西寧街（Sai Ning Street），位於香港島中西區堅尼地城，東起域多利道 47 號聖公會聖路加堂牧民中心，經過域多利亞公眾殮房、堅尼地城巴士站休憩處、堅尼地城巴士總站、招商局碼頭、西寧街花園、堅彌地城臨時遊樂場，西迄港島西廢物轉運站出入口。
歷史[]
上世紀六十年代，堅尼地城並無正規巴士總站，為乘客所詬病。交通諮詢委員會主席兼立法局非官守議簡悅強於1964年表示，在區內找尋合適地點建設巴士總站極為困難[1]。政府翌年將公民村（摩星嶺平房區）對開的鐘聲慈善社游泳場遷拆，以便進行填海工程。當局藉此契機，在新填地上闢建街道與各種公共設施，包括1967年落成的「堅尼地城焚化爐」，每日可處理650公噸廢物，以及一個巴士總站，安置在區內多條街道的巴士路線。
堅尼地城首個現代化巴士總站於1968年4月16日上午十時啟用[2]，取代位於卑路乍街及爹核士街的路邊巴士總站。其時，西環尾只有金銀業貿易場泳棚（今西寧閣及堅尼地城臨時遊樂場）、數間貨倉及製衣廠（今西寧街花園）。政府於1973年再次收地，拆除上述建築及填海，建成多座住宅及工業樓宇。
運輸署於1978年12月13日宣布，中巴5B綠於12月16日起由堅尼地城延長至摩星嶺，同時來往山市街及摩星嶺的56號於同日取消[3]。原有接通域多利道與堅尼地城巴士總站的未命名路，同時，於1983年3月18日獲命名為「西寧街」。[4]
垃圾焚化爐與廢物轉運站[]
過去多年來，堅尼地城焚化爐一直是港島西區空氣污染的主要來源。政府決定焚化爐由1993年3月18日起停止接收廢物，並於3月21日全面關閉。[5]
4年多後，耗資6.4億元興建的「港島西廢物轉運站」（Island West Transfer Station），建於海旁村、潮州村等寮屋區舊址於1997年12月9日開幕，為港島中西區及部分南區提供廢物轉運服務，把收集到的廢物先行壓縮，然後大批運往堆填區處置，有助平衡本港三個堆填區所接收的廢物數量，並可紓緩廢物收集車因長途運送廢物而引起的交通和環境問題。
港島西廢物轉運站是首個在人造洞穴內興建的廢物轉運站，傾卸大堂設於長約66米、高11米、闊27米的岩洞內，每日可處理1,000公噸廢物。站內配備污水處理廠及消除氣味設備，以免對附近環境構成污染，每年營運成本約5,600萬元。經處理後的廢物會利用船隻運往屯門稔灣路新界西堆填區棄置。[6]
毗鄰西寧街巴士總站的堅尼地城屠房在1999年12月停用，留下一片面積約3.2公頃土地，自2009年起暫時用作 
西港島綫施工區及路政署維修廠，其他用途主要包括1個短期巴士廠、 1個臨時垃圾收集站、1個臨時公眾停車場和加多近街臨時花園。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈北角至半山蒲飛路 明年三月巴士通車〉，《大公報》，1964年12月2日。
- ↑ 〈堅尼地城新巴士總站 明晨啟用〉，《工商日報》，1968年4月15日。
- ↑ 中巴路線延長，《香港政府新聞公報》，1978年12月13日。
- ↑ 憲示第874號〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第125卷第11期，1983年3月18日。
- ↑ 堅尼地城焚化爐今起停止接收廢物，《香港政府新聞公報》，1993年3月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府環境保護署，〈港島西廢物轉運站開幕〉［新聞稿］，1997年12月9日。
相關條目[]
外部連結[]
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