香港道路大典
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香港道路大典

香園圍公路Heung Yuen Wai Highway),位於新界北區,南始大埔區粉嶺公路,北達北區香園圍邊境管制站,並以多段支路連接沙頭角公路馬尾下段、禾坑段五洲路禾徑山路蓮麻坑路,為沙頭角打鼓嶺坪輋一帶居民提供快捷幹道,往返上水大埔九龍等地區。

全長約10.5公里的香園圍公路乃雙線雙程分隔公路,主要路段包括長達3.3公里的高架橋、0.7公里的「長山隧道」,以及4.8公里的「龍山隧道」;後者更是全港最長陸上行車隧道,較大老山隧道約4公里更長。

香園圍公路英文名稱雖以「Highway」作結,卻未有納入法定快速公路,以至香港主要幹線。另外,紅色小巴禁止駛入香園圍公路。[1]

歷史[]

過去,所有由新界東部前往深圳東部和廣東東部的跨境交通均須取道文錦渡或沙頭角兩個邊境管制站,沿途須經過香港與深圳兩地區內繁忙道路,才能接上兩地高速公路網絡,對人流及車流的過關便利造成影響。

針對有關情況,港深兩地政府在2008年9月18日舉行的「港深邊界區發展聯合專責小組」第二次會議上,聯合公布興建蓮塘口岸與香園圍管制站[2]。當局隨後展開新邊境管制站對外主幹道路——香園圍公路建築工程,沿途接駁蓮麻坑路坪洋沙頭角公路粉嶺公路,上述布局將有助改善北區交通,紓緩沙頭角打鼓嶺各條道路繁忙狀況,有利北區長遠發展。

受兩項大型基建工程影響,當時地處邊境禁區內的竹園村須予遷拆。竹園村是屬1898年前已存在的認可鄉村,政府在距離該村500米處收回土地作為遷置區,以重置村民。考慮到竹園村非原居村民與原居村民已長時間一起在偏遠邊境禁區內居住,形成一個緊密社區,當局將原居村民遷居到政府重置的竹園新村之同時,亦決定向合資格的非原居村民提供「平房方案」的特殊安排,讓非原居村民可在遷置區內自行購買農地興建平房。[3]

香園圍公路各段建築工程進展順利,其中「沙頭角公路蓮麻坑路主體高架橋」於2018年3月14日正式完成合攏。該段高架橋全長3.3公里,北接香園圍邊境管制站,南達龍山隧道粉嶺公路交匯處。高架橋分成四段,由合共2,864件巨型預製組件組成,每件組件長約2.5至2.9米、闊約17米、高約2.5米,重量介乎40至77公噸,相當於二至四架雙層巴士重量。[4]

2018年12月,地政總署向大埔區議會建議將整段道路命名為「香園圍公路」[5],並於2019年2月1日刊憲,公布道路正式名稱為「香園圍公路」。[6]

經歷多年工程,政府於2019年5月24日舉行香園圍公路通車儀式,由​發展局常任秘書長(工務)林世雄主持[7]5月26日上午八時,介乎粉嶺公路蓮麻坑路之間的一段香園圍公路通車。[8]

道路平面圖[]

相關事件及意外[]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 第3396號公告,〈道路交通條例 (第374章)--香園圍公路及其連接路的公共小型巴士禁區〉,香港特別行政區憲報第23卷第21期,2019年5月24日。
  2. 13GB-蓮塘/香園圍口岸與相關工程,立法會財務委員會工務小組委員會,2011年12月14日
  3. 立法會一題:對受發展項目影響的鄉村居民的補償及安置安排,2018年1月10日
  4. 蓮塘/香園圍口岸工程主體高架橋成功合攏〉,香港政府新聞公報,2018年3月14日。
  5. 大埔及北區擬議街道命名 香園圍公路,大埔區議會文件84/2018號
  6. 詳見街道歷史列表 第1094號公告〈地政總署:宣布新街道名稱〉,2019年2月1日。
  7. 發展局常任秘書長主持香園圍公路通車儀式(附圖)〉,香港政府新聞公報。2019年5月24日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈香園圍公路啟用〉[交通通告],2019年5月20日。

相關條目[]

外部連結[]


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粉嶺和合石 HK Route9.png粉嶺公路粉嶺車站路新運路璧峰路嘉兆里靈山路馬會道百和路蝴蝶山路畫眉徑華明里華明路雷鳴路一鳴路偉明街暉明路欣盛里置福圍置榮徑置嘉里置華里和鳴里和興路和家樓路銘賢路橋頭路大窩西支路龍山隧道
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