蝴蝶灣

蝴蝶灣
英文名稱	Butterfly Beach
其他名稱	屯門碼頭區
舊稱	白角
位置	屯門新市鎮南岸
主要交通總站	屯門碼頭公共運輸交匯處
主要街道	龍富路、龍門路、湖翠路、湖山路
港鐵車站	輕鐵 屯門碼頭站

蝴蝶灣（Butterfly Beach），泛指屯門區湖山路以南與龍富路以東之區域。

屯門渡輪碼頭位處蝴蝶灣海濱，因此該區亦稱為「屯門碼頭區」（Tuen Mun Ferry Pier Area）。

歷史

昔日，屯門人跡罕至，對外只靠水路運輸，更遑論道路交通網絡（青山公路1910年代始通車）。白角位處青山灣西面，即蝴蝶灣中央凸出之海角，又名「北角」（Pak Kok）。屯門鄰近珠江口，適合匿藏及便於聯絡，於是孫中山在白角附近興建「紅樓」，作為反清革命基地。至於蝴蝶灣是屯門西面一個小海灣，得名自海灣西南面望后石與小冷水一片斑蝶越冬地帶，即內河碼頭及環保園以北山麓。

屯門自七十年代發展為新市鎮，對外交通需求逐漸增加，單靠屯門公路並不足以應付需求，因此港府批准油蔴地小輪開辦往返中環（卜公碼頭）及屯門的飛翔船航線，於1981年10月19日啟航。初期蝴蝶灣尚未開始填海發展，臨時渡輪碼頭設於現時 輕鐵豐景園站（青松侯寶垣中學一帶）對開海傍，附設「屯門碼頭巴士總站」。

港府於1980年代初進行蝴蝶灣填海，興建多個公共屋邨及私人屋苑，以及於蝴蝶灣海濱中心點，擬定興建 輕鐵 屯門碼頭總站對開海傍位置，築建永久渡輪碼頭，於1986年11月落成啟用，舊有臨時碼頭亦隨之而棄用。1987年公報的《屯門分區計劃大綱圖》，將現在悅湖山莊由工業用地重新劃定為住宅（甲類）用地，同時亦把44區海岸線保留為綜合蔬菜、活魚及魚類統營處甲殼類市場。

以往屯門碼頭設有來往中環以及灣仔的飛翔船航線；九鐵巴士在1994年1月30日開辦兩條特快巴士路線－K1X來往元朗]朗屏邨及K2X來往天水圍天瑞邨，以吸引兩地居民前往屯門碼頭使用渡輪服務往返市區，使乘客免受當時屯門公路擠塞影響。

自從屯門公路1995年3月闢設巴士專線，以及除大欖段外的爬山線在1996年完工後，油麻地小輪屯門至中環航線平均每日載客量下降了兩成，由1994年11,600人次，降至1996年9,300人次。1997年西區海底隧道通車後，巴士公司開辦了多條直達港島的西隧快線，屯門至中環航線在同年5月平均每日載客量進一步降至8,200人次，當時在早上和傍晚繁忙時間的剩餘載客量分別為33%和50%。

更甚的是，大欖隧道與汀九橋1998年5月通車，城巴於6月1日開辦行經西區海底隧道的962線服務區內居民，並迅即提升為每天全日服務，令屯門至中環航線每日乘客量大幅下降超過七成五，由同年6月每日4500人次銳減至2000年6月僅餘每日1100人次。最終屯門至中環渡輪航線於2000年7月17日起停航，城巴於7月10日起增設繁忙時間特別路線962A，由悅湖山莊單向前往金鐘紅棉路力寶中心，以疏導乘客。

運輸署於2000年4月曾為「中環—屯門」航線進行招標工作，以挑選合適渡輪營辦商營辦持牌渡輪服務，但沒有接獲標書。署方曾在2010年8月因應地區人士要求，重新為「中環—屯門」航線再次招標，惟即使在該次招標中放寬了要求，仍沒有接獲任何標書。

時至今日，區內建築物以公營房屋為主，包括蝴蝶邨、湖景邨、兆山苑、兆禧苑、悅湖山莊，以及全港唯一一個「中等入息家庭房屋計劃」屋苑美樂花園；蝴蝶灣海濱乃私人屋苑集中地，計有啟豐園、海翠花園、邁亞美海灣、慧豐園等。

街道網絡

蝴蝶灣道路網以龍門路和海皇路為主軸，用作接駁皇珠路與屯門公路；再輔以湖翠路、湖景路及湖山路貫穿區內。

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外部連結

屯門區道路列表
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青山發電廠	東路 (青山發電廠)、脫硫路、鍋爐路東段、鍋爐路西段、CENTRAL ROAD EAST、CENTRAL ROAD WEST、COAL PLANT ROAD、JETTY ROAD、NORTHERN ROAD EAST、NORTHERN ROAD WEST
龍鼓灘發電廠	東路 (龍鼓灘發電廠)、西路、中間道 (龍鼓灘發電廠)、工場路、煙囱路、油缸路、變壓器路、海旁路
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