薄扶林道(Pok Fu Lam Road),顧名思義,貫穿港島中西區及南區之間的薄扶林,北始西營盤皇后大道西近西邊街、即舊西區裁判法院大樓外,經過第一街、第二街、西營盤郵政局、第三街近福壽里、玫瑰里、衛生署西區牙科診所、高街/水街、聖保羅書院、居仁里、聖士提反堂中學、第三街近聖安多尼學校、般咸道/山道、香港大學西閘、山道天橋、香港大學天橋、寶翠園、蒲飛路、士美菲路/摩星嶺道、碧荔道、瑪麗醫院通道/沙宣道、薄扶林水塘道、置富道近利牧徑、置富道近置富徑路口、域多利道,南達石排灣道近薄扶林消防局。
全長約4.9公里的薄扶林道,是華富邨、數碼港、置富花園等地區的對外主要幹道。
歷史[]
早在本港開埠之前,薄扶林道經已落成,屬群帶路一部份。英國管治港島後,政府於1846年沿舊群帶路修築連接維多利亞城及香港仔的道路,包括現時薄扶林道。
受惠於南區發展,薄扶林道交通日益繁忙。在南風道通車前,薄扶林道是香港仔前往港島北岸的主要途徑,即使該道路通車亦無損薄扶林道的地位。鑑於車流日益增長,原有車道不敷應用,政府過去多次在薄扶林道沿線進行改善工程,加強薄扶林道承受繁重車流的壓力。
擴闊四綫[]
1980年,政府為薄扶林道進行全面改善計劃,將西營盤以外路段擴闊為四綫行車道[1],介乎薄扶林道遊樂場至摩星嶺道一段路面拉直,而舊路段則改為附近屋苑出入通道;此外又興建了山道天橋,舒緩西營盤段恆常性擠塞情況。
香港仔隧道1982年開通後,不少車輛依舊取道薄扶林道來往港島南北;為改善西營盤區內交通,由8月29日起,薄扶林道北行車輛不准右轉入第三街[2]。1985年8月30日起,薄扶林道南行車輛不准右轉入蒲飛路,須改經蒲飛路巴士總站以南支路。[3]
路政署於1990年4月29日刊憲,公布興建一條約120米長的單線雙程天橋橫越薄扶林道,連接該條道路東行線及香港大學主翼西部。除此之外,由何東夫人堂至潮商公學一段路面,亦擴闊為來回四線行車道。[4]
全面重建[]
薄扶林道重建工程於1992年10月展開,首期工程涉及3.8公里介乎摩星嶺道與香港仔海傍道的薄扶林道與石排灣道之行車道和行人路,而第二期工程涵蓋直至香港仔的其餘路段。
位於薄扶林水塘道以北一段薄扶林道,連同瑪麗醫院附近一個重要路口的重建工程,已於1994年9月10日完成,而[5]
隨着西區海底隧道1997年通車,當局預計薄扶林道交通流量會有所增加,把士美非路延伸至薄扶林道,同時重建摩星嶺道交匯處,於1998年1月完工。[6]
1998年12月,路政署在薄扶林道/沙宣道交界處興建交匯處,建造一條連接沙宣道、瑪麗醫院行車通道,以及薄扶林道的架空天橋,為薄扶林道南北行提供暢通無阻路線,從而增加薄扶林道與沙宣道交界處及瑪麗醫院對開一段薄扶林道的交通容量,應付南區與日俱增的交通需求。除此以外,橫跨薄扶林道、附設升降機的行人天橋亦已完成重建。
使用情況[]
運輸署早年曾就薄扶林道一帶作交通流量評估,考慮到當時擬於數碼港進行物業發展計劃,估算交通流量相對較高。
由於只有部分發展計劃得到落實,該處交通流量於2007年曾有所上升,隨後2008年至2012年間已漸趨穩定,而整體上升幅度亦較早年估算為低。目前,薄扶林道沿途交通情況屬可接受範圍。[7]
道路平面圖[]
薄扶林道使用狀況 (由北至南) | ||||||
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薄 扶 林 道 |
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圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 另一段薄扶林道工務署進行擴闊,政府新聞公報,1981年4月1日
- ↑ 西營盤交通措施,政府新聞公報,1982年8月27日
- ↑ 薄扶林道交通措施 日善街凌晨暫時封閉,政府新聞公報,1985年8月27日
- ↑ 路政署擬建天橋橫跨薄扶林道,政府新聞公報,1990年4月29日
- ↑ 薄扶林道首期重建工程完成,政府新聞公報,1994年9月10日
- ↑ 路政署網頁:士美菲路伸延工程及相關的道路工程
- ↑ 連接南區與港島北計岸的西部走廊的交通情況,南區區議會屬下交通及運輸事務委員會會議,2013年11月18日
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