青山公路 － 大欖段（Castle Peak Road - Tai Lam），位於新界屯門區，東始青山公路 － 青龍頭段近嘉龍村，經過「沙倉」與屯門公路平行路段[1]、新大欖段迴旋處、屯門公路轉車站屯門方向、屯門公路兄弟橋橋底、海事訓練學院、警務處大欖涌車輛檢驗中心、大欖巴士總站／大欖涌道交界、屯門公路轉車站九龍方向、小欖交匯處、康輝路、澄麗路、青欖路、樂翠街、冠發街、樂怡街、青泰路、青發街路口，西接青山公路 － 掃管笏段／青龍路交界，是青山公路其中一段。
座落青山公路 － 大欖段與屯門公路之間的「屯門公路轉車站」，乃全港首個建於快速公路之巴士轉乘站。設置轉車站的理念是透過八達通巴士轉乘優惠，令屯門八個分區的乘客利用轉車站轉乘各條路線來往市區，便捷地往返港九各處，突破單一路線服務範圍的局限，藉此提升整個屯門區巴士網絡，同時提高巴士營運效率。九巴與龍運巴士更突破性引進全港首個巴士到站時間預報系統，提示乘客下一班巴士到達轉車站的時間。
歷史[]
座落大欖段近屯門公路的永久海員訓練中心，於1986年12月5日舉行奠基典禮。[2]
改善工程[]
自九十年代起，政府陸續改善青山公路屯門各段，其中小欖至掃管灘一段工程於1995年12月15日刊憲，邀請有興趣承建商承投，將該段長2.5公里道路擴闊為標準雙線分隔車道，以及在富安新邨附近建造一條行人天橋。[3]
工程完成後，該段長2.5公里路段的每方向行車道均寬7.3米，容車量由1100架車輛增至4000架車輛。[4]
千禧年代：嘉龍村至小欖改善工程[]
2002年6月，運輸局局長鄧國威刊憲嘉龍村至小欖之間的青山公路改善工程範圍：[5]
- 把介乎嘉龍村與大欖角一段約1.1公里長向海一邊的青山公路，由單幅式行車道擴闊至雙程雙線分隔車道；
- 興建一條約 0.8 公里長由大欖角至小欖的雙程雙線分隔高架道路；
- 根據該等圖則興建行人路；
- 重鋪和重建介乎大欖角與小欖之間一段青山公路的部分路段；
- 在介乎嘉龍村與大欖角之間興建一條約1.1公里長海堤，並在大欖角的政府前濱及海床一帶進行填海以便進行道路擴闊工程；
- 永久封閉該等圖則所示的現有行車道及行人路部分路段；以及
- 進行附屬工程，包括斜坡、渠務、敷設公用設施和環境美化工程，以及興建隔聲罩、隔音屏障、帽牆和護土牆。
政府其後三度刊憲修訂工程範圍，包括：
- 2003年5月：設置一個可同時方便附近廟宇遊客上落車的避車處，以及把通往大欖涌道的道路拉直，以改善與青山公路之間的道路交界處[6]；
- 2004年3月：與填海工程有關的工程，包括把嘉龍村至小欖之間的青山公路部分路段擴闊和改為一條雙程雙線分隔車道，並興建一條由大欖角至小欖迴旋處的新高架道路[7]；
- 2004年6月：在大欖角興建一個停車場、取消擬豎設的隔音屏障和隔音罩，以及擬建的高架路作重新定線而修改施工區的範圍[8]；前環境運輸及工務局常任秘書長（運輸）於9月按照《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）第11（1）條建議進行有關工程[9]。
屯門公路轉車站[]
一直以來，有眾多巴士路線途經青山公路或屯門公路，連接屯門與香港各區。屯門居民尤其是青山公路沿線居民長期以來不斷要求擴大巴士服務網絡至全港不同地區。鑑於增設巴士路線會增加交通流量，同時會令現有巴士網絡不能有效運用，運輸署不會貿然批准開辦全新巴士路線，於是在屯門公路設置巴士轉車站的構思開始醞釀，從而達致以下功能：
- 讓乘客更方便轉乘現有長途巴士路線；
- 為短途線接駁長途線的乘客提供轉乘優惠，令交通費總額不會有所增加；
- 重新分配現有巴士資源，以盡量提高巴士網絡效率，並減低資源重疊情況。
政府於2006年11月就「屯門公路重建及改善工程」諮詢屯門區議會時，有議員提出在屯門公路闢設巴士轉乘站的構思，以提高巴士網絡效率[10]。其後，路政署顧問公司聯同運輸署，為該巴士轉乘站進行不同方案的研究和設計，探討利用位於小欖臨時貨倉用地作為轉乘站的可行性。[11]
- 2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃初步設計及概念圖則諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議方案，希望當局盡早施工。
- 2009年1月16日：屯門公路巴士轉乘站工程刊憲。[12]
- 2010年1月20日：立法會工務工程委員會支持屯門公路巴士轉乘站工程，並提升為甲級工程。[13]
路政署在2010年2月19日招標承投屯門公路巴士轉乘站工程[14][15]，建造工程於7月15日展開[16]，工程進展大致順利。到2012年9月，署方已經完成往九龍方向巴士轉乘站大部分工程，餘下豎設上蓋、鋪設路面及環境美化工程。
站內設施[]
屯門公路轉車站九龍方向設有一條長約220米、闊約8.5米、與屯門公路並行的道路，一個面積約680平方米的有蓋乘客等候處，以及一個座落小欖交匯處中央、設有兩條車坑之行車通道，當中靠近青山公路之一條可供公眾車輛使用作上落客之用。
至於屯門方向轉車站，設有一條長約280米、闊約8.5米、與屯門公路並行的道路和一個面積約560平方米的有蓋乘客等候處；另外，在青山公路 － 大欖段和新大欖段交界，即大欖角迴旋處側建有一條闊6米的U形道路，附設一個停車場，供私家車及電單車使用，和一個面積約250平方米的有蓋乘客等候處；為方便乘客便捷地往返兩個等候處，站內附設一條闊2.5米、長約30米的行人天橋及兩部升降機。而在青山公路 – 大欖段，上層轉車站之橋底，則設有一個的士站。
轉車站往九龍方向及往屯門方向現時分別可容納最少13及12輛巴士同一時間上落乘客[17]，巴士一般可於3至5分鐘內完成上落乘客，並沒有擠塞或阻延的情況[18]。站內更裝設九巴首批「到站時間預報」顯示屏，透過安裝在九巴及龍運所有途經此站的巴士上之全球定位系統（GPS）裝置，估算巴士到達轉車站的時間，再利用轉乘站內的顯示屏向候車乘客預報五條巴士路線的到站時間。該預報系統不僅是香港首個同類系統，更是九巴自行研發。九巴更與天文台合作，在顯示屏上提供實時天氣資訊予巴士乘客，包括溫度、相對濕度、天氣狀況及天氣警告。[19]
來回方向乘客等候處設有相同設施，包括候車上蓋、附設座位的排隊欄杆、兩米高透明擋風板及交通訊息顯示屏[20]，亦設有巴士路線資訊板、自動販賣機及電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費wifi無線上網服務[21]。為進一步方便乘客，屯門方向及往九龍方向轉車站的洗手間設施分別於2016年12月及2017年10月開放予公眾使用，而整個轉乘站範圍已於2018年8月31日全面劃為{{B|禁煙區]]。[22]
九巴月票售賣機與客務站[]
九巴月票在2018年推出後，轉車站九龍方向的站長室已增設月票售賣機。為了在轉乘站提供八達通增值、路線查詢及售賣便利用品等服務，九巴於2015年5月22日向屯門地政處提交轉乘站設置客務站的申請。
在2016年8月11日的非正式會議中，屯門地政處表示由於設置客務站涉及土地用途改變，需時處理。鑑於當局審批有關申請耗時甚久，九巴參考大欖隧道轉車站現有客務站後，於10月18日向運輸署提交修訂方案，客務站將設有人手八達通增值服務、巴士路線諮詢服務、手機充電服務及洗手間，另會售賣小型商品如膠布、藥物和水等，若獲得署方批准和區議會支持，九巴期望在獲批半年內建成客務站。[23]
2018年3月，往屯門方向轉乘站設置客務站的申請已初步獲批，待屯門地政處完成相關程序及發出正式租約文件後，九巴即可盡快進行施工。籌備多時的九巴客務站，往屯門方向轉乘站客務站於2019年6月28日開始試運[24]，8月8日起提供八達通卡增值服務[25]；九巴會視乎乘客需求，及後再改善設施。
至於往九龍方向轉乘站設置客務站的申請，九巴仍待地政處審批[26]；其後於2020年投入運作。
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 屯門公路重建及改善工程 –大欖段(合約編號：HY/200 ：HY/2007/10) 安裝架空道路標誌之臨時交通安排，屯門區議會交通及運輸委員會，2013年10月24日
- ↑ 〈永久海員訓練中心週五奠基〉，香港政府新聞公報，1986年12月3日。
- ↑ 〈青山公路改善工程投標資格預審〉，政府新聞公報，1995年12月15日。
- ↑ 青山公路擴闊工程本月動工，政府新聞公報，1997年2月13日
- ↑ 第3861號公告〈道路（工程、使用及補償）條例（第370章）（根據第8（2）條所發的公告） - 工務計劃項目第6731TH號：嘉龍村至小欖之間的青山公路改善工程〉，《香港特別行政區政府憲報》第6卷第26期，2002年6月28日。
- ↑ 第3719號公告〈道路（工程、使用及補償）條例（第370章）（根據第11（9）（d）條規定所發的公告） - 工務計劃項目第6731TH號：嘉龍村至小欖之間的青山公路改善工程〉，《香港特別行政區政府憲報》第7卷第23期 ，2003年6月6日。
- ↑ 第2141號公告〈道路（工程、使用及補償）條例（第370章）（根據第18條規定所發的公告） - 工務計劃項目第6731TH號：嘉龍村至小欖之間的青山公路改善工程〉，《香港特別行政區政府憲報》第8卷第14期，2004年4月2日。
- ↑ 第3958號公告 〈道路（工程、使用及補償）條例（第370章）（根據第8（2）條所發的公告） - 工務計劃項目第6731TH號：嘉龍村與小欖之間的青山公路改善工程〉，《香港特別行政區政府憲報》第8卷第26期，2004年6月19日。
- ↑ 第6012號公告〈道路（工程、使用及補償）條例（第370章）（根據第11（9）（a）條規定所發的公告） - 工務計劃項目第6731TH號：嘉龍村與小欖之間的青山公路改善工程〉，《香港特別行政區政府憲報》《香港特別行政區政府憲報》第8卷第38期，2004年9月17日。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會：76TI 號工程計劃 ─ 屯門公路巴士轉乘站〉，2009年11月。
- ↑ 〈屯門區議D會會議〉，2007年3月13日。
- ↑ 第305號公告〈《道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章) (根據第8(2) 條規定所發的公告)--工務計劃項目第6076TI號：屯門公路巴士轉乘站》〉，《香港特別行政區政府憲報》第13卷第03期，2009年1月16日。
- ↑ 〈立會工程小組支持屯門公路設巴士轉運站〉，商業電台，2010年1月20日。
- ↑ 〈屯門公路巴士轉乘站工程招標〉，政府新聞網，2010年2月19日。
- ↑ 第1017號公告：《承投屯門公路巴士轉乘站》，香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府路政署，〈屯門公路巴士轉乘站〉。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會十五題：屯門公路巴士轉乘站〉［新聞公報］，2014年11月26日。
- ↑ 〈問題編號：5659，管制人員的答覆編號：THB(T)253〉，立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算。
- ↑ 香港特別行政區政府香港天文台，〈天文台與巴士公司合作為乘客提供實時天氣資訊〉，2014年3月29日。
- ↑ 立法會交通事務委員會，〈屯門公路巴士轉乘站〉，2012年11月16日。
- ↑ 香港電訊有限公司，〈香港電訊率先在巴士轉乘站推出免費Wi-Fi服務〉［新聞稿］，2012年12月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈禁煙範圍將擴大至三個通往快速公路或隧道的巴士轉乘處〉［新聞公報］，2018年8月30日。
- ↑ 〈截至2016年12月31日的工作小組進展報告〉，屯門區議會2016-2017年交通及運輸委員會。
- ↑ 〈屯門公路轉車站首設八達通增值機、冷氣休息室 市民：早應該要有〉，《香港01》，2019年6月28日。
- ↑ 〈要求在屯門公路巴士轉車站提供八達通增值服務〉，屯門區議會2018-2019年交通及運輸委員會轄下屯門對外交通工作小組第十次會議記錄，2019年8月29日
- ↑ 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應：有關要求在屯門公路巴士轉乘站增設八達通增值服務〉，屯門區議會2018-2019年交通及運輸委員會第三次會議，2018年3月。
相關條目[]
外部連結[]
| 屯門區道路列表 | |
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| 龍鼓灘發電廠 | 東路 (龍鼓灘發電廠)、西路、中間道 (龍鼓灘發電廠)、工場路、煙囱路、油缸路、變壓器路、海旁路 |