鞍祿街(On Luk Street),位於新界沙田區馬鞍山,東起馬錦街近鞍祿街停車場,經過東華三院黃鳳翎中學、馬鞍山路、新港城二期、鞍誠街、馬鞍山市中心公共運輸交匯處出入口、鞍誠街花園、鞍誠街港專賽馬會本科校園路口、鞍祿街花園,西接鞍源街/西沙路交界。
歷史[]
馬鞍山新市鎮於1980年代後期開始發展,至1990年代初大致成形。新港城是區內最具規模私人屋苑,分五期興建,第一期於1993年2月入伙,建於基座的商場及公共運輸交匯處屬1994年12月入伙的第四期範圍。
1995年6月1日,馬鞍山市中心公共運輸交匯處正式啟用,分為南北兩部分,北面為巴士總站,只供專營巴士使用[1],配備6組平行式月台暨停車處,出入口接駁西沙路。至於南面設有的士站[2] 和公眾上落客貨區,出入口連接鞍祿街,公眾上落客貨區對開一段鞍祿街西行綫設有居民巴士上落客點。
縱使 馬鞍山鐵路於2004年底通車,對區內多條巴士路線客量有一定影響,巴士總站地位依然迄立不倒,每天有超過9,000人次使用此站,是馬鞍山重要交通樞紐。新港城中心為吸引區內居民前來購物,提供2條免費穿梭巴士路線,總站設於新港城中心4期地下貨車停車場[3],車輛從鞍誠街駛入停車場,並於交匯處南面部分出口旁邊駛往鞍祿街。
馬鞍山市中心公共交通總站改善工程[]
根據2017年施政報告,政府承諾以試點形式改善現有有蓋公共運輸交匯處,提升其設計及設施,以向乘客提供更佳候車環境。運輸署經審視全港巴士總站及公共運輸交匯處的乘客使用率、設施狀況、車站設計及技術上的可塑性後,選取了馬鞍山市中心公共運輸交匯處作為「有蓋公共運輸交匯處改善工程試點計劃」下的試點。
馬鞍山市中心巴士總站屬傳統並排式布局,署方建議改成鋸齒形巴士停車處設計,巴士上客位置與泊車位置會分開,泊車位置遷至總站中央部分,減少乘客橫過站內巴士行車道的需要,從而提升使用總站的安全性。另外,巴士總站佔地較廣,有充足空間加建乘客設施,有關設計方案建議將現時模板:CB線車坑填平,用以設置備有空調設備的乘客候車室,並在候車室內提供座椅及乘客資訊顯示板等。站內乘客候車設施及巴士站標示也會改善,為乘客提供更方便及舒適的候車環境。
「馬鞍山市中心公共交通總站改善工程」屬小規模建築工程,此項目連同其他工程項目已於2018年年初獲立法會財務委員會撥款開立工程項目,當局會根據區議會就設計方案提出的意見進行詳細施工規劃,預計2019年年底開始動工。
道路平面圖[]
交通意外[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 第2002號公告,香港政府憲報第137卷第22期,1995年6月1日。
- ↑ 第2003號公告,香港政府憲報第137卷第22期,1995年6月1日。
- ↑ 新港城中心地下平面圖
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外部連結[]
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