西九龍公路(West Kowloon Highway),顧名思義,位於九龍半島西岸,北始青葵公路近連翔道,經過青沙公路、油麻地交匯處、麗翔道、雅翔道、佐敦道、海寶路路口,南達西區海底隧道收費廣場,經西區海底隧道直達港島西營盤快捷無比。
全長約4.2公里的快速公路三線雙程行車,貫穿深水埗與油尖旺區西部多個地區。
概況[]
香港機場核心計劃其中一項工程乃興建「西九龍快速公路」(West Kowloon Expressway)[2],作為往返新機場與港九市區的主要幹道。公路按規劃與美孚新邨以150米的園景緩衝區分隔開;為符合標準,當局已豎設3米高的隔音屏障,以減少美孚新邨的噪音。
西九龍快速公路興建工程分為兩個主要合約,即北段和南段。熊谷組—前田建設—中國公路橋樑建設聯營公司承建北段,而南段則由日本青木建設建造,兩項工程雙雙於1993年8月動工[3]。美孚至 奧運站的北段架空而建,經過
南昌站後,接駁南段
奧運站地面路段,至西區海底隧道收費廣場終結,
機場鐵路軌道設於高架橋下方及地面道路以東。
政務司司長陳方安生於1997年2月19日為西九龍公路主持啟用典禮,標誌著機場核心計劃十項工程的第一項工程完成,這條快速公路在翌日通車。
介乎油麻地交匯處及荔寶路之間路段,中途不設出入口,駕駛者須取道連翔道前往深水埗和大角咀,公路分隔了連翔道南北行車綫。另外荔寶路早已預留位置,用以接駁現時通往昂船洲大橋的昂船洲高架道路;如要經青沙公路往返沙田,亦需取道連翔道,或繞經葵涌貨櫃碼頭。
西九龍公路自通車以來,相關交匯道路尚未命名,地政總署2017年建議修訂公路的街道公告說明,起點於西區海底隧道北端交界處,向西北伸展約4.2公里,終點與青葵公路連接。[4][5]
道路平面圖[]
交通意外[]
- 2025年1月1日:淩晨1時許,一輛的士沿西九龍公路往西隧方向行駛,當駛至近奧海城時,切線過程中與行駛在原本行車線的黑色私家車相撞,私家車其後撞上路中石壆,整車翻滾,波及到另一輛行駛中的的士及三輛停泊在路肩上的維修車輛,黑色私家車全車損毀,車輛引擎脫落; 私家車司機當場證實死亡,車上兩名乘客送院後證實死亡,其餘兩名乘客及的士上兩名乘客受傷,65歲的士男司機涉及危險駕駛導致他人死亡被捕。[6]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 兩快速公路下周通車,政府新聞公報,1997年2月13日
- ↑ 路政署網站:機場核心計劃道路工程 - 西九龍公路
- ↑ 〈西九龍快速公路架空段 首段路面裝嵌工程完成〉,《政府新聞公報》,1994年8月7日。
- ↑ 〈有關深水埗區街道命名及修改街道公告說明諮詢文件〉,深水埗區議會,2017年2月2日。
- ↑ 〈有關油尖旺區修改街道公告說明諮詢文件〉,油尖旺區議會,2017年2月8日。
- ↑ 〈西九龍公路車禍|疑的士切線撞私家車釀3死 65歲司機涉危駕被捕〉,《香港01》,2025年1月1日。
相關條目[]
香港巴士大典條目:
西九龍公路
外部連結[]
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