香港道路大典
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獅子山隧道Lion Rock Tunnel),貫通九龍半島九龍城區九龍塘新界沙田區顯田,南起獅子山隧道公路九龍段近窩打老道龍翔道,北達獅子山隧道公路新界段。

1967年通車的獅隧乃本港首條行車隧道,亦是1號幹線重要組成部份。

歷史[]

60年代香港食水需求急劇增長,1963年更發生嚴重旱災,在5月2日開始實行每4天供水4小時制水措施。食水短缺危機迫在眉睫,政府工務局轄下水務局克服了獅子山地理屏障,建造第一條獅子山隧道連同三條食水管,由船灣淡水湖供水計劃中的沙田濾水廠供水至九龍市區。[1]

及後沙田新市鎮持續發展,該區交通需求急速增長,「第二獅子山隧道」亦於1978年啟用,形成今天雙程雙線分隔雙管隧道。

潮水式行車[]

1980年代,來自新界東的車輛除了大埔公路外,只可取道獅隧來往市區,繁忙時間經常嚴重擠塞,引起政府和市民關注,運輸署亦實行了多項交通管理計劃[2],例如「潮水式行車計劃」(Tidal flow operation)。

1988年11月開始實行的潮水式行車計劃,將獅隧四條行車線的其中三條,開放給南行車輛使用,而另一條行車線供反方向車輛使用,逢星期一至五上午6時至7時30分生效,旨在減低早上繁忙時間南行車輛的擠塞情況。

自從大老山隧道於1991年6月26日通車後,獅子山隧道南行車輛數目已降至每小時2800架次,獅隧再也沒有出現擠塞情況,潮水式行車計劃於同年7月8日起取消。[3]

運輸署於1992年完成檢討大老山和獅子山隧道實施潮水式行車[4]之可行性,並在11月27日的沙田區議會上介紹該項目的結果,當時指出07:00-08:00會出現車龍,若南行行車線實施潮水式行車便只可以多出約一成流量,北行行車線之交通流量便減少影響和加劇九龍交通擠塞,故未有打算實施。此外,在07:00便不需實施潮水式行車,07:30-09:00則出現車龍;更稱除非能夠在北行行車線找尋到第二條路線,否則潮水式行車難以實施。[5]

隧道翻新工程[]

2009年4月,立法會交通事務委員會通過更換獅子山隧道通風系統的進氣扇系統,估計費用為3000萬元。[6]

由於獅子山隧道的管道設施嚴重老化耗損及路面石屎破損,車輛駛過時較為顛簸,路政署於2012年起為獅子山隧道進行翻新,完工後預計可使用約80年。管道左右兩旁的防火板及天花板亦會翻新,但兩條管道出入口的「LION ROCK TUNNEL」及「獅子山隧道」字樣將予保留。

簡史[]

  • 1960年代:獅子山隧道落成。
  • 1967年:此隧道(現南行管道)通車。
  • 1978年:第二獅子山隧道(現北行管道)通車。
  • 1997年:由於獅子山隧道採用舊式設計,兩條管道相隔甚遠,在設計和技術所限下,無法設置貫通兩條管道的緊急逃生出口。因此,政府在隧道內裝設全港隧道中獨有的水簾系統。
  • 2007年:獅子山隧道交通燈燈泡全數更換成發光二極管,而兩邊入口亦裝設了大型資訊顯示屏。

隧道結構[]

獅子山隧道全長1.42公里,每條管道各有11道水簾,每個相隔約100米,可阻止濃煙及火勢蔓延,並有降溫效果,以便人們在緊急情況下逃生。

隧道剖面圖[]

Dissection of Lion Rock Tunnel

歷年收費[]

車速限制每小時70公里的獅隧,收費廣場設於沙田著名景點望夫石對落位置,共有13個收費亭,其中9個為人手收費亭,其餘4個為快易通專用自動繳費亭。

獅子山隧道歷年收費
生效日期 劃一收費
1999年4月1日 HK$8
1990年4月20日[7] HK$6
1967年以前 HK$3

途經公共交通工具[]

途經公共交通
交通種類 前往區份 路線號
巴士 北區 270A
大埔區 72X74A271
沙田區 8080M81C8585A85B8686A86C87B87D
8989B170182281A281M889N170N182N271N281
觀塘區 74A8080P8989B889
油尖旺區 72X81C81S87B87D270A271271P
281A281B281X887N271N281
九龍城區 80M8585A85B281M891
深水埗區 8686A86C286C886
南區 170N170
中西區 182811N182
東區 802
專綫小巴 北區 58S501S
沙田區 61M61S63S65S805S
元朗區 616S
油尖旺區 58S61S63S65S616S805S
九龍城區 61M
觀塘區 501S

相關事件及意外[]

參見:獅子山隧道/臨時交通安排

2012年獅子山隧道三級火警[]

主條目: 獅子山隧道/2012年潮水式行車措施

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 香港知多啲:獅子山隧道為供水而建?你可能不知的 獅子山隧道小知識,明報,2018年12月15日
  2. Youtube:珍貴電視節目(30-4-1988)新聞透視-獅子山隧道塞車
  3. 獅隧潮水式行車計劃取消,政府新聞公報,1991年7月6日
  4. 即於部分時段由隧道原設計的2行車綫去程、2綫回程改為3綫去、1綫回,以彈性疏導其中一個方向較龐大的車流。
  5. 〈運輸署完成兩隧道可行性檢討 大老山隧道北行綫宜實施潮水式行車〉,《華僑日報》,1992年11月28日。
  6. 立法會交通事務委員會:為獅子山隧道通風系統更換進氣扇系統
  7. 獅隧周五起調整收費,政府新聞公報,1990年4月18日

相關條目[]

香港巴士大典條目
獅子山隧道

外部連結[]


      
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