香港道路大典
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香港道路大典

觀塘商貿區Kwun Tong Business Area),前稱「觀塘工業區」(Kwun Tong Industrial Area),位於九龍東觀塘區南部,接鄰九龍灣商貿區牛頭角觀塘市中心茶果嶺,覆蓋觀塘道以南、海濱道觀塘繞道沿岸,介乎順業街敬業街明渠之間地段[1],佔地77公頃,曾是本港發展最蓬勃的工業區之一。

在過往十多年間,舊有工業區正逐漸轉型為觀塘商貿區,區內相繼有多幢高級商業及辦公室樓宇相繼落成,以配合不斷轉變的發展需求和社區期望。

歷史[]

過去觀塘工業區是全港規模最大的工廠區,建於觀塘對開填海地上,佔地約140英畝,三個階段填海工程自1954年開始,至1957年完成。填海工程進行期間,政府驚悉啟德機場起飛的航班,有機會撞向區內工廈,加上配套極差,導致該區廠地一度無人問津。[2]

觀塘工業區[]

五十至六十年代,時值香港工業起飛之時,一幢又一幢工廈在觀塘工業區拔地而起--駱駝漆位於興業街的廠房建於1957年,九巴觀塘車廠1965年啟用。樓高九層的九龍麵粉廠於1966年2月1日開始運作至今,西面有六條儲存小麥用的大圓柱,而二樓設有吊臂及輸送管道橋樑,橫跨海濱道連接海旁,用作運送麵粉。

在工業區擴展帶動下,區內一片欣欣向榮,工人數目漸增,也出現了對住屋的需求,於是政府撥地給香港房屋協會興建花園大廈,作為工人宿舍。另一方面,往返觀塘的公共交通需求顯著上升,尤其是渡海小輪。過去未有 MTR logo.png 地下鐵路的年代,油蔴地小輪開辦了多條航綫,往返觀塘渡輪碼頭中環北角西灣河柴灣等地,碼頭廣場逐漸成為區內交通樞紐,人流絡繹不絕;巴士公司更乘勢開辦多條接駁觀塘碼頭的路線,連接區內各住宅區。

好景不常,1978年中國改革開放,香港經濟自此開始轉型為金融及服務業為主,致使本地製造業日落西山;不少廠家將廠房遷往內地,觀塘工業區更首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下跌。自城規會在1987年將「工業用途」定義伸延至包括與工業相關行業,又容許在工業樓宇內設立貿易公司及附屬辦公室,區內多幢空置率偏高的工廈,自此轉型為工業以外用途,例如貨倉、樓上店展銷場、藝術家創作室等。位處偉業街勵業街海濱道的九倉電訊廣場,更是區內首個商業項目,1990年落成。

觀塘商貿區[]

自觀塘工業區於2001年由「工業」地帶改劃為「其他指定用途」註明「商貿」地帶起 ,區內相繼有多幢甲級商業/辦公室樓宇落成,使昔日全港最大的工業區轉變為「觀塘商貿區」。

創紀之城[]

要數區內幅員最廣的重建項目,新鴻基地產旗下「創紀之城」綜合商業發展實當之無愧。從1989年規劃,到1998年第一期落成,至2005年第5期開幕,復至2007年第6期落成,歷時長達十八載。

新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」,源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用,九巴考慮到觀塘區投入運作後,觀塘車廠之重要性將會大大降低,同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮,於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。

九巴1989年宣布觀塘車廠北翼重新發展計劃[3],九巴大股東新鴻基地產亦有意參與發展。九龍灣車廠在1990年11月啟用,觀塘B廠成為九龍灣廠轄下衛星廠;A廠地皮則於1994年轉售新鴻基地產,發展為一座35層高的商業樓宇;有關圖則經屋宇署審批後,在1995年6月獲通過,A廠連同行車天橋一併拆卸,重建為兩座30層甲級辦公大樓。

「創紀之城第一期寫字樓發展計劃」於1998年9月落成[4],時任渣打銀行首席行政總裁杜華(Rana Talwar)於1997年11月耗資13億港元向新鴻基地產購入第二座15層[5],及額外租用12層共55萬平方呎樓面連命名權,故第二座名為「渣打中心」(Standard Chartered Tower),1999年4月27日正式啟用,第一座2000年7月易名為「創紀之城一期」。

自此新地在區內建立商業王國,版圖日趨壯大。「創紀之城二期」2000年落成時,一度稱為「怡和科技中心」,及後改回原有名稱。森那美汽車服務中心重建而成的「創紀之城三期」,位於觀塘道370號,與二期為鄰,2003年中入伙。新地再於2000年4月完成收購一期與毅力工業中心之間的協光工業大廈,納入「創紀之城六期[6],樓高32層,寫字樓佔其中23層,其餘地下、6及7樓為商場部份,2008年5月陸續入伙。[7]

毗鄰觀塘區的東九龍廣場,2001年重新發展為「創紀之城五期」,也是眾項目中規模最大。東亞銀行在2002年耗資13.3億港元,向發展商購入辦公大樓15層共40.67萬平方呎樓面作為後勤總部連命名權,因此辦公大樓名為「東亞銀行中心」,於2004年8月竣工[8]。至於商場「apm」2005年3月試業,7月17日正式開幕,並與樓齡相差十年,位於巧明街117號的港貿中心連接起來,後者電梯大堂亦屬apm管轄範圍。

位處偉業街108號的絲寶國際大廈,原為「創紀之城七期[9],樓高26層,共提供20層寫字樓及六層停車場。新地於2009年11月發出新聞稿,指這座大廈名為「一號東港」(One Harbour East)[10];絲寶集團翌年以10.68億元購入大廈高層半幢(18至28樓)作長線投資[11],大廈自此從創紀之城名單中剔除。

整個創紀之城重頭項目,耗斥資40億元將觀塘道418號東九龍廣場重建成甲級商廈與面積60萬平方呎商場,初期被視為「創紀之城四期」[12],商場更一度名為「創紀超級城」[13][14],最後定名「apm」;新地預期,apm商場每日人流可達18萬至30萬人次。[15]

創紀之城五期商場「apm」於2005年7月17日隆重開幕,商場佔地7層,由建築設計公司 Benoy 負責,採用數百塊玻璃建造天幕及外牆,令天然光線透入商場;場內設有大量屏幕,播放最新資訊。同時,商場裝設50多條扶手電梯穿梭各層[16],亦附設四條行人天橋,分別連接觀塘區觀塘區、觀塘道東行近裕民坊巧明街港貿中心以及開源道鱷魚恤中心。

apm基座附設「apm公共運輸交匯處」,永東直巴與商場攜手合作,斥資50萬元開設「跨境旅遊樞紐中心」,配合永東增辦過境巴士專線由深圳龍華直達apm,車程只需45分鐘,每日提供約12班車,單程票價80港元,試辦三個月,提供一站式跨境旅遊服務。[17]

九巴觀塘A廠於1991年清拆後,B廠一直正常運作,至2008年12月1日全面停用。觀塘區子公司KTRE與新地子公司TRL在2016年8月4日接納地政總署批出之43.05億元補地價,B廠用地正式由工業轉為非工業用途,並於補地價程序完成後在2017年8月拆卸,作為創紀之城項目的延續。

觀塘海濱花園[]

座落海濱道沿岸的觀塘海濱花園,前身為觀塘公眾貨物裝卸區。為了優化觀塘海濱,政府透過重組貨物裝卸區停泊位,於2008年8月初在裝卸區東南端騰出約200米長沿海地段,以供展開「觀塘海濱花園第一期」工程,2009年3月動工,並於同年年底落成。海濱長廊焦點是一座模擬起重機塔樓,設計意念來自原址碼頭上回收廢紙工業,以廢紙束藝術裝置喚起市民對昔日裝卸區的歷史記憶。

作為啟德發展區首個休憩場地[18],政府於2008年宣布觀塘貨物裝卸區將於2011年中關閉,原址闢建永久海濱長廊。不過,裝卸區搬遷計劃遇到重大阻力,因區內12間廢紙回收商要求集體搬往同一地點繼續運作,否則堅拒遷出,雙方談判一度陷入僵局。[19]

最後,原本在觀塘裝卸區運作的營運商悉數遷離,政府於2011年12月9日刊登憲報,關閉觀塘貨物裝卸區[20]。「觀塘海濱花園第二期」工程於2013年2月正式動工,在2014年12月大致完成,並於2015年5月27日全面開放,令整條觀塘海濱長廊長達約一千米[21],與啟德跑道公園碼頭遙遙對望。

道路網絡[]

觀塘商貿區現有道路網絡完善,觀塘繞道主幹道路,是連接觀塘大老山隧道將軍澳隧道東區海底隧道策略性道路網絡一部分,並可接達九龍灣鑽石山新蒲崗

區域道路網絡方面,以觀塘道偉業街為主軸。這兩條街道由西北至東南走向,連接商貿區與中九龍及西九龍,並把主幹道路交通分流至區內主要道路,例如鴻圖道海濱道勵業街巧明街駿業街開源道等。

警務處自2020年9月起在平日於觀塘商貿區實施交通管理措施,當中包括在商貿區主要出入口(即開源道迴旋處勵業街偉業街交界處,以及創業街/巧明街交界處)安排警務人員在現場疏導交通,並勸喻和警告駕駛者切勿違法停車、泊車及上落客貨等。在同年11月,觀塘警區成立交通管制小隊,專門處理區內交通投訴和交通意外現場工作。為打擊違例泊車,警務處現時每日不定時在觀塘商貿區進行執法行動,以收阻嚇之效;如司機違例泊車行為造成交通阻塞,或對其他道路使用者構成危險,警方除了會就持續違例泊車多次票控有關車輛的司機外,亦會拖走有關車輛,加強阻嚇性之餘,亦可望進一步改善區內繁忙時間的交通。[22]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 九龍規劃區第 14 區(部分)-觀塘(西部)發展大綱草圖編號 D/K14A/1H,觀塘區議會文件第23/2018號,2018年7月10日
  2. 《戰後香港寫照1945-1967》,余震宇,聯合出版集團
  3. 〈地皮二十萬呎投資八億元 九巴觀塘車廠擬重建 將與地產商合作新地最感興趣〉,《大公報》,1989年5月8日。
  4. 董事局主席報告書〉,新鴻基地產發展有限公司,1998年10月15日。
  5. 41萬呎創紀售東亞 套現13億 新地擬賣清非核心物業〉,《蘋果日報》,2002年6月28日。
  6. 新地逾11億重建協光工廈〉,《星島日報》,2000年4月14日。
  7. 創紀之城六期全租出〉,《蘋果日報》,2008年5月3日。
  8. 新鴻基地產發展有限公司2004至2005年年報
  9. 創紀之城7期呎售$5000〉,《蘋果日報》,2009年7月10日。
  10. 新鴻基地產,〈一號東港 東九龍商業新焦點〉[新聞稿],2009年11月20日。
  11. 絲寶國際大廈22樓售2.5億〉,《明報》,2015年7月21日。
  12. 刀型商廈現身東九龍〉,《星島日報》,2000年11月15日。
  13. 41萬呎創紀售東亞 套現13億 新地擬賣清非核心物業〉,《蘋果日報》,2002年6月28日。
  14. 新地逾10商場放售涉百萬呎 屬非核心物業 估計市值超過30億〉,《太陽報》,2002年7月15日。
  15. 創紀5期商場租出98%〉,《蘋果日報》,2005年1月25日。
  16. APM商場主攻潮流產品〉,《蘋果日報》,2003年11月26日。
  17. 商場跨境巴 專接高鐵客〉,《文匯報》,2011年12月25日。
  18. 建築署可持續發展報告2012
  19. 觀塘海濱長廊完工無期〉,《東方日報》,2009年10月13日。
  20. 觀塘及茶果嶺貨物裝卸區關閉〉,香港政府新聞網,2011年12月9日。
  21. 香港特別行政區政府,〈觀塘海濱花園近千米海濱長廊將全面啟用〉[新聞公報],2015年5月26日。
  22. 立法會十五題:交通管理及執法,2021年6月9日

相關條目[]

外部連結[]

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觀塘商貿區 HK Route2.png觀塘繞道HK Route7.png觀塘道海濱道鴻圖道開源道偉業街大業街順業街欣業街恆業街勵業街創業街駿業街駿業里基業街基業里敬業街敬業里榮業街興業街成業街巧明街巧明里
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藍田油塘
鯉魚門茶果嶺
HK Route2.png東區海底隧道HK Route2.png鯉魚門道匯景道啟田道德田街慶田街安田街平田街連德道碧雲道澳景路高超道高超徑欣榮街嘉榮街鯉魚門徑鯉魚門海傍道鯉魚門海傍道中鯉魚門海傍道東仁宇圍崇德圍崇信街崇耀街崇山街四山街草園街東源街高輝道高安里油塘道油塘里普照路茶果嶺道茶果嶺大街永福街繁華街偉樂街偉發道有信街有康街復康徑茜發道麗港街麗港東街麗港南街
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