香港道路大典
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觀塘繞道(Kwun Tong Bypass),舊稱「觀塘支路」(Kwun Tong Slip),貫穿觀塘區九龍灣觀塘商貿區茶果嶺藍田,北始太子道東大老山隧道引路,東至將軍澳道觀塘警署,南達鯉魚門道藍田公共運輸交匯處MTR logo.png 港鐵藍田站,引導車輛直達大老山隧道啟德隧道東區海底隧道將軍澳隧道,是九龍東交通大動脈。

全長4.8公里的觀塘繞道採用高架天橋設計,主要沿著觀塘商貿區海濱而建,乃九龍首條快速公路

歷史[]

政府1985年落實興建東區海底隧道,擁有東隧專營權的新香港隧道有限公司與政府隨即展開《東九龍交通需求研究》,報告指出觀塘道及偉業街的行車流量已達飽和程度,加上九龍灣工商業區逐漸成形,有必要在觀塘建造一條繞道[1],以便車輛繞過觀塘市中心繁重道路,紓緩區內交通擠塞情況。

因應東區海底隧道將軍澳隧道大老山隧道等大型基建落成,政府預測駛經東九龍的車輛將增加六倍,而以該區為目的地的汽車數量會增加約半,必須盡早構建新道路網以應付急增需求。[2]

觀塘繞道共分三期興建,首期工程由新香港隧道有限公司負責,委託日本熊谷組建造,造價港幣3億4,500萬元,於1987年8月動工,始於鯉魚門道將軍澳道交界之分層交匯處,沿茶果嶺偉發道延伸至偉業街。由於早年設計鯉魚門道將軍澳道時,並未預見將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道的需求,加上接駁 MTR logo.png 觀塘站MTR logo.png 藍田站MTR logo.png 觀塘綫高架天橋經已在鯉魚門道落成。將軍澳道下行往鯉魚門道的接駁天橋需稍為移近山坡,並平整部分斜坡,以便有足夠空間容納橋墩。該段天橋最高處相等於8層樓高度,乃本港市區陸上距離地面港最高的行車天橋,與東隧同步於1989年9月通車。

長約2.3公里的觀塘繞道第二期沿觀塘避風塘海濱而建,由偉業街九龍灣宏照道啓福道[3],方便車輛接駁機場隧道(現稱啟德隧道),設計容量為每小時3,000架次[4]。經政府招標後,由法國濬海及公共建築工程(Dragages et Travaux Publics,今寶嘉建築)與法國地基(Bachy Soletanche Group)合組之聯營公司承建,造價港幣7億8,200萬,是當時路政署歷來批出最大單一工程合約[5]。工程於1988年4月展開,承建商運用嶄新機械化建築技術,利用1200塊預製混凝土組件組合,提升施工效率,比預期提早一個月竣工。路政署署長桂詩勤、觀塘區議會主席林珩輝聯同黃大仙區議會主席主持啟用儀式後,觀塘繞道第二期於1991年6月14日下午4時正式通車[6],往返機隧與東隧車程可縮短約15分鐘。[4][7][8]

至於觀塘繞道最後一期工程在1989年3月動工,沿啓福道展貿徑宏光道向北伸延至麗晶花園,接通大老山隧道南面高架引道。為方便興建太子道交匯處,彩虹邨一段太子道東須分階段實施臨時交通安排[9]路政署興建該段觀塘繞道時,同時在麗晶花園對開一段建造隔音屏障和隔音罩,用作減低觀塘繞道交通噪音對當時已入伙的麗晶花園民居之影響;至於該段橋底面向現時承啟道的一列鐵絲網,乃因應當時民航處要求而設置的「保安屏障」,以保障前啟德機場運作時的安全[10]。經過多年工程,大老山隧道與觀塘繞道第三期「大老山隧道引道及太子道交匯處」於1991年6月26日同步通車。

作為九龍東唯一快速公路,整條觀塘繞道最初完全禁止紅色小巴行駛。運輸署於2015年2月27日局部放寬有關限制,紅色小巴每天10:00-15:00可取道觀繞介乎偉發道支路及將軍澳道之間一小段,方便司機來往偉樂街石油氣專用加氣站;是項措施由2019年12月27日起,更擴展至晚上20:00-01:00。

道路平面圖[]

交通意外[]

  • 2009年7月13日凌晨,當晚警方在觀塘繞道截查非法賽車活動,警方截停了數輛汽車,當中包括的士、私家車及貨車,組成「人肉路障」。部份非法賽車手衝破路障,撞毀了被徵用的8輛汽車,引致六人受傷。警方拘捕了三名車手,另在偉業街麗港城拘捕兩名車手,被控「瘋狂駕駛」罪。[11]
  • 2012年8月20日上午11時10分,一輛運載蒸餾水貨車沿此路往旺角方向而行,至近宏照道對開,因閃避切線私家車而將車煞停,惟尾隨駛至一輛專線小巴收掣不及,撞向貨車尾部,釀成兩車相撞。意外中,小巴司機及車上7名乘客受傷,由救護車送院治療。因交通意外關係,當時往旺角方向行車線嚴重擠塞,龍尾曾排至觀塘碼頭對開。[12][13]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 〈獲委承建觀塘繞道 新港隧批首期合約〉,《華僑日報》,1987年11月3日
  2. 〈連接東區海隧及將軍澳大老山機塲三隧 觀塘繞道八月份動工〉,《大公報》,1987年3月18日
  3. 觀塘繞道第二及三期竣工,政府新聞公報,1991年6月14日
  4. 4.0 4.1 〈全長四點八公里連接三條隧道 觀塘繞道建成 第二期昨通車 大隧啟用之日 第三期亦啟用〉,《大公報》,1991年6月15日。
  5. 〈觀塘繞道二期合約批出 價值七億餘為最大單一工程合約 將採新技術施工可節省四成人力〉,《大公報》,1989年1月26日。
  6. 觀塘繞道第二期周五通車,政府新聞公報,1991年6月12日
  7. 〈觀塘繞道次期明通車 運輸署屆時將採取特別交通措施配合 車輛來往東隧至機場將會更快捷〉,《大公報》,1991年6月13日。
  8. 〈觀塘繞道次期工程 昨起啟用紓緩擠塞〉,《華僑日報》,1991年6月15日。
  9. 沙田臨時封路措施,政府新聞公報,1990年5月6日
  10. 太子道觀塘繞道(承啟道段)的噪音問題,九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件
  11. 觀塘繞道非法賽車事件,香港網絡大典
  12. 觀塘繞道運水貨車與小巴相撞8傷,on.cc 東方互動
  13. 小巴觀塘繞道車禍初步7人受傷,《蘋果日報》即時新聞

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