華信街

Wa Shun Street華信街
華信街路牌（2018年12月）
道路結構資訊
起點連接道路	紅鸞道近船景街
終點連接道路	道路盡頭的紅磡（北）渡輪碼頭
行車方向	東西雙向
沿線地區	九龍城區紅磡
使用情況資訊
主要巴士(總)站	粵港直通巴士總站 紅磡碼頭總巴士總站
鄰近港鐵車站	黃埔站C1、C2出入口

華信街（Wa Shun Street），位於九龍半島九龍城區紅磡，西始紅鸞道近船景街，經過粵港直通巴士總站、紅磡華信街公共巴士收費停車場、黃埔花園百合苑，東迄道路盡頭的紅磡（北）渡輪碼頭。

地處紅磡灣的仁勇街、愛景街、建灣街與華信街，被指以四條街道名稱之首字併合成「仁愛建華」，有人認為這安排疑似歌頌前任香港特別行政區行政長官董建華先生。

歷史

政府1980年代末發展紅磡灣，在舊紅磡碼頭對開海域進行填海工程，1991年初紅磡渡輪碼頭遷至現時黃埔花園百合苑對開。新碼頭外的巴士總站在1990年建造，官方名稱為「紅磡灣填海區巴士總站」（Hung Hom Bay Reclamation Bus Terminus），翌年3月9日啟用，巴士路線則於3月17日遷進。

全新紅磡碼頭巴士總站屬臨時性質，附設11組平行並排的候車月台與停車處，其中八個是巴士總站，其餘三個分別是的士站、專綫小巴總站和一般上落客貨處，所有車輛一律駛經華信街往返紅鸞道。在華信街2號一幅面積約2380平方米的土地設有過境巴士總站，運輸署自2000年12月1日起以直接批出的短期租約批租予粵港汽車運輸聯營有限公司，並按季續約。

紅磡碼頭巴士總站永久停用

1990年完成的《中九龍交通研究》，建議在紅磡灣填海區東面闢建公共運輸交匯處，並於1996年10月4日獲提升為乙級工程，計畫後來卻不了了之。

政府2002年提出在紅磡灣紅鸞道與建灣街交界以東，即九龍內地段11111號商業發展項目地面興建一個永久公共運輸交匯處，設有10個鋸齒形巴士停車處和20個巴士輪候處的巴士總站、1個專綫小巴停車處等，以服務紅磡灣填海區多個住宅和商業發展項目。當局在6月5日向立法會申請撥款4740萬元，並於7月獲財務委員會批准，擬於同年10月賣地起計半年內開展工程，預計2006年底完成。

到2006年12月，規劃署以共建維港委員會對維港兩岸地區進行研究為基礎，進行「紅磡地區研究」，為改善紅磡海旁地區擬定全面規劃建議。現有紅磡碼頭巴士總站土地改劃為地區休憩用地，並於鄰接紅鸞道與華信街交界、即九龍內地段11205號酒店用地重置新的公共運輸交匯處。香格里拉集團於2011年12月爆冷投得該酒店地皮，令長江實業紅磡區內經營多年的商住及酒店王國被割裂。

經過多年工程，位於紅磡灣紅鸞道38號的「香港嘉里酒店」（Kerry Hotel Hong Kong）在2017年4月28日開業。酒店基座的公共運輸交匯處獲命名為「紅鸞道公共運輸交匯處」，於2019年1月11日下午六時正啟用，從而騰出紅磡碼頭巴士總站的土地，用作興建都會公園。原本在華信街口的交通燈已移除，改為設於新公共運輸交匯處出入口。

紅磡碼頭巴士總站停用已近一年，站內各條車坑的候車亭已於2020年拆除，而車坑卻原封不動，不少市民利用站內空間休息甚至進行球類運動。目前，紅磡渡輪碼頭近華信街設有「的士及公共小型巴士除外」的上落客貨區，供車輛作上落客貨之用。該處設有相關交通標誌提示駕駛人士，而在鄰近位置亦設有「不准停車限制區」，限制車輛在指定時間進行上落客貨活動，以達到交通暢通之目的。此外，華信街現設有短期租約停車場，供旅遊巴使用。由於紅鸞道公共運輸交匯處沒有提供非專營巴士泊位，數條往返屯門區的居民巴士路線仍舊在碼頭總站未封閉地方上落客。

圖集

華信街路牌（2018年12月）

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