茶果嶺（Cha Kwo Ling），位於九龍東觀塘區藍田與觀塘商貿區之間；貼鄰東區海底隧道九龍出入口的茶果嶺村天后廟，乃茶果嶺與油塘的分界線。
目前，區內發展以私人屋苑麗港城為主軸；毗鄰茜發道的前茶果嶺高嶺土礦場，現正大興土木，未來將會有一番新景象。
歷史[]
茶果嶺村歷史悠久，可追溯至清代，因山上長有大量茶果樹而得名，早在香港開埠前已有人在此聚居。
北宋時期，尖沙嘴至茶果嶺一帶設立了官方鹽場「官富場」；元朝時，官富場成為經濟及軍事中心。到了清康熙年間，官府實施遷界令，沿海居民須向內陸遷界五十里，原有鹽場亦因而荒廢；清初復界之後，從內地遷到鯉魚門和茶果嶺定居的人口日多，茶果嶺村自此形成以客家移民為主的村落。[1]
茶果村是香港少有百年村落，至少有超過四百多年歷史，位處臨海地段，前方只有一條茶果嶺道以及小量低矮的政府設施，眺望港島東瞭闊海景。
近代發展[]
1947年，亞細亞火油公司在茶果嶺建新油庫；其後村民在石山發現瓷土，於是開設採土工廠。1953年，政府在油庫對岸填海，發展觀塘工業區。[2]
五六十年代，茶果嶺各行各業百花齊放，除了油庫，還有石礦場及海鮮業。事實上，茶果嶺比鯉魚門早十年發展海鮮批發；然而，隨着鄰近鯉魚門的油塘徙置區於六十年代落成，不少工人轉移到油塘工作，人流多了，自然帶動鯉魚門海鮮業發展。[3]
茶果嶺傳統手工採石業，於六七暴動後逐漸式微，不敵六十年代後期湧現的現代化爆破式採石，再者採石時使用炸藥須獲政府發牌，但當年只有大公司有牌，不獲發牌的小型作業被逼結業。
至九十年代初油庫搬遷，大型屋苑麗港城入伙，茶果嶺正式走向沒落。政府於1991年11月15日刊憲，公布在麗港城對開海濱填築約4公頃土地，用作興建公眾貨物裝卸區、海傍垃圾收集站、觀塘污水泵房等公共設施。[4]
麗港城[]
麗港城由長江集團、蜆殼石油與和記黃埔地產合作發展，38座樓宇分四期興建，1992年開始入伙，乃東九龍規模最大私人屋苑。屋苑入伙初期，第12座及麗港公園之間的「偉業街舊路」，即偉發道與偉樂街交界設有臨時巴士總站[5]；後來，上述路段納入地盤範圍，用作興建餘下期數樓宇。
樓齡最舊的第一期規模最大，由十三座大廈（1至13座）組成，與住客會所、麗港城商場及麗港公園為鄰，購物消閒不假外求。不過，第一期位處麗港城最外圍位置，與觀塘繞道只有麗港公園相隔，居住環境略嫌嘈雜。第二期八座大廈（24至31座）建於基座之上，居住環境自成一隅，亦最接近港鐵 
藍田站茜發道出入口。
規模最小的第三期由七座大廈（32至38座）組成，賣點是各座建於基座之上，附設小型商場，起居生活方便。麗港城臨海而建，最大優勢自然是向海景致，尤其是最接近海濱的第四期，十座住宅樓宇（14至23座）分兩行排列，遠眺港島維港煙花海景，景致一流。
前茶果嶺高嶺土礦場[]
座落茜發道山腰位置的「茶果嶺高嶺土礦場」，早在90年代已經停止運作，平台面積大約4公頃。
政府在2013年規劃了4幅用地作私人住宅及資助房屋發展，提供約2,200伙，當中第一期已經在2016年批出，由會德豐地產以63億元投得，現正興建私人屋苑「KOKO HILLS」。
道路網絡[]
茶果嶺道貫穿麗港城、茶果嶺村，沿油塘灣沿岸延伸至油塘工業區與鯉魚門。從觀塘市中心或東區海底隧道前往茶果嶺，可經鯉魚門道及偉發道轉入茶果嶺道。另外，茜發道亦接駁茶果嶺道，為多條往返麗港城與 藍田站D1出口小巴路線必經之路。
雖然前茶果嶺高嶺土礦場發展區將為區內帶來額外約6000人口，惟規劃署並不打算興建額外行車道，將來居民進出發展區，只能循茜發道，穿過毗鄰的麗港城，再經茶果嶺道轉入觀塘。
2013年，政府擬建「將軍澳藍田隧道」，最初打算從地面通過茶果嶺，對村內環境造成嚴重影響，數百村民多次去區議會抗議，與政府輾轉周旋數年，隧道最後改為由地底穿過。
T2主幹路及茶果嶺隧道是6號幹線一部分，在立法會財務委員會於2019年10月批准工程撥款後，相關道路建造工程已隨即於11月展開。有關工程主要包括興建一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道，預計2026年完工。
整條6號幹線將為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。來自西九龍東行車輛可經啟德交匯處直接前往啟德發展區；來自將軍澳西行車輛則可使用藍田交匯處，經觀塘繞道連接啟德發展區。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 政府無意「換地」 茶果嶺村按例收回，星島教育，2020年9月8日
- ↑ 從空中鳥瞰茶果嶺，香港記憶網站
- ↑ 茶果嶺村迎重建 寮屋欲墜人情在，頭條日報，2019年10月23日
- ↑ 大嶼山及茶果嶺將進行填海，政府新聞公報，1991年11月15日
- ↑ 美林物業網站：麗港城（附有麗港城售樓說明書內提供的屋苑平面圖）
相關條目[]
外部連結[]
- 茶果嶺村公營房屋發展的可行性研究，觀塘區議會
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