香港道路大典
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香港道路大典


興華街西Hing Wah Street West),連接九龍深水埗區新界葵青區,北起興華街通州街交界、即門牌5號興華街西遊樂場外,經過深盛路荔康街深旺道路口,以行車天橋橫跨連翔道MTR logo.png 機場鐵路軌道,並駛經西九龍公路橋底、海盈邨、新世界第一渡輪船廠、信德中旅船務、九巴荔枝角車廠、7A號迴旋處,南達7號迴旋處,可接駁昂船路昂船洲貨櫃碼頭南路葵青貨櫃碼頭青沙公路沙田、或昂船洲大橋青衣機場

歷史[]

作為機場核心計劃工程一部分,座落西九龍填海區北部的「興華街以西接駁路」已於1995年年底完成,並且開放通車,為葵涌貨櫃碼頭提供另一條進出通道[1]。政府於1996年4月12日刊憲,公布興建「NR11路」,連接興華街西和荔康街,以紓緩通州街交通量,並為發祥街西附近發展提供通路。[2][3]

座落興華街西100號的「九巴荔枝角車廠」,由兩幢大樓組成,分別是一座6層高行政大樓,以及負責巴士檢查、維修和停泊的3層高維修車廠[4]。荔廠地處西九龍策略性要地,管理九龍西(啟德除外)、荃灣葵青區逾110條巴士路線,為過千部巴士提供維修服務,並配備多項環保設施,是有利九巴提升營運效率的重要資產之一。

九巴於1997年向政府建議當新專營權9月1日生效後,擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司,然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用,以便營辦專營巴士服務,直至在西九龍填海區的全新現代化車廠啟用為止。屆時,九巴位於蝴蝶谷道月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。

有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本,全數由九巴股東負責,而不會把這些費用轉嫁乘客。當新車廠落成及完成搬遷後,原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務,九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[5],最終政府同意以上安排。

在籌劃建造全新荔枝角車廠時,九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮,作為臨時巴士車廠之用,取代於2000年1月17日停用的蝴蝶谷道車廠,後者土地已交還政府,成為懲教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用,佔地23,300平方米,屬荔廠旗下之衛星廠,主要作停泊用途,可停泊72輛巴士。臨時車廠不設任何維修設備,每晚維修組員工須驅車前往車廠,以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。

2000年9月19日,九巴為新荔枝角車廠舉行動土儀式,預計2001年年底前竣工[4]。翌年5月29日,荔廠建築地盤發生工業意外,一條16米長、重逾10噸的預製石屎橫樑突然傾斜塌下,鋼筋、大幅預製石屎板連同站在橫樑上工作的9名工人墮下15米,並壓倒地面一名雜工,造成1死9傷[6],意外亦引致車廠工程延誤,最後在2002年4月竣工。

全新荔枝角車廠啟用[]

地處昂船洲的九巴「新荔枝角車廠」,2002年5月11日正式開幕[7]。整幢車廠由835條預製橫樑支撐,建築面積44,374平方米,總樓面面積達650,000平方呎,在3層高巴士維修車廠地下設置流水線,能讓8部巴士同時進行入油和清洗車身等工序,以及設有64條車坑與32個維修車位;設於3樓及5樓的停車間可分別停泊107及162輛巴士[4]。此外,荔枝角車廠設有以下多項環保設施:

  • 車廠大樓以預製組件裝嵌而成;
  • 位於地面層的洗車區安裝了用水循環再用設施,70%洗車用水經過濾及分隔污染物後會循環再用;
  • 二樓設有符合環保署要求的化學廢物收集區,回收舊光管等容易引致化學污染的廢物;及
  • 車廠內裝設有效節約能源的照明系統。

位於昂船洲的荔廠附近缺乏食肆,車廠飯堂成為不少員工每天指定解決三餐溫飽的地方,逢星期一至六(勞工假期除外)凌晨四時起營業。為了提供更舒適用餐環境,飯堂於2016年農曆新年後完成翻新,以全新面貌登場,牆上設置電視機播放新聞及電子告示牌通知員工最新消息,並提供每次一小時的免費Wi-Fi服務,方便員工上網瀏覽資訊。

平面圖[]

圖集[]


註釋及參考資料

  1. 機場核心計劃工程進展迅速,政府新聞公報,1996年1月1日
  2. 政府擬在西九龍進行道路系統工程,政府新聞公報,1996年4月12日
  3. 332CL-西九龍填海計劃 - 主要工程(餘下部分),立法局財務委員會工務小組委員會,1996年7月10日
  4. 4.0 4.1 4.2 九巴興建環保新車廠,九龍巴士控股有限公司,2000年9月19日。
  5. 香港特別行政區政府新聞處,〈九巴獲發新專營權〉[新聞公報],1997年7月15日。
  6. 九巴地盤塌梁一死九傷〉,《星島日報》,2001年5月30日。
  7. 九巴2002年年報

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