衝紅燈攝影機

衝紅燈攝影機（Red Light Camera），是運輸署用以打擊違反交通燈規例的駕駛者的設施，與偵速攝影機同樣是遏止危險駕駛的道路設施之一。

現時並非所有衝紅燈攝影機告示牌附近都裝有攝影機箱，部分只是用作警惕駕駛者。

歷史

運輸署為提高道路安全水平，於1992年4月19日宣布在交通燈路口試驗一種新儀器——「燈號照相機」，自動將衝過路口紅燈的車輛拍攝下來，協助警方檢控衝紅燈的駕駛者。

經過多年試驗，道路安全議會在1996年7月31日確認，自從港九多處地點裝設防止衝紅燈攝影機機，駕車人士衝紅燈的數字大幅下降。另外，當局自同年6月6日在輕便鐵路交匯處安裝攝影機以來，紀錄到大量衝紅燈的情況。政府會繼續發展這項計劃，以打擊導致嚴重交通意外及傷亡的衝紅燈行為。

運作

衝紅燈攝影機系統由一套手提數碼攝影機、一支附設機箱的攝影機柱以及安裝在警務處辦事處的中央電腦所組成。

攝影機柱連機箱會安裝於燈位前面大約15米的行人路上，而偵測器則設於行車道的停車線附近，地面裝有兩組感應器。當燈號變紅後，若感應器發現有金屬物件同時經過兩個感應器，就會啟動攝影機拍攝車輛最少兩張照片。

警方會定期查看系統所拍攝的相片，如果車牌能清晰地顯示在相 照片中，並且有其他足夠證據顯示車輛衝過燈位，便會對車主作出檢控。

安裝進度

衝紅燈攝影機於1993年開始試用，運輸署與警務處會根據以下準則選擇安裝衝紅燈攝影機箱地點：

• 路口交通意外記錄（特別是由衝紅燈釀成的交通意外）；
• 警方觀察所得車輛在該路口衝紅燈的普遍程度；
• 平均安裝衝紅燈攝影機箱的地點分布，以期在整個區域對駕車人士產生阻嚇作用；及
• 實地環境。

截至2005年全港共有111個路口裝有衝紅燈攝影機箱，輪流擺放28部攝影機。衝紅燈攝影機系統的第二期擴展計劃在2006年年底完成，全港共有96部攝影機，輪流擺放於131個攝影機箱。

2007年，政府增購75部衝紅燈攝影機及75個機箱，其中24部攝影機及24個機箱用於新設地點，其餘則用於取代舊有顯影式攝影機及更換機箱，於2011年首季完成安裝，屆時將有155部攝影機及155個機箱。

在裝設衝燈相機後，2006年涉及司機不遵守交通燈號的交通意外有256宗，比2005年減少23%，相關傷亡人數也由2005年的608人減至2006年的434人，減少29%。

「擴展衝紅燈攝影機系統第4期」工程在2016年3月16日完成，40部新衝紅燈攝影機正式移交警務處運作。全港共有195部衝紅燈攝影機，全日監察交通燈路口衝燈情況。

成效

2006年，涉及司機不遵守交通燈號的交通意外有256宗，比2005年減少23%，相關傷亡人數也由2005年的608人減至2006年的434人，減少29%。

相關事故

2010年5月17日早上，一輛行駛新界專綫小巴65A線的小巴於沙田大涌橋路南行近河畔花園交界處的時候，與一輛的士相撞，小巴翻側及墮入行人隧道，導致1死6傷。

沙田區議員鄭楚光發現肇事路段原本裝上衝紅燈攝影機，但被運輸署拆除，事發時只有機箱而無相機。

相關條目

• 交通燈
• 偵速攝影機