香港道路大典
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香港道路大典

調景嶺Tiu Keng Leng)位於新界西貢區將軍澳新市鎮西南部,指五桂山東南面和照鏡環山東北面之間的低地,現已發展為公屋、居屋與私人屋苑並重的住宅區。

歷史悠久的調景嶺,以往寮屋滿布,青天白日旗遍山,居民以國共內戰後南逃的國民黨軍眷遺民為主,曾以「小台灣」之名著稱於世。隨著香港主權移交以及新市鎮發展,昔日平房區早已消失殆盡。

歷史[]

波平如鏡吊頸嶺[]

調景嶺從前是將軍澳(Junk Bay)海灣西南面的山嶺及海域,附近杳無人煙。因海灣有如圓鏡,海面平靜無波,故被漁民稱為「照鏡環」(Chiu Keng Wan);而山嶺則順理成章地名為「照鏡環山」(Chiu Keng Wan Shan),現仍顯示在地圖上,即將軍澳華人永遠墳場以北標高247米的山峰;亦有陸上居民稱之為「照鏡嶺」,隨後逐漸演變成今日所用的「調景嶺」。

1905年,加籍商人倫尼(Alfred Herbert Rennie)自立門戶,於照鏡嶺開設麵粉廠(廠址即今彩明苑彩富閣一帶),並在1907年正式投產;可惜好景不常,受投資失誤、產品質素欠佳、廠房害蟲肆虐等因素影響,麵粉廠出現虧損。欠下鉅款的倫尼自感眾叛親離,遂在翌年4月14日在距離工廠約3公里處的鯉魚門海峽投海自盡。[1][2]

雖然倫尼死於跳海自盡,然而有好事者當時以訛傳訛,指倫尼乃吊頸自殺而死,故照鏡嶺亦被戲稱為「吊頸嶺」,更逐漸蓋過原名;而調景嶺英文原稱「Rennie's Mill」(倫尼的磨坊)亦由此而來。麵粉廠在1908年停產後由銀行接管,一直荒廢至1925年方遭收購,改建為檢疫站,三年後停用,一再荒廢[3]。1934年10月26日,政府刊憲招標拆卸麵粉廠,[4]廠房亦在次年清拆,留下平地一片。

大江大海小台灣[]

在1949年國共内戰國民黨戰敗後,大批國民黨退伍軍人、眷屬及支持者逃往英國治下的香港,當中部分是台灣國民政府當局無法接濟而被迫留港,並獲港府安置於堅尼地城摩星嶺北坡的公民村。然而,一批親共學生在1950年6月18日端午節當日到公民村難民營一帶跳秧歌舞,意圖作出挑釁,最後雙方發生衝突,流血收場,史稱「秧歌舞事件」。港府為免夜長夢多,匆匆安排船隻於同月26日將8,000名難民分三批從摩星嶺運往吊頸嶺安置。

當時吊頸嶺無電、無自來水、無對外交通,連平地都缺乏。嶺上難民曾自嘲為「鐵嶺遺民」,鐵嶺就指光禿禿、寸草不生的山頭,「遺民」就是他們的故鄉家園落入共產黨手中,又無法隨大隊撤退台灣,被遺落在荒山野嶺。港英政府初時向難民提供一日兩餐救濟,作為在國民政府接收難民或難民自行融入香港社會前的折衷措施。[5][6]

這批留落異地的難民亦認為調景嶺只是暫居之地,待國軍反攻大陸成功,即可回到故園,不再久留於香港,故他們自行撿拾草木搭棚暫時棲身。1962年超級颱風溫黛襲港,調景嶺的草棚小屋在颶風之下數分鐘就掃光了;加上台北國民政府多次發動反攻大陸的計劃失敗,居民因而作長久打算,在重建家園時就把屋建得堅固一點。但港英政府驚怕居民遲早把整個山頭霸了去,於是將調景嶺列為「徒置平房區」,由俗稱「寮仔部」的寮屋管制組逐間登記,其後就不准再擴建;起初居民激烈抗議,認為這是逼遷的前奏。徙置事務處長莫理臣為安撫民心,遂以公開信承諾居民可在調景嶺現有屋宇內永久居留。[7]

自此,大部份難民滯留香港近半個世紀,在調景嶺自成一國,居民一直效忠中華民國,未有完全融入香港社會。以往調景嶺一直洋溢濃厚政治色彩,營後山嶺曾刻上「蔣總統萬歲」大型字樣,而區内亦見不少國民政府常用標語(如「三民主義統一中國」、「莊敬自強」等),區內不少寮屋及平房外長年掛起「青天白日滿地紅」中華民國國旗;每逢中華民國雙十節國慶,嶺內居民均大事慶祝,嶺上漫山旗海,區內學校更放假一天。

「吊頸嶺」一名意義有欠吉利,港府社會局救濟署署長李孑農提出以近音的「調景嶺」取而代之,寓意「調整景況」。[8]

平房區時代道路發展[]

調景嶺對外交通初期極為不便。1956年[3](一說為1953年[5])香港航安小輪公司開闢往返調景嶺大坪碼頭及西灣河碼頭的航線,每半小時一班[5],已是對居民極大恩賜。1951年,經港府社會局統籌,以及黃埔軍校第四期出身的謝御羣率下,開闢了馬路通往鯉魚門,命名為「謝公路」(Hsieh Kung Road)[9]

靈實肺病療養院創立後,1955年自行修建車路,接駁安達臣道通往九龍市區,以療養院事奉多年之惠施霖牧師(Revd. Sterling Whitener)的妻惠寶琳(Barbara Whitener)之名,取名為「寶琳路」,調景嶺對外交通自此大大改善。寶琳北路落成後,寶琳路調景嶺段改稱寶琳南路,在調景嶺寮屋區清拆一刻,是居民僅有出入途徑。

九巴在1962年1月1日開辦新路線30號,往返調景嶺總站及九龍城碼頭,經清水灣道安達臣道寶琳路進出調景嶺。昔日安達臣道寶琳南路皆彎多路窄,沿途並無合適地點設置中途站,乘客可隨處要求下車,電鐘響起後,車長尋覓安全位置停車,以便乘客落車。

當時調景嶺巴士總站設於1961年建成的調景嶺警署外,被兩重鐵絲網包圍的警署座落山頭醒目位置,並裝設強力軍用探射燈,每晚9時至11時之間,居高臨下向着平房區巡迴照射,加上早年颱風訊號也是懸掛於此,漸漸令警署成為調景嶺平房區的重要地標。警署門口裝設了一座精緻金魚池,往日居民上下車時常駐足觀賞,魚池現今仍在警署閘外。

說到調景嶺,不得不提紮根於該區三十多年的紹榮鋼鐵。香港著名企業家龐鼎元在1958年以50多萬元,向港府購入調景嶺沙灣一幅近50萬呎臨海地皮,1961年正式經營鋼鐵廠,同時為區內居民提供不少就業機會,可省去一大筆交通費用。為方便運送原材料及製成品進出調景嶺與九龍市區,廠房後山有一條私家路直達藍田廣田邨(今澳景路)。

遷拆寮屋成都市[]

1982年,港府宣布在將軍澳灣填海建設新市鎮,調景嶺劃入新市鎮發展範圍;加上1984年《中英聯合聲明》簽訂,由共產黨專政的中華人民共和國政權鐵定1997年接管香港,一度被中共標籤為「國民黨殘渣餘孽的統治區」的調景嶺寮屋區注定難逃消失的命運;1988年5月港府批准將軍澳第三期發展計畫,調景嶺亦納入其中。

政府於1989年11月在立法局會議上公布,由於須在港口、新機場及相應發展的新市鎮作重大投資,將軍澳第三期發展計劃將會延後;由於該項發展計劃部分與調景嶺公營房屋發展有關,香港房屋委員會研究可否接手處理調景嶺發展計劃。其後房委會於11月16日原則上通過承擔發展調景嶺土地平整費用及有關基建成本,政府與房委會再作磋商後,於1990年6月接納由房委會接手處理調景嶺發展計劃,房委會須就發展計劃承擔清拆工作、土地平整、敷設公用設施、相關基建工程及重置社區設施的建設成本,並於1992年撥款六億七千七百萬元,進行發展所需工程。[10]

當局於1991年公布清拆調景嶺安排,工程本來預期在1993年開始,使該區第一期公屋建設不遲於2001年3月完成[11]。可是,居民強烈反對有關發展計劃,對當局於1992年12月公布按一般寮屋清拆計算賠償金大表不滿,又以1962年莫理臣「可永久居留」的承諾與政府對簿公堂[12]。結果政府敗訴,須與居民商討賠償安排,當局先後於1994年及1995年兩次提高補償金額。經過各方多輪磋商,一些法律爭議、賠償金額與安置問題最後得以圓滿解決,大部分居民遷居坑口厚德邨德裕樓、德安樓,或明德邨明覺樓及明道樓[13],約200名居民遷至筲箕灣居屋東熹苑[14],其餘6,500名居民則散落在全港各區公屋及中轉房屋單位。[15]

港府在1995年4月4日宣布清拆調景嶺平房區,並於1996年4月至7月展開搬遷行動,在清拆當日房屋署職員遇上少數示威者極力反對,其中一名示威者更從調景嶺中學高處飛身躍下,弄傷一名在場維持秩序的警員,這件事亦成為翌日全港報章的頭條新聞[16]

調景嶺遷置行動,最後在1996年8月29日完成,有46年歷史的調景嶺平房區,自此可謂告一段落,以往「小台灣」一切遺跡經已消失殆盡,只餘下1999年改作普賢佛院的調景嶺警署仍然屹立山上,見證調景嶺的滄桑。

新市鎮時代[]

調景嶺平房區全面清拆後,成為將軍澳第三期發展計劃其中一部份,寶琳南路下大片山坡遭夷為平地,把所得泥土填平前面海灣,興建約12,000個公屋及居屋單位,調景嶺新區53公頃土地的跨世紀發展大計亦由此起。

紹榮鋼鐵在1996年1月正式停產,廠房遷往屯門小冷水;到年底和政府達成協議,交還五十三萬九千多方呎廠房地皮給政府作公路建設,以換取將軍澳五萬零一百四十五點四平方米住宅用地,但紹榮須補地價五十八億五千三百萬[17]。新鴻基和太古地產對紹榮的土地有興趣,雙方多次洽商,最後紹榮於1997年以127億元出售調景嶺地皮予新鴻基及太古,興建大型屋苑「維景灣畔」;昔日廠房後山通往藍田私家路,亦成為今天維景灣畔後山的澳景路

另一邊廂,房屋署在從前「大坪」——即先後用作倫尼麵粉廠房,以及後來香港調景嶺中學所處的海濱平地興建「彩明苑」,已於2001年4月入伙。翌年8月, MTR logo.png 地鐵 MTR logo.png 將軍澳支綫通車, MTR logo.png 調景嶺站成為 MTR logo.png 將軍澳綫MTR logo.png 觀塘綫的轉車站。調景嶺站上蓋項目「都會駅」在2006年竣工,開售時樓盤名稱的日文漢字「駅」(即繁體中文的「驛」)引起一輪爭議。

當局原擬在調景嶺平房區舊址西面興建居屋,並預定屋苑名稱為「健明苑」;受政府停售居屋政策影響,該11座居屋最終悉數改作公屋出租,並改稱「健明邨」,於2003年10月入伙;位於調景嶺西南部的善明邨在2011年亦告竣工。大批市民悉數遷到新居後,對社區設施的需求驟增,政府在2005年撥出彩明苑對面的將軍澳74區地段予職業訓練局建置校舍,用作香港專業教育學院李惠利分校及香港知專設計學院,於2010年啟用。至於學院旁邊空地,現已建成調景嶺體育館和調景嶺公共圖書館。

事實上,維景灣畔對開海灣是整個將軍澳發展計劃填海工程最後一部分,2000年展開工程[18],並於兩年後完竣;自此調景嶺與將軍澳市中心海岸連成一線,成為將軍澳新市鎮擴展部分。座落寶順路尚德邨以北山坡的靈實醫院,是調景嶺區唯一留在原地,並一直以原有用途運作的建築物。

街道結構[]

調景嶺主要街道包括東面連接寶邑路翠嶺路,以及東北面止於寶順路唐明街交界迴旋處景嶺路,兩條道路在 MTR logo.png 港鐵調景嶺站旁交匯。維景灣畔另有澳景路,由屋苑南部經五桂山及照鏡環山之間山坳通往藍田。然而,與該苑無關的一般車輛不能使用該道路。

全長1.8公里的將軍澳跨灣連接路,乃附設單車徑和行人路的雙線雙程分隔車道,以高架橋方式橫跨將軍澳灣,連接調景嶺和日出康城。主橋工程於2018年7月12日展開,預計2022年通車。未來,跨灣連接路與將軍澳—藍田隧道連成一線,方便日出康城與將軍澳南車輛直達東九龍,而無須行經環保大道將軍澳隧道,從而紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。

將軍澳藍田隧道建造工程已於2016年7月11日展開,連接將軍澳寶順路東區海底隧道觀塘茶果嶺道,全長約4.2公里,最主要部分是為了穿越分隔觀塘及將軍澳的照鏡環山,建造長約2.2公里的行車隧道,成為連接將軍澳與東九龍的新增主要通道。[19]

受地理環境所限,將藍隧道不設收費廣場。政府公布率先在將藍隧道實施「不停車繳費系統」,讓車輛無須在收費亭停車亦可繳付隧道費運輸署計劃在2020年第三季開始向登記車主派發車內感應器,首個車內感應器將會免費,亦不會額外收取行政費或月費。

相關條目[]

註釋及參考資料

  1. Memorable Manitobans: Alfred Herbert Rennie (1857-1908)
  2. 書若蜉蝣:稅關遺址與井欄樹村,文匯報2018年8月11日
  3. 3.0 3.1 藍安偉(2006):《Rennie's Mill: the origin and evolution of a special enclave in Hong Kong》。香港大學亞洲研究系哲學博士論文。
  4. 憲示S371號,《香港政府憲報》,1934年10月26日
  5. 5.0 5.1 5.2 計超,《荒原上的遺民——調景嶺的滄桑歲月與愛的軌迹》(香港:印象文字,2013年)
  6. 《大江大海一九四九》,龍應台著,2009年,天下雜誌出版
  7. 明報:調景嶺 寶島痕迹,2013年8月4日
  8. 胡春惠主訪,《香港調景嶺營的誕生與消失—張寒松等先生訪談錄》(台北縣:國史館,1997年),第19頁。
  9. 吳建平主編,《調景嶺義民反共奮鬥史實》(台北市:寰聲文化出版社,1958年),第114頁。
  10. 房屋委員會議事備忘錄:調景嶺發展計劃的最新發展成本及財政安排,香港房屋委員會,2000年10月4日
  11. 調景嶺與我,房委會刊物《互信》,2010年6月25日
  12. 清拆調景嶺政府賠償,Peter Tsang Blogger,2014年3月18日
  13. 胡春惠,第187頁。
  14. 胡春惠,第170頁。
  15. 立法會財務委員會討論文件:基本工程儲備基金,總目701-土地徵用,新分目「向前調景嶺平房區居民發放的特別補償金」,1998年4月3日
  16. 劉啓雄:盡心公屋發展四十年,房委會刊物《互信》,2009年8月14日
  17. 紹榮拒付三億五印花稅敗訴〉,《星島日報》,2001年11月23日。
  18. 324CL—將軍澳發展計劃第3期餘下工程,立法會規劃地政及工程事務委員會審議文件,1999年12月9日
  19. 將軍澳-藍田隧道今天動工〉,將軍澳–藍田隧道網站,2016年7月11日。

外部連結[]


西貢區道路列表
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大網仔、北潭涌、糧船洲
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蠔涌、白沙灣、菠蘿輋 西貢公路新西貢公路南圍路南邊圍路窩美紅棉路莫遮輋路響鐘路蠔涌路蠔涌北路、蠔涌村(各巷)、界咸路大藍湖路鹿祥路鹿尾村路鹿尾里慶徑石路白沙灣街滘西新村路孟公窩路大涌口路打蠔墩路上圍里輋徑篤路北港路北港坳路躉場路菠蘿輋路菠蘿輋徑甲邊朗上里甲邊朗中里甲邊朗下里南山里徑棚下路隔坑墩路
飛鵝山、井欄樹、壁屋、
大埔仔、銀線灣、孟公屋、清水灣
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寶林、翠林、魷魚灣、
馬游塘、茅湖仔
HK Route7.png將軍澳隧道HK Route7.png將軍澳隧道公路馬游塘路寶琳路寶琳里寶琳北路翠琳路林盛路穎禮路魷魚灣村道寶康路寶豐路欣景路佳景路貿業路貿泰路運亨路運隆路陶樂路毓雅里學林里
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