Tsing King Road青敬路
近青衣游泳池一段（2021年1月）
青敬路 （Tsing King Road ），位於新界 葵青區 青衣島 ，北始担杆山交匯處 ，經過長安邨、青逸軒、長安邨巴士總站 入口、青宏苑、牙鷹洲街 路口、牙鷹洲公園、青衣站公共運輸交匯處 出入口／青衣城 2、盈翠半島／青衣城 1、聖保祿村、青衣公園、青衣游泳池、青衣運動場、宏福花園、青綠街 路口、青衣市政大廈、海悅花園、青敬路花園，南達楓樹窩路 ／青衣鄉事會路 交界迴旋處 ，是島上東北岸來往青衣北橋 、青衣北岸公路 的主要道路 。
歷史 [ ] 因應 機場鐵路 青衣站 發展，城市規劃委員會於1995年12月1日公布核准青衣分區計劃大綱草圖的修訂項目，當中涉及青荃路 以北、青敬路以東一幅土地由「遊憩用途」改劃作「政府／團體／社區」，闢作一個公共貨車停車場暨交通交匯處 。[ 1]
地鐵 東涌綫 於1998年6月22日通車，在盈翠半島與灝景灣之間的「青衣站公共運輸交匯處」亦同步啟用，上層用作巴士總站 ，只准專營巴士 駛入，政府稱為「機場鐵路青衣站巴士總站 」（Airport Railway Tsing Yi Station Bus Terminus）[ 2]
平台巴士總站 ：位處青衣市地段135號平台，與青衣站A出口及青衣城一樓入口以行人天橋相接。巴士總站採用圍邊鋸齒形 月台設計。由於平台面積龐大，九巴 部分青衣路線車隊在此停泊待命；青敬路地面運輸交匯處 ：設於平台巴士總站進出斜道 在地面的出口與入口之間，附設專綫小巴 總站及公眾車輛上落客區，配備數條平行式月台 ，同時是港鐵緊急接駁巴士上落客地點；盈翠半島二期延展部分 ：設於青敬路33號盈翠半島二期地下、青衣站C出口旁，是一個室內車站，建有數個長條形平行式月台供居民巴士 、客車 、市區的士及新界的士上落客；青衣市地段135號專綫小巴總站 ：地處青荃路 橋底，青敬路地面交匯處以南，配備數條平行式月台，用作專綫小巴總站。平台巴士總站 [ ] 青衣島 巴士服務樞紐——長安邨巴士總站 與 青衣站 相距甚遠，以致東涌綫通車初期，使用青衣機鐵站巴士總站的路線並不多，只有九巴新路線63M 、248M 和249M ，以及行經城門隧道 路線49X 及49P 來回方向繞經青衣站。[ 3]
大欖隧道 在青衣站啟用前經已通車，元朗 、天水圍 及鄰近地區的居民可在隧道收費廣場轉車站轉乘其他巴士路線往返港九各處，乘客對具接駁性質的中路程路線的需求開始增加。九巴於是在1998年底增設251M 線，從青衣站出發，循環往返錦田 八鄉 ，往後數年更開辦多條大欖隧道巴士路線，不少以青衣站為總站。與此同時，部分由各區接駁至青衣站的較長程專綫小巴路線，亦遷至青衣站平台巴士總站。
青敬路地面運輸交匯處 [ ] 在平台巴士總站地面出入口斜道 與長安邨安泊樓之間地面位置，設有專綫小巴與非專營巴士上落點。政府於1998年6月29日刊憲，公布這部分定名為「青衣市地段135號地面公共交通轉車處」。[ 4]
地面交匯處採用平行式月台設計，供專綫小巴 、市區的士及公眾車輛使用。使用地面車站的專綫小巴路線皆為青衣島內接駁路線。另外在交匯處出口近青荃路橋底，平台巴士總站出口旁，亦設有上落客區，供多條居民巴士 路線上落客。
盈翠半島二期延展部分 [ ] 地鐵青衣站上蓋物業——盈翠半島於1999年入伙，在C出口外的室內延展部分亦隨之而啟用，由港鐵依《運輸交匯處附例》管理，供市區的士、新界的士與旅遊巴士 使用。
由於居民巴士 不能使用供專營巴士 使用平台巴士總站，NR330 、NR330A 及NR412 線的總站須設於室內延展部分。當每小時平均風速超過65公里，負責管理青馬大橋 的青馬管制區 會實施強風交通管理，禁止高度超過1.6米的車輛行駛上層橋面[ 5] 九巴 會即時安排單層巴士行走臨時路線Y41 ，接載馬灣 居民回家。
平台巴士總站上蓋項目 [ ] 自平台巴士總站對外開放以來， 地鐵公司 一直覬覦其所處青衣市地段第135號的地皮，欲發展為住宅用途。早在青衣城落成前，地鐵公司已向城市規劃委員會申請於該地皮興建44至45層高的住宅樓宇，共提供960個單位，惟申請（A/TY/40）於1997年1月24日 遭城規會駁回。往後地鐵公司屢敗屢試，詳情如下：
A/TY/41：興建34層高住宅樓宇，提供480個單位；城規會於1997年5月9日 駁回申請；
A/TY/79：2002年10月申請在該地皮及毗連官地興建兩座24層高酒店，提供590間客房，2至16樓用作專上學院，總樓面面積約142萬平方呎[ 6] 1月3日 駁回申請；
A/TY/89：在專營巴士總站上方興建四層商場，遭居民及區議員反對；城規會於2003年1月3日 駁回申請，都會規劃小組委員會隨後於2005年1月28日 駁回申請，當局後來在該項目加入高度限制，不得超逾主水平基準上32米；
A/TY/97：2006年7月申請在該土地興建商業樓宇作「商店及服務行業、食肆、場外投注站、娛樂場所及私人會所」之用[ 7] 9月29日 獲都會規劃小組委員會「在有附帶條件的情況下」批准，築建一座集商場、公共交通總站及停車場的4層高物業，高度為主水平基準上26.5米，佔地約16.5萬方呎；[ 8]
A/TY/111：對核准計劃A/TY/97作出修訂，略為改變建築形式和更改購物廊內部間格，加入24小時行人通道，天台花園高度水平增加4.3米，令建築物高度增至主水平基準上30.8米；都會規劃小組委員會於2010年5月28日 「在有附帶條件的情況下」批准。[ 9] 考慮到青衣城自1999年4月開業以來營運表現理想，港鐵落實斥資20億將青衣站公共運輸交匯處擴建為一座4層高商場，提供約13萬呎商業樓面，成為集團首個獨資發展的商場[ 10] [ 11]
重置巴士總站 [ ] 根據發展計劃，平台巴士總站地面的有蓋貨車停車場將撥出一半樓面改為商場。巴士總站面積亦會相應縮減，原有總站西面的站長室 與248M 、249M 線站位改建為商場，上方加建兩層樓面及遷移戲院往該處，而總站中央停泊區上方則加建空中花園。[ 12]
港鐵公司於2015年6月12日舉行「青衣城擴建工程動土典禮」[ 13] 落客站 旁邊重置九巴站長室 ，並於6月17日 啟用；8月7日 上午十時起，縮減總站範圍及重置各路線月台位置[ 14]
青衣市地段135號專綫小巴總站 [ ] 受平台上蓋商業項目影響，巴士總站候車月台數目有所減少，原有在北面的專綫小巴 站位須讓予專營巴士 使用。
為此，當局在青敬路地面交匯處以南的青荃橋 橋底，開闢一個設5條平行式月台的專綫小巴總站 ，安置原有使用平台巴士總站專綫小巴路線。新總站名為「青衣市地段135號公共小型巴士（專線）總站」（Public Light Bus (Scheduled Services) Terminus in TYTL 135），於2015年7月25日 啟用。[ 15] [ 16]
除此以外，青敬路地面交匯處專綫小巴總站與公眾上落客區已先後於2015年1月26日 [ 17] 6月12日 [ 18]
青衣城2開幕 [ ] 經歷兩年半工程，青衣城擴建部分於2017年12月16日 對外開放，翌年2月7日 正式開幕[ 19]
青衣城2特別設有5千平方米戶外平台與天台花園，巴士總站中央停泊區幾乎被戶外平台完全遮蓋。[ 20]
平面圖 [ ]
途經巴士路線 [ ] 圖集 [ ] 註釋及參考資料 相關條目 [ ] 外部連結 [ ] 
機場鐵路 
青葵公路、
青沙公路、
荃灣路、