蝴蝶灣(Butterfly Beach)[1],泛指屯門區湖山路以南與龍富路以東之區域。
屯門渡輪碼頭位處蝴蝶灣海濱,因此該區亦稱為「屯門碼頭區」(Tuen Mun Ferry Pier Area)。
歷史[]
昔日,屯門人跡罕至,對外只靠水路運輸,更遑論道路交通網絡(青山公路1910年代始通車)。白角位處青山灣西面,即蝴蝶灣中央凸出之海角,又名「北角」(Pak Kok)。屯門鄰近珠江口,適合匿藏及便於聯絡,於是孫中山在白角附近興建「紅樓」,作為反清革命基地。至於蝴蝶灣是屯門西面一個小海灣,得名自海灣西南面望后石與小冷水一片斑蝶越冬地帶,即內河碼頭及環保園以北山麓。[2]
屯門自七十年代發展為新市鎮,對外交通需求逐漸增加,單靠屯門公路並不足以應付需求,因此港府批准油蔴地小輪開辦往返中環(卜公碼頭)及屯門的飛翔船航線,於1981年10月19日啟航。初期蝴蝶灣尚未開始填海發展,臨時渡輪碼頭設於現時 輕鐵豐景園站(青松侯寶垣中學一帶)對開海傍,附設「屯門碼頭巴士總站」。
港府於1980年代初進行蝴蝶灣填海[3],興建多個公共屋邨及私人屋苑,以及於蝴蝶灣海濱中心點,擬定興建 輕鐵
屯門碼頭總站對開海傍位置,築建永久渡輪碼頭,於1986年11月落成啟用,舊有臨時碼頭亦隨之而棄用。1987年公報的《屯門分區計劃大綱圖》,將現在悅湖山莊由工業用地重新劃定為住宅(甲類)用地,同時亦把44區海岸線保留為綜合蔬菜、活魚及魚類統營處甲殼類市場。[4]
以往屯門碼頭設有來往中環以及灣仔的飛翔船航線;九鐵巴士在1994年1月30日開辦兩條特快巴士路線-K1X來往元朗]朗屏邨及K2X來往天水圍天瑞邨,以吸引兩地居民前往屯門碼頭使用渡輪服務往返市區,使乘客免受當時屯門公路擠塞影響。
自從屯門公路1995年3月闢設巴士專線,以及除大欖段外的爬山線在1996年完工後,油麻地小輪屯門至中環航線平均每日載客量下降了兩成,由1994年11,600人次,降至1996年9,300人次。1997年西區海底隧道通車後,巴士公司開辦了多條直達港島的西隧快線,屯門至中環航線在同年5月平均每日載客量進一步降至8,200人次,當時在早上和傍晚繁忙時間的剩餘載客量分別為33%和50%。[5]
更甚的是,大欖隧道與汀九橋1998年5月通車,城巴於6月1日開辦行經西區海底隧道的962線服務區內居民,並迅即提升為每天全日服務,令屯門至中環航線每日乘客量大幅下降超過七成五,由同年6月每日4500人次銳減至2000年6月僅餘每日1100人次。最終屯門至中環渡輪航線於2000年7月17日起停航,城巴於7月10日起增設繁忙時間特別路線962A,由悅湖山莊單向前往金鐘紅棉路力寶中心,以疏導乘客。[6]
運輸署於2000年4月曾為「中環—屯門」航線進行招標工作,以挑選合適渡輪營辦商營辦持牌渡輪服務,但沒有接獲標書。署方曾在2010年8月因應地區人士要求,重新為「中環—屯門」航線再次招標,惟即使在該次招標中放寬了要求,仍沒有接獲任何標書。[7]
時至今日,區內建築物以公營房屋為主,包括蝴蝶邨、湖景邨、兆山苑、兆禧苑、悅湖山莊,以及全港唯一一個「中等入息家庭房屋計劃」屋苑美樂花園;蝴蝶灣海濱乃私人屋苑集中地,計有啟豐園、海翠花園、邁亞美海灣、慧豐園等。
街道網絡[]
蝴蝶灣道路網以龍門路和海皇路為主軸,用作接駁皇珠路與屯門公路;再輔以湖翠路、湖景路及湖山路貫穿區內。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 屯門區道路改善工程,政府新聞公報,1998年9月7日
- ↑ 香港生態旅遊學會網站:蝴蝶過冬的生態探索
- ↑ 1980年填海中的蝴蝶灣,嶺南大學屯門風物志圖片庫
- ↑ 擬建之屯門綜合社區設施及魚類批發市場—環評行政摘要,
- ↑ 渡輪服務的長遠發展,立法局交通事務委員會,1997年6月
- ↑ 中環──屯門渡輪服務七月十七日停航,運輸署交通通告,2000年7月3日。
- ↑ 立法會十題:屯門和荃灣的對外交通服務,2018年12月5日。
相關條目[]
外部連結[]
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