獅子山隧道是一條連接九龍與新界東部的行車隧道,屬1號幹線的一部份,隧道穿過獅子山以南的九龍坳。此隧道是全港第一條行車隧道。
歷史
背景
由於香港大旱,需要鑿通分隔九龍和新界的山脈以容納食水輸送管。因利成便,當局遂建成一條可容納兩條行車道及三條大水管的隧道連接沙田和九龍。後來再在隧道旁開鑿第二條兩線行車隧道(第二獅子山隧道),令獅子山隧道成為雙程雙線分隔雙管隧道。
簡史
- 1960年代:獅子山隧道建成。
- 1967年:此隧道通車。
- 1997年:由於獅子山隧道採用舊式設計,加上兩條管道相隔甚遠,在設計和技術所限下,未能設置貫通兩管道的緊急逃生出口。因此,政府在隧道內裝設全港隧道中獨有的水簾系統。
- 2007年:獅子山隧道的交通燈燈泡全數更換成發光二極管,而兩邊入口亦新裝設了大型的資訊顯示屏。
簡介
獅子山隧道全長1.42公里,車速限制於每小時70公里。
收費廣場設於沙田大圍,共有13個收費亭,其中9個為人手收費亭,其餘4個為快易通專用的自動繳費亭。
每條管道各有11道水簾,每個相隔約100米,可阻止濃煙及火勢蔓延,並有降溫的效果,方便人們逃生。
歷年收費
獅子山隧道歷年收費 | ||||||
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生效日期 | 劃一收費 | |||||
1999年4月1日 | HKD$8 | |||||
1990年5月1日 | HKD$6 | |||||
1967年以前 | HKD$3 |
使用狀況
由於獅子山隧道是連接九龍中部與新界東部最直接通道,因此車流甚高,不時出現交通擠塞。在1980年代,由於新界東的車輛除了大埔公路外只可使用此隧道來往市區,當時此隧道因此在繁忙時間嚴重擠塞,政府和市民都對這個問題十分關注,運輸署亦實行了多項計劃。[1]雖然同類型的隧道(青沙公路、城門隧道及大老山隧道)先後於1990年代起陸續通車,提供其他途經來往九龍中部、九龍西部、新界西部與新界東部,但由於路線較直接及收費較便宜,因此此隧道的車流量依然高企。
途經公共交通工具
途經公共交通 | ||
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交通種類 | 前往區份 | 路線號 |
巴士 | 北區 | 270A |
大埔區 | 72X、74A、271 | |
沙田區 | 80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、 89、89B、170、182、281A、281M、889、N170、N182、N271、N281 | |
觀塘區 | 74A、80、80P、89、89B、889 | |
油尖旺區 | 72X、81C、81S、87B、87D、270A、271、271P、 281A、281B、281X、887、N271、N281 | |
九龍城區 | 80M、85、85A、85B、281M、891 | |
深水埗區 | 86、86A、86C、286C、886 | |
南區 | 170、N170 | |
中西區 | 182、811、N182 | |
東區 | 802 | |
專綫小巴 | 北區 | 58S、501S |
沙田區 | 61M、61S、63S、65S、805S | |
元朗區 | 616S | |
油尖旺區 | 58S、61S、63S、65S、616S、805S | |
九龍城區 | 61M | |
觀塘區 | 501S |
解剖圖
相關事件及意外
- 參見:獅子山隧道/臨時交通安排
- 2009年4月:立法會交通事務委員會通過更換獅子山隧道通風系統的進氣扇系統,估計費用為3000萬元。[2]
隧道翻新工程
由於獅子山隧道的管道設施嚴重老化耗損及路面石屎破損,令車輛駛過時較為顛簸,因此路政署於2012年起為獅子山隧道進行翻新,並指預計使用多大約80年。隧道左右兩旁的防火板及天花板將會翻新,但兩條管道出入口的「LION ROCK TUNNEL」及「獅子山隧道」的字樣將予保留。
2012年獅子山隧道三級火警
- 主條目: 獅子山隧道/2012年潮水式行車措施
圖集
註釋及參考資料
相關條目
香港巴士大典條目:
獅子山隧道
外部連結
1號幹線 | ||
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沙田區道路列表 | |
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沙田市中心、禾輋 | 沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田正街、橫壆街、担杆莆街、白鶴汀街、排頭街、上禾輋路、禾輋街、瀝源街、德厚街、協欣街、豐順街、豐禾里、宜正里、源禾路、文林路、文禮路、獅子山隧道公路、大埔公路 - 沙田段 |
大圍、沙田嶺 | 大圍道、大圍隧道、沙田嶺隧道、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路(大圍段、沙田嶺段、琵琶山段)、長源路、金山路、琵琶山路、沙田嶺路、下城門道、悠安街、悠定街、迎運里、大圍新村路、村南道、城河道、成全路、成運路、成興街、松嶺路、銅鑼灣山路、美田路、碧田街、香粉寮街、美輝街、積輝街、積信街、積運街、積存街、積福街、積富街、積德里、積壽里、積祿里、積泰里、百樂徑、恆樂里、松嶺里、道風山路 |
顯田、紅梅谷、 沙田頭 |
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沙田圍、圓洲角、 小瀝源、水泉澳 |
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