香港道路大典
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香港道路大典

育才道Yuk Choi Road),位於九龍油尖旺區尖沙咀東香港理工大學,南始康泰徑暢運道,貫穿校園中央,北達Y座李兆基樓平台地面,是理大管理的私家路及對外必經之路。

歷史[]

香港理工大學的歷史可追溯至1937年,由「香港官立高級工業學院」(Government Trade School)成立開始,位於灣仔活道的校舍俗稱「紅磚屋」,是香港第一所獲政府資助、提供專上程度工科教育的院校。

二次大戰後,學院於1947年易名為「香港工業專門學院」(Hong Kong Technical College),提供全日制及兼讀制課程。配合工業專門學院長遠發展,在香港中華廠商聯合會100萬元捐助、政府斥資和撥地的支持下,紅磡校園建築工程於1956年正式展開,翌年由港督葛量洪爵士揭幕。

當時工專校舍旁邊,即現時理大網球場位置曾闢作公眾殮房、停屍間及供死者出殯的「永別亭」[1],選址鄰近 MTR logo.png 尖沙咀火車站,方便運送屍體到和合石安葬[2]。後來,市政局將公眾殮房及永別亭,遷往紅磡暢行道和三間私營殯儀館集中一起,並於1978年啟用,名為「紅磡公眾殯儀廳」,1983年改稱「紅磡市立殯儀館」。[3]

進軍大學之路[]

1965年,鍾士元博士在立法局倡議設立一所理工學院;經過多年籌備,「香港理工學院」(the Hong Kong Polytechnic)於1972年8月1日成立,接辦工業專門學院校舍及職員,原有工藝課程改由1969年成立的摩理臣山工業學院(今香港專業教育學院摩理臣山分校)接辦。此後,理工學院不斷增加不同類型課程,致力提升學術水平,同時持續擴建紅磡校園,滿足社會需求。

1994年11月25日,學院正式取得大學地位,正式定名「香港理工大學」。十年後,理大工程學院聯同前 MTR logo.png 九廣鐵路公司在2004年成立「理大—九鐵智能鐵路研究實驗室」(Smart Railway Research Laboratory),為 MTR logo.png 九廣東鐵安裝「光纖傳感系統」,提高了鐵路行車可靠性及安全程度。[4]

擴建校園[]

校方2005年落實拆卸教職員宿舍「百粹苑」[5],然後在原址興建教學酒店。耗資13億元的「唯港薈」座落科學館道17號,2011年9月27日正式開幕,設有262間客房。[6]

因應政府推行大學四年制,學生人數增加,理大遂增建第8期校園,於2013年年中落成。按照原有發展計劃,理大需要興建一條行人隧道連接被漆咸道南分隔的V座創新樓和第八期校舍Z座兩幢新教學大樓[7],計劃動用9,000萬元興建行人隧道。有關工程2011年進行期間,漆咸道南路面一度出現沉降;為確保漆咸道南不會進一步下陷,癱瘓交通引致大混亂,工程暫停逾五個月,理大最終決定放棄興建隧道,改為自資興建行人天橋。 [8][9]

第8期校園行人通道接駁工程拖延近5年,理大於2016年5月就擬建行人天橋計劃諮詢區議會,政府就工程於同年11月11日刊憲[10]。行人天橋以預製組件模式建造,並採用弓弦拱橋設計,建成後毋須佔用公眾地方作支撐。[11]

道路平面圖[]


圖集[]


註釋及參考資料

  1. 政府發死人財,話之你死,松柏之聲,2012年6月15日
  2. 三代經營長生店 蕭明寫下香港殯儀史,香港01,2016年5月21日
  3. 經營權屆滿 紅磡福澤殯儀館明起停運,星島日報,2017年3月27日
  4. 唐偉章教授就職演辭繼 承光輝歷史譜寫理大新篇,香港理工大學網站,2009年4月8日
  5. 理大拆教員宿舍 斥五億建教學酒店,蘋果日報,2005年10月5日
  6. 唯港薈舉行設計會議及晚宴慶祝正式開幕,香港理工大學新聞稿,2011年9月27日
  7. 立法會:香港理工大學就第八期發展計劃提供的文件
  8. 理大建隧道 漆咸道沉降,東方日報,2014年8月26日
  9. 隧道叫停嘥數千萬公帑,蘋果日報,2014年8月27日
  10. 政府新聞公報:香港理工大學擬建行人天橋,2016年11月11日
  11. 香港理工大學連接8期校園行人天橋,李景勳、雷煥庭建築師有限公司網站

相關條目[]

外部連結[]

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佐敦‎、官涌
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HK Route3.png西區海底隧道HK Route3.png西九龍公路博物館道柯士甸道西柯士甸道連翔道雅翔道匯翔道匯民道海泓道海寶路渡華路佐敦道佐敦里覺士道覺士徑德成街德興街上海街北海街西貢街寧波街南京街甘肅街志和街茂林街長樂街寶靈街庇利金街白加士街吳松街炮台街偉晴街廟街閩街官涌街渡船街文匯街文英街文苑街文蔚街文成街文昌街新填地街廣東道
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