香港道路大典
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西區海底隧道Western Harbour Crossing,隧道公司使用「Western Harbour Tunnel」),簡稱西隧,貫通港島中西區西營盤九龍半島油尖旺區西九龍文化區,全長約兩公里,來回方向各有三條行車線,是香港唯一一條三線雙程過海隧道,亦是香港首條三線雙程分隔沉管式行車隧道

作為3號幹線在港島的起點,西隧西營盤出口接通分層交匯處,接駁干諾道西干諾道西天橋;而隧道九龍出口設有收費廣場,連接西九龍公路佐敦道油麻地交匯處,方便車輛瞬間直達九龍新界各區。

除此以外,收費廣場來回方向各有一個巴士站,附設行人天橋,方便市民前往九龍站商住區、九龍站公共運輸交匯處MTR logo.png 高鐵 MTR logo.png 西九龍站等。

歷史[]

西區海底隧道是「機場核心計劃」十大基礎建設之一,政府於1993年6月25日在憲報刊登《西區海底隧道條例草案》,根據「建造、營運、移交」形式,批予香港西區隧道有限公司專營權,為期30年,由開始建造日期起計[1]。雙方於9月2日簽署有關西隧專營權的工程項目協議[2],耗資70億元的西隧工程隨即展開[3],包括一條長兩公里的雙程三線沉管式行車隧道,另有收費廣場、西營盤交匯處,以及由林士街卑路乍灣的一段引道。

該隧道的主要工程為興建一條長1363米的沉管式隧道,由12節預製混凝土沉管所組成。每節沉管重約35000公噸,長113.5米,闊33.4米,高8.5米,分三批在石澳礦場的澆製場製造。自1994年年中開始,隧道承建商——西松熊谷組聯營公司在該特別設計的澆製場上澆製首批共四節的隧道沉管,並於11月完成製造工程。1995年1月9日,其中一節沉管成功地從澆製場拖往位於將軍澳的臨時碇泊處;稍後,沉管被拖至維港指定位置,然後沉放於海底預先挖掘的坑槽,再逐步連接起來。[4]

另一邊廂,當局在隧道港九兩邊出入口興建及改善以下多組道路網,方便車輛往返西隧。[5]

正式通車[]

本港第三條過海隧道——西區海底隧道,定於1997年4月30日通車,較原定時間提早3個月。為了給予駕車人士明確指示,西隧通車當日起,路牌上的隧道標誌分別以「東」、「中」和「西」字樣來劃分三條過海隧道,使駕車人士對通往各條隧道的路線更一目了然。[6]

西隧通車翌日八條過海隧道巴士路線正式投入服務,隧道收費廣場巴士站亦同步啟用,初期只為乘客提供巴士轉車服務;一條連接收費廣場巴士站與佐敦地區的臨時行人通道,在數月後開放給市民使用。[7]

西隧自啟用當日開始,管道內車速限制為每小時70公里;2003年11月1日起,獲放寬至80公里。[8]

為便利西隧北行車輛前往佐敦道雅翔道,收費廣場1號繳費亭向南遷移,至西隧行政大樓支路之前,而隧道九龍出口巴士站亦略作改動,以便在車站左側建造行車路,讓車輛通過1號繳費亭後,駛經新支路直達佐敦道高架路,有關工程已於2011年4月完成。[9]

結構與設施[]

西隧行政大樓設於博物館道雅翔道交界迴旋處側,而收費廣場、巴士站座落雅翔道與油麻地避風塘之間。

西區海底隧道巴士站列表(由北至南)
分站 位置 備註
西區海底隧道收費廣場 近西區海底隧道行政大樓 巴士隧道轉車站
途經西區海底隧道之交通服務

隧道費[]

根據《西區海底隧道條例》,西隧專營公司只要符合該條例所訂明條件,便可調高法定隧道費最多六次,直至專營權屆滿為止。西隧公司可基於商業考慮,全權決定隨時把優惠隧道費調高至法定隧道費水平,政府沒有法定權力否決或押後。[10]

使用狀況[]

主條目: 改善過海隧道交通分流諮詢

西區海底隧道是以「建造、營運及移交」模式建造的隧道,現時由私營的西隧公司擁有並營運,直至2023年8月1日專營權屆滿為止。

在三條過海隧道之中,西隧收費最為高昂,以私家車為例,西隧提供優惠收費後仍需$70,東隧為$25,紅隧只需$20,故大多數駕駛者不會選用西隧;而小巴收費為$80,故現時並無專綫小巴路線駛經西隧,部份公共小巴路線則會取道西隧過海。

在三條過海隧道之中,西隧市場佔有率在2017年為26%,每日平均行車量為6.75萬架次,於12月更創歷史新高錄得9.1萬架次[11]。西隧設計每日容車量達118,000架次,每小時每方向4,200架次[12];基於西隧周邊連接道路所限,西隧容車量僅限於55,000架次[13]。目前實際每日行車量已超出其容車量九成,但由於受中環上環連接道路擠塞情況所限制,西隧剩餘容車量,要待中環及灣仔繞道通車,部分連接道路交通情況改善後,才得以發揮分流效能。

2019年,政府更提出「三隧分流」措施,調整三條過海隧道收費以期將車輛分流,由於未獲得立法會支持,政府和西隧未能就代繳專營巴士隧道費安排達成協議,需待西隧專營權於2023年8月屆滿,與其他政府隧道的收費安排作相同處理。[14]

西隧將於2023年歸屬政府,政府目前並沒有計劃回購西隧。

圖集[]


註釋及參考資料

  1. 西區海底隧道條例草案刊登憲報,政府新聞公報,1993年6月25日
  2. 西區海底隧道工程項目協議及建造合約簽署,政府新聞公報,1993年9月2日
  3. 西區海底隧道簡介
  4. 西區海底隧道首節沉管浮出海港,政府新聞公報,1995年1月9日
  5. 香港西部新道路網,立法局交通事務委員會,1997年4月11日
  6. 西區海底隧道和青嶼幹線的通車安排,立法局交通事務委員會,1997年4月11日
  7. 西區海底隧道公共巴士服務,政府新聞公報,1997年4月18日
  8. 西隧下月放寬車速至80公里〉,《蘋果日報》,2003年10月4日。
  9. 運輸署就委員提出要求跟進的道路改善建議的綜合回應,油尖旺交通運輸委員會第 2 /2014 號文件 ,2014年
  10. 黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第61/2018號:隧道交通流量合理分布,運輸及房屋局,2018年11月
  11. 西隧又加價 背後數字多諷刺,蘋果日報,2018年5月27日
  12. 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120
  13. 議程第IV項:有關接收東區海底隧道擁有權的安排,立法會交通事務委員會會議,2015年11月6日
  14. 西隧周六起加價$5至$15 各類車輛收費一表睇晒,《東網》,2019年5月29日。

相關條目[]

香港巴士大典條目
西區海底隧道

外部連結[]

      
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