香港道路大典
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落馬洲路Lok Ma Chau Road),顧名思義,位於新界元朗區落馬洲,南始青山公路 - 新田段洲頭段交界,即新田公共運輸交匯處對開,經過洲頭西路、潘屋村通道、落馬洲徑下灣村東路/落馬洲村通道,然後與 MTR logo.png 落馬洲支綫並行至下灣村路,緊接與新深路平行,最後駛經世歌路惇裕路路口,至落馬洲支線公共運輸交匯處終結。

介乎青山公路與下灣村路之間路段,已於2007年擴闊為兩綫行車,以應付 MTR logo.png 落馬洲支綫MTR logo.png 落馬洲站及支線的邊境管制站啟用後額外之交通流量。

歷史[]

羅湖管制站過境人流逐年遞增,政府於1999年籌建新過境設施,選址落馬洲以東,接駁深圳福田口岸。新的落馬洲管制站原定專為鐵路乘客而設,配合由 MTR logo.png 九鐵設計及興建,連接 MTR logo.png 上水MTR logo.png 落馬洲支線,成為第二條 MTR logo.png 鐵路旅客跨界通道,當時預計2004年通車[1]。受塱原濕地環境評估報告影響,九鐵須重新設計走線,最後延誤至2003年1月9日才動工興建,預計於2007年通車[2]

考慮到土地、交通、環境和保安等各方面限制,加上 MTR logo.png 落馬洲站附近有多個環境易受破壞的自然保育區,政府認為來往新過境通道的主要交通服務,應由鐵路提供。儘管如此,政府同意只要能有效解決上述限制,應該可讓其他公共交通工具在落馬洲站有限度地營運,以應付市民需求。鑑於立法會鐵路事宜小組委員會在2002年11月27日會議上的建議,經詳細評估後,政府決定斥資9310萬元在 MTR logo.png 落馬洲站大樓東側地面層建造一個公共運輸交匯處,讓市民可以乘搭指定陸路運輸服務前往落馬洲站過境。

受地理環境所限,公共運輸交匯處面積僅6200平方米,容納有限度公共交通服務,包括專營巴士專綫小巴及的士。這三種交通工具的車站位置屬政府用地,而交匯處以外範圍屬 MTR logo.png 港鐵公司擁有[3]。此外,為減輕由於使用通往落馬洲站道路的車輛增加而造成生態影響,當局建造一條「野生動物走廊」,包括在道路下闢設一條隧道,並裝設矮欄,以便落馬洲範圍內的哺乳類動物往返東西兩面。

事實上,落馬洲支線及港方口岸設施早於2006年完工,但受深圳方面新建福田口岸聯檢大樓工程延誤影響,以致九鐵要一直拖延通車日期[4]。最後中央政府在2007年7月31日通過驗收深圳福田口岸,8月2日舉行的粵港合作聯席會議第十次會議上,時任香港特別行政區行政長官曾蔭權宣佈, MTR logo.png 落馬洲支線、落馬洲支線管制站及福田口岸會以8月15日投入服務為目標。[5]

落馬洲支線管制站正式啟用[]

2007年8月15日,政務司司長唐英年為落馬洲支線及福田口岸主持開通儀式[6],落馬洲支線管制站每天通關時間由06:30至22:30,以便旅客盡量趕及深圳地鐵4線於23:00開出的尾班車[7]。落馬洲支線管制站在設計上已作出安排,日後可因應情況把出入境旅客處理量提高一倍。 MTR logo.png 九鐵公司也可增加前往 MTR logo.png 落馬洲站的列車班次 ,以應付不斷增加的客運量。[8]

另一方面,位於管制站外的落馬洲支線公共運輸交匯處亦在當天下午4時對外開放[9]。基於公共運輸交匯處面積限制,政府只能安排巴士及小巴路線各一往返元朗。由於擬議小巴線與現有來往元朗及鄰近交匯處之下灣村專綫小巴75線大致重疊,當局指出將後者伸延至落馬洲站,是較為有效及善用資源的做法[10]。小巴營辦商會提供一定數量的短程班次往返元朗及下灣村,應付村民需求。

政府於2015年1月2日刊憲,公布把龍口路主要路段[11],以及一條位於落馬洲支線管制站附近的無名路[12],一併改名為「落馬洲路」,而龍口路餘下路段則停止使用該街道名稱。

改善支線交匯處[]

為進一步紓緩羅湖道的擠迫情況,政府於2008年4月試行開放落馬洲支線公共運輸交匯處予保姆車接載跨境學童上學[13]。現時交匯處設有11個上落客位和四個候車位,專供本地校巴接載領有禁區許可證的跨境學童,每小時最多可讓44班校巴使用;在沒有跨境校巴運作時,當局容許九巴專綫小巴營辦商適當地利用校巴停車位上落客及停泊後備受車,以疏導乘客[14],同時讓警方在有需要時指揮的士進入該等位置落客,以疏導交通。

近年有不少的士乘客攜帶大量物件經落馬洲支線管制站前往深圳福田,增加車輛在支線交匯處上落客時間及落馬洲路一帶的車流量,引致落馬洲路一帶在黃昏時段出現交通擠塞情況。運輸署已採取多項措施改善上述情況,措施包括︰[15]

  • 設立機制,規定空載的士進入支線交匯處前須先取籌,以避免過多空載的士在管制站範圍輪候而造成擠塞;
  • 容許多部的士在支線交匯處的士站同時上客,以加快疏導候車乘客;
  • 在2016年底起進一步增加的士落客位,讓更多的士可同時落客,並在的士落客位的前端加設出口,讓的士可直接駛離支線交匯處。

為進一步改善支線交匯處的人流,在通往出境大堂上行電梯位置加建鐵柱、在樓梯中加上欄杆分隔學童及其他人士,確保學童安全便捷地過關。此外,2017年1月起,前線執法部門在支線交匯處實施新人流管制措施,將出境與入境人流分隔,以期更妥善管理支線交匯處的人流和便利旅客過關或乘搭車輛。上述各項措施施行後,支線交匯處內的公共交通服務及乘客候車情況已較過往有所改善。

河套區創科園[]

在落馬洲河套地區發展港深創新及科技園第一期工程下,當局興建長約1300米的西面連接道路,包括擴闊下灣村東路以南一段落馬洲路,以及築建連接路接駁新田公路粉嶺公路;亦會興建連接港鐵落馬洲站與下灣村東路的直接道路,涵蓋長約720米的高架行車橋、長約90米的雙層行人天橋,並改建現有公共運輸交匯處至高架設計,及於 MTR logo.png 港鐵落馬洲站進行相關改善工程。

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 香港年報1999:第14章-過境交通
  2. 九廣鐵路落馬洲支線工程正式展開,九廣鐵路網站,2003年1月9日
  3. 文光明議員要求在落馬洲支線福田口岸關口 B1 巴士站設置上蓋,元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組2016年度5五次會議記錄,2016年11月18日
  4. 深圳工程延誤 浪費港人力,蘋果日報,2007年5月6日
  5. 行政長官「粵港合作聯席會議第十次會議」主題發言,香港政府新聞公報,2007年8月2日
  6. 落馬洲支線及福田口岸啟用促進港深更緊密聯繫,香港政府新聞公報,2007年8月15日
  7. 落馬洲支線管制站周三啟用,香港政府新聞網,2007年8月13日
  8. 補充資料:72KA-羅湖管制站大樓改善工程,立法會財務委員會工務小組委員會參考文件,2002年5月
  9. 第5154號公告:《道路交通(交通管制)規例 (第374章)--落馬洲支線公共運輸交匯處禁區》,香港特別行政區政府憲報第11卷第32期,2007年8月10日。
  10. 深圳灣口岸及上水至落馬洲支線啟用後的交通及運輸安排(附有交匯處平面圖),立法會交通事務委員會,2007年4月27日
  11. 第165號公告〈地政總署:宣布更改街道名稱〉,《香港特別行政區政府憲報》第19卷第1期,2015年1月2日。
  12. 《邊境禁區令》(第 245A 章)、《邊境禁區(准許進入)公告》(第 245H 章):2015 年邊境禁區(修訂)令、2015 年邊境禁區(准許進入)(修訂)公告,立法會參考資料摘要,2015年10月
  13. 立法會十題:跨境學童,2011年6月15日
  14. 立法會二十題:落馬洲支線管制站,2014年11月4日。
  15. 問題編號:1264,答覆編號:THB(T)168,立法會財務委員會審核二零一七至一八年度開支預算提出的初步問題和補充問題的答覆

相關條目[]

香港巴士大典條目
落馬洲路

外部連結[]

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