香港道路大典
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香港道路大典

葵青貨櫃碼頭Kwai Tsing Container Terminals),位於葵青區藍巴勒海峽南部葵涌青衣兩岸,佔地約279公頃,共有9個貨櫃碼頭,提供24個遠洋船泊位,全年吞吐量約2000萬個標準貨櫃箱。[1]

9個貨櫃碼頭分布於葵涌昂船洲青衣沿岸地帶,其中一至八號貨櫃碼頭位於葵涌昂船洲,而九號貨櫃碼頭位於對岸青衣。早年規劃時,一至五號貨櫃碼頭名為「葵涌貨櫃港」(Kwai Chung Container Port),1980年代末規劃六號至八號貨櫃碼頭後統稱「葵涌貨櫃碼頭」(Kwai Chung Container Terminals),2003年九號貨櫃碼頭開始運作後,當局再將九個貨櫃碼頭一律命名為「葵青貨櫃碼頭」。

現有連接葵青貨櫃碼頭主要道路,計有3號幹線青葵公路西九龍公路)、5號幹線葵涌道荃灣路)、8號幹線昂船洲大橋南灣隧道)、葵青路青衣大橋7號幹線呈祥道[2]。本港5間專營巴士公司每年從海外訂購不少新巴士,海外製造商絕大多數由利用運車船把新車越洋運抵香港,著陸點就是葵青貨櫃碼頭。

歷史[]

1966年,政府有見貨櫃運輸在國際間愈見盛行,遂評估香港應否增建貨櫃處理設施。1969年8月,港府決定由私人發展商在葵涌海牀地段發展貨櫃碼頭。一年後,政府批出葵涌一號、二號及三號泊位的標書,容許私營碼頭營運商自行設計及批出所屬碼頭建造合約。1972年,香港首個貨櫃碼頭「一號碼頭」落成啟用,港督麥理浩爵士在1月27日主持葵涌貨櫃碼頭開幕儀式[3];到了年底,四號和六號泊位以換地形式批出。五號泊位亦於1974年11月以私人協約方式批出。五個貨櫃碼頭在1976年全面投入運作。

為應付香港貨櫃運輸於1990年代的需求,政府在1981年決定進一步填海,以擴充葵涌貨櫃碼頭的貨運設施。1985年年底,政府以私人協約方式批出葵涌六號地段,用作發展七號和八號泊位,六號及七號碼頭分別在1989及1990年投入服務,由香港國際貨櫃碼頭有限公司營運。後來政府進一步於1988年批出葵涌七號地段標書,並在1990年建成九號和十號泊位。八號貨櫃碼頭於1993年9月3日正式啟用[4],屬最後一個在1997年前興建的貨櫃碼頭。

經歷多年爭論,座落青衣美景花園東南面的九號貨櫃碼頭建造工程在千禧年正式展開,並於2003年7月22日啟用。[5]

位置與泊位[]

貨櫃碼頭編號只代表發展次序,並不代表地理位置。總括來說,葵涌昂船洲貨櫃碼頭的編號由北至南排列,順序為五號、一號、二號、三號、四號、六號、七號和八號,加上對岸青衣的九號,組成現有葵青貨櫃碼頭,分別由五個私人營辦商按不同土地契約以商業模式營運,包括香港國際貨櫃碼頭有限公司(四號、六號、七號及九號(北)碼頭,共12個泊位)、現代貨箱碼頭有限公司(一號、二號、五號及九號(南)碼頭,共7個泊位)、中遠-國際貨櫃碼頭(香港)有限公司(八號(東)碼頭,2個泊位)、亞洲貨櫃碼頭有限公司(八號(西)碼頭,2個泊位)及迪拜環球港務(三號碼頭,1個泊位)。

本港港口貨櫃吞吐量在2000至2004年間穩佔全球第一,葵青貨櫃碼頭亦曾是全球最繁忙貨櫃港口。2006年,本港港口貨櫃吞吐量達2350萬個標準貨櫃,居世界第二,當中1600萬個來自葵青貨櫃碼頭。按貨櫃吞吐量計算的全球排名,自此10年間持續下跌,分別被新加坡、上海、甚至深圳超越,在2015年及2016年香港只能位列全球第五大繁忙貨櫃港口[6]。政府於2015年提出一系列善用葵青區港口後勤用地的建議,以提升葵青貨櫃碼頭貨物處理能力和效率,維持香港港口競爭力[7][8]

葵青貨櫃碼頭疏浚工程經已完成,進港航道的航行水深由15米挖深至17米,讓特大貨櫃輪不受潮汐影響進出貨櫃碼頭。2017年4月15日,可裝載超過20,000個20呎標準貨櫃箱的全球最大現役貨櫃輪進入香港港口。[9]

道路網絡[]

貨櫃碼頭路貨櫃碼頭南路貫穿一號至八號貨櫃碼頭,貨櫃碼頭南路沿途設有9個迴旋處,以便車輛進出各個貨櫃碼頭。1至4號迴旋處連接葵涌道,5號迴旋處接駁呈祥道,6號迴旋處通往青葵公路西九龍公路,7號迴旋處接通昂船洲大橋,方便車輛前往九號貨櫃碼頭和青衣各處,7A號迴旋處接駁青沙公路西九龍公路,車輛亦可取道興華街西前往西九龍各地。地處八號貨櫃碼頭外的8號迴旋處連貫貨櫃碼頭南路昂運路志昂路[10]

颱風約克1999年9月12日開始吹襲本港,當八號颱風信號9月18日除下,葵涌貨櫃碼頭恢復運作後,成千上萬架貨櫃車堵塞了所有通往貨櫃碼頭的道路,引致葵青區道路嚴重交通擠塞[11]。該次事件後,政府有關部門全面檢討應變機制。

根據現行機制,在除下八號颱風信號翌日上午八時,由葵青民政事務處、運輸署香港警務處新界南交通部各代表組成的「貨櫃碼頭緊急交通聯絡中心」便開始運作,監察及協調各項有關應變工作[12]

貨櫃碼頭南路昂運路葵青區深水埗區分界線,故此現有貨櫃碼頭都屬於葵青區,而昂船洲則屬於深水埗區

葵青貨櫃碼頭概覽
碼頭名稱 營運商 啟用年份 毗鄰公共運輸設施
三號貨櫃碼頭 Goodman DP World 1976年 MTR logo.png 荔景站
四號貨櫃碼頭 香港國際貨櫃碼頭有限公司(HIT) 1976年

交通服務[]

1967年《香港集體運輸研究》描繪的地鐵系統,計劃興建「貨港站」服務葵涌貨櫃碼頭。後來房屋委員會決定興建荔景邨MTR logo.png 地鐵站亦相應地易名為 MTR logo.png 荔景站,於1982年啟用[13]。過往一號貨櫃碼頭對開設有行車天橋連接葵涌道MTR logo.png 荔景地鐵站第一代九巴43D線曾途經該天橋,直至該線重組為42A為止。其後,天橋更遭拆卸。

現時眾多巴士路線駛經葵涌道來往新界西及九龍西,只有個別路線在葵涌道荔景邨葵涌交匯處設站,方便乘客前往貨櫃碼頭。乘客更可利用貨櫃碼頭南路通往 MTR logo.png 港鐵荔景站的行人天橋,穿過賢麗苑商場,即可到達荔景山路荔景站巴士站選乘其他巴士路線,亦可再步行數分鐘到荔景(北)總站,乘搭九巴57M61M線往返屯門

專綫小巴方面,87A87M線之目的地皆為葵青貨櫃碼頭,分別以八號四號貨櫃碼頭為總站,88M線則途經九號貨櫃碼頭。

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 一個標準貨櫃箱等於一個20呎貨櫃(Twenty-foot Equivalent Unit,簡稱 TEU)
  2. 土地供應專責小組文件第09/2017號:重置葵青貨櫃碼頭及碼頭上蓋發展,運輸及房屋局、發展局,2017年11月14日
  3. 香港記憶網站:葵涌貨櫃碼頭啟用
  4. 經濟司主持新貨櫃碼頭啓用禮,政府新聞公報,1993年9月3日
  5. 九號貨櫃碼頭啟用 一切就緒 迎接未來,香港國際貨櫃碼頭有限公司新聞稿,2003年7月22日
  6. 立法會秘書處資料研究組:數據透視,2017年4月26日
  7. 政府提出善用葵青區港口後勤用地建議,政府新聞公報,2015年6月10日
  8. 善用葵青區港口後勤用地的建議,運輸及房屋局(附有葵青貨櫃碼頭平面圖)
  9. 全球最大貨櫃船首航HIT,香港國際貨櫃碼頭有限公司新聞稿,2017年4月15日
  10. [1]
  11. 颱風約克(9915)一九九九年九月十二日至十七日,香港天文台
  12. 二○○一年七月二十六日貨櫃碼頭大塞車事宜,葵青區議會第十二次會議紀錄,2001年7月26日
  13. 荔景站、葵涌道與葵涌貨櫃碼頭,1980年,葵青區議會網站

相關條目[]

外部連結[]

政府[]

業界[]


葵青區道路列表
北葵涌 城門隧道城門道和宜合道和宜合里昌榮路國瑞路石蔭路石宜路石排街石建街石梨街石貝街梨貝街梨木道寶梨街麗梨花街打磚坪街藍田街圳邊街童子街安足街安捷街安捷里大隴街大圓街大白田街大白田里大白田徑屏麗徑屏富徑石文徑石英徑
大連排道工業區 大連排道葵安道葵昌路葵秀路葵發路葵榮路葵定路嘉定路嘉慶路嘉健里新葵街鄧屋街華星街工業街永業街業成街
葵興葵涌邨大窩口 大窩口道葵興路葵益道禾塘咀街禾葵里光輝里光輝圍耀榮街健康街健全街坑坪街上角街石頭街大廈街德大徑富貴徑
葵盛葵芳 葵盛圍葵聯路葵福路盛福街興盛路興芳路興寧路葵仁路葵義路葵富路葵孝街葵業街葵合街榮芳路盛芳街高芳街禮芳街信芳街
荔景大窩九華徑 荔景山路荔枝嶺路荔崗街荔峰街麗瑤街麗祖路敬祖路念祖街榮祖街華景山路華員徑華荔徑華泰路華瑤路葵涌醫院路瑪嘉烈醫院路聯接街鍾山臺長坑路長源路大蒸場路大窩交匯處
醉酒灣、一至八號貨櫃碼頭 HK Route3.png青葵公路HK Route8.png青沙公路HK Route8.png昂船洲大橋HK Route5.png荃灣路HK Route5.png葵涌道葵青路葵青橋葵福路葵景路葵泰路葵德街葵豐街葵順街葵康街葵德街葵和街葵裕街葵喜街葵樂街永孝街永順街永賢街永立街永創街永基路永建路勝耀街貨櫃碼頭路貨櫃碼頭南路達洋路達美路美青路昂運路荔寶路興華街西
九號貨櫃碼頭南灣角
南環西草灣
HK Route8.png青沙公路HK Route8.png南灣隧道HK Route3.png長青隧道HK Route3.pngHK Route8.png長青公路HK Route3.png汀九橋HK Route8.png青嶼幹線青馬大橋)、青衣西北交匯處青衣路青衣航運路青鴻路青高路青尚路青尚里青南街青強街清梅街清甜街西草灣路
青衣市中心牙鷹洲
楓樹窩、寮肚、涌美、細山
担杆山交匯處担杆山路青衣北岸公路青衣大橋青荃橋葵青橋葵青路青衣鄉事會路青衣西路細山路涌美路寮肚路楓樹窩路牙鷹洲街上高灘街下高灘街青康路青敬路青葉街青綠街青芊街清譽街清心街亨美街長環街長好街長隆街長達路長輝路
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