美荔道（Mei Lai Road），位於九龍深水埗區，顧名思義，連接美孚新邨與荔枝角，南起荔枝角道／百老匯街交界，經過荔枝角大橋橋底、長沙灣道／美孚巴士總站出口、通往美孚政府綜合大樓未命名路、蘭秀道路口、埃索蘭秀道油站、美孚新邨第六期、第五期，北接荔灣道 19 號荔枝角政府合署、近景荔徑。
歷史[]
座落荔枝角灣西岸的美孚石油儲油庫，1965年遷往青衣細山對開後，原址重建為大型私人屋苑「美孚新邨」，1968年至1978年分階段入伙。荔枝角大橋和葵涌道於1968年10月通車，作為連接葵涌貨櫃碼頭以至新界西往返九龍的主要幹道。
當局在長沙灣道與荔枝角道之間、即荔枝角大橋橋底建造巴士總站，於1970年代落成。當時九巴命名車站的政策，是避免為私人屋苑宣傳，因此定名為「荔枝角（橋底）巴士總站」（Lai Chi Kok (Bridge) Bus Terminus）。
九巴在1976年至1982年間，開辦豪華巴士路線216，總站設於美孚新邨第二期百老匯街26號外，命名為「美孚」。 
地鐵荃灣綫在1982年4月通車， 美孚站原本名為「荔灣站」。鑑於地鐵通車初期，不少乘客將 荔枝角站、荔灣站和 荔景站混淆，地鐵公司在1985年決定，將座落美孚新邨的 鐵路車站，易名為美孚站。[1]；同年5月31日，九巴將荔枝角（橋底）總站正名為「美孚巴士總站」。
時至今日，美孚巴士總站與毗鄰長沙灣道與荔枝角道的兩組巴士站停站巴士路線甚多，目的地差不多涵蓋全港主要地區，再加上港鐵美孚站近在咫尺，乘客可方便地在該處轉乘 港鐵、巴士或小巴。
各種附助設施陸續落成[]
九巴舊荔枝角車廠重建項目「曼克頓山」於2007年6月入伙，屋苑平台設有行人天橋連接青山道休憩處、長沙灣道中華電力變壓站與美孚巴士總站。天橋工程於2006年動工，原訂2008年第四季竣工[2]，最終延至2009年12月18日上午十時啟用。[3]
2013年11月，九巴向運輸署建議把總站由平行式月台設計改為島嶼式設計，各路線月台以鋸齒型設計圍繞島嶼排列，並在總站內設置便利店，但計劃至今並無下文。[4]
有鑑於愈來愈多行人過路時使用手提電話，九巴2019年特別在美孚巴士總站安裝地面LED閃燈及聲響提示器，提醒行人留意路面情況；若測試成效理想，九巴將於其他合適巴士總站陸續引入相同設備。[5]
道路平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈10條有關港鐵車站的小問題〉，《東方日報》，2016年10月25日。
- ↑ 〈天橋工程拖延市民兜大圈〉，《東方日報》，2009年11月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈荔枝角行人天橋啟用〉［交通通告］，2009年12月14日。
- ↑ 〈巴士總站倡改島嶼式〉，《太陽報》，2013年11月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出智慧型指示燈系統 提醒駕駛人士「請讓巴士」〉［新聞稿］，2019年5月15日。
相關條目[]
外部連結[]
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