鐵興建 黃竹坑車廠並發展上蓋物業[10][11]。南港島綫工程隨後正式展開，前黃竹坑邨工地進行車廠、 車站及道路擴闊工程。
南港島綫 黃竹坑站毗鄰黃竹坑工業區與香港仔龐大人口，政府2011年落實修建現有沿香葉道近業發街一段長約650米的黃竹坑明渠，使它成為鋪面渠；這樣既可保留現有渠道，又可在鋪面渠上擴闊香葉道和建造車站底層的公共運輸交匯處，方便車站周邊地區市民接駁鐵路。該交通設施採用半開放式設計，在A1與A2出口外一段東行綫分別設置長65米與39米的巴士停車灣，共容納8輛巴士；另於對面西行綫建造一個可容納4輛專綫小巴、長32米的停車灣，以及一個可容納6輛車之的士站與長30米的一般上落客貨處[12][13][14]。有關工程於2016年初大致成形，承建商於6月移交運輸署管理，其後歸類為「公共運輸設施」。
港鐵南港島綫於2016年12月28日通車，黃竹坑站公共運輸設施亦同步啟用[15]。港鐵公司已於 2019 年 1 月批出公共運上蓋建造工程合約，挖掘准許證已於 3 月批出，而上蓋工程亦於 4 月 11 日正式展開。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 劉智鵬、黃君健，《黃竹坑故事：從河谷平原到創協坊》（香港：三聯書店（香港）有限公司，2015年11月），第60頁。
- ↑ 憲示第2466號〈市政局佈告〉，《香港政府憲報》第114卷，1972年9月29日
- ↑ 憲示第一三八二號：〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第一一六卷第二十二期，1974年5月31日。
- ↑ 黃竹坑邨通路建築工程招標，政府新聞公報，1993年5月14日
- ↑ 黃竹坑單程迴旋交通措施，政府新聞公報，1994年7月22日
- ↑ 香港仔內地段第401號
- ↑ 新巴三億三購中巴部分資產，《文匯報》，1998年8月5日。
- ↑ 城巴港島南區車廠新景象，《創建新篇》，2007年3月
- ↑ 告別黃竹坑邨，房委會刊物《互信》，2007年12月21日。
- ↑ 港鐵獲批地資助兩新線，政府新聞網，2011年5月18日。
- ↑ 〈黃竹坑物業港鐵吸200億〉，《東方日報》，2010年5月20日。
- ↑ 56TR－ 南港島線(東段)－主要基建工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2011年1月25日
- ↑ 路政署的回應：柴文瀚議員於2015年6月26日提出書面查詢有關港鐵黃竹坑站公共運輸交匯處，南區區議會
- ↑ 〈耗逾1,800萬公帑 黃竹坑站交通交匯處疑偷工減料〉，《蘋果日報》，2016年4月4日。
- ↑ 第7283號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃竹坑禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第20卷第51期，2016年12月23日。
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