蝴蝶灣（Butterfly Beach）[1]，泛指屯門區湖山路以南與龍富路以東之區域。
屯門渡輪碼頭位處蝴蝶灣海濱，因此該區亦稱為「屯門碼頭區」（Tuen Mun Ferry Pier Area）。
歷史[]
昔日，屯門人跡罕至，對外只靠水路運輸，更遑論道路交通網絡（青山公路1910年代始通車）。白角位處青山灣西面，即蝴蝶灣中央凸出之海角，又名「北角」（Pak Kok）。屯門鄰近珠江口，適合匿藏及便於聯絡，於是孫中山在白角附近興建「紅樓」，作為反清革命基地。至於蝴蝶灣是屯門西面一個小海灣，得名自海灣西南面望后石與小冷水一片斑蝶越冬地帶，即內河碼頭及環保園以北山麓。[2]
屯門自七十年代發展為新市鎮，對外交通需求逐漸增加，單靠屯門公路並不足以應付需求，因此港府批准油蔴地小輪開辦往返中環（卜公碼頭）及屯門的飛翔船航線，於1981年10月19日啟航。初期蝴蝶灣尚未開始填海發展，臨時渡輪碼頭設於現時 
輕鐵豐景園站（青松侯寶垣中學一帶）對開海傍，附設「屯門碼頭巴士總站」。
港府於1980年代初進行蝴蝶灣填海[3]，興建多個公共屋邨及私人屋苑，以及於蝴蝶灣海濱中心點，擬定興建 輕鐵 屯門碼頭總站對開海傍位置，築建永久渡輪碼頭，於1986年11月落成啟用，舊有臨時碼頭亦隨之而棄用。1987年公報的《屯門分區計劃大綱圖》，將現在悅湖山莊由工業用地重新劃定為住宅（甲類）用地，同時亦把44區海岸線保留為綜合蔬菜、活魚及魚類統營處甲殼類市場。[4]
以往屯門碼頭設有來往中環以及灣仔的飛翔船航線；九鐵巴士在1994年1月30日開辦兩條特快巴士路線－K1X來往元朗]朗屏邨及K2X來往天水圍天瑞邨，以吸引兩地居民前往屯門碼頭使用渡輪服務往返市區，使乘客免受當時屯門公路擠塞影響。
自從屯門公路1995年3月闢設巴士專線，以及除大欖段外的爬山線在1996年完工後，油麻地小輪屯門至中環航線平均每日載客量下降了兩成，由1994年11,600人次，降至1996年9,300人次。1997年西區海底隧道通車後，巴士公司開辦了多條直達港島的西隧快線，屯門至中環航線在同年5月平均每日載客量進一步降至8,200人次，當時在早上和傍晚繁忙時間的剩餘載客量分別為33%和50%。[5]
更甚的是，大欖隧道與汀九橋1998年5月通車，城巴於6月1日開辦行經西區海底隧道的962線服務區內居民，並迅即提升為每天全日服務，令屯門至中環航線每日乘客量大幅下降超過七成五，由同年6月每日4500人次銳減至2000年6月僅餘每日1100人次。最終屯門至中環渡輪航線於2000年7月17日起停航，城巴於7月10日起增設繁忙時間特別路線962A，由悅湖山莊單向前往金鐘紅棉路力寶中心，以疏導乘客。[6]
運輸署於2000年4月曾為「中環—屯門」航線進行招標工作，以挑選合適渡輪營辦商營辦持牌渡輪服務，但沒有接獲標書。署方曾在2010年8月因應地區人士要求，重新為「中環—屯門」航線再次招標，惟即使在該次招標中放寬了要求，仍沒有接獲任何標書。[7]
時至今日，區內建築物以公營房屋為主，包括蝴蝶邨、湖景邨、兆山苑、兆禧苑、悅湖山莊，以及全港唯一一個「中等入息家庭房屋計劃」屋苑美樂花園；蝴蝶灣海濱乃私人屋苑集中地，計有啟豐園、海翠花園、邁亞美海灣、慧豐園等。
街道網絡[]
蝴蝶灣道路網以龍門路和海皇路為主軸，用作接駁皇珠路與屯門公路；再輔以湖翠路、湖景路及湖山路貫穿區內。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 屯門區道路改善工程，政府新聞公報，1998年9月7日
- ↑ 香港生態旅遊學會網站：蝴蝶過冬的生態探索
- ↑ 1980年填海中的蝴蝶灣，嶺南大學屯門風物志圖片庫
- ↑ 擬建之屯門綜合社區設施及魚類批發市場—環評行政摘要，
- ↑ 渡輪服務的長遠發展，立法局交通事務委員會，1997年6月
- ↑ 中環──屯門渡輪服務七月十七日停航，運輸署交通通告，2000年7月3日。
- ↑ 立法會十題：屯門和荃灣的對外交通服務，2018年12月5日。
相關條目[]
外部連結[]
| 屯門區道路列表 | |
|---|---|
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| 龍鼓灘發電廠 | 東路 (龍鼓灘發電廠)、西路、中間道 (龍鼓灘發電廠)、工場路、煙囱路、油缸路、變壓器路、海旁路 |
