灣仔道

Wan Chai Road灣仔道
活道以西一段（2024年1月）
道路結構資訊
起點連接道路	皇后大道東近石水渠街
終點連接道路	堅拿道西近羅素街
行車方向	天樂里／摩理臣山道以東：東行單向 莊士敦道／菲林明道以南：南行單向 其餘路段：東西雙向
沿線地區	灣仔區灣仔
通車日期	1851年
使用情況資訊
鄰近港鐵車站	灣仔站

灣仔道（Wan Chai Road），顧名思義，位於香港島灣仔區灣仔，始於皇后大道東近石水渠街，經過壹環（舊灣仔街市）、律敦治醫院通道、尚翹峰、交加街／太和街、三角街、莊士敦道／菲林明道、壹嘉、普樂里、名樂居、巴路士街、茂羅街、英皇集團中心、克街、活道、德仁街／通往軒尼詩道樓梯、利景酒店、天樂里／摩理臣山道、陳東里、鵝頸街市、寶靈頓道路口，東達堅拿道西近羅素街。

歷史

1851年，灣仔開闢了一條曲尺形道路，繞經醫院山山腳（舊灣仔街市側），再經過摩理臣山，一直伸延到觀察角石岸灘（現天樂里），那就是「灣仔道」。

1921-1929年莊士敦道以北的大規模填海工程，除了填海，還包括移山。政府決定就近取材，削平摩理臣山，將其山泥作填海之用。然而開山未及半，山泥卻已盡，剩下幾乎全是堅硬的大麻石，結果只好從九龍半島運來泥土繼續填海，工程費因而增加了百分之七十五。由於削山填海耗費不少公帑，因此移平後的摩理臣山只用作興建學校、游泳池、體育館等社會服務設施，以回饋社會。

因為無法削平摩理臣山，灣仔道近現時軒尼詩道遊樂場路段需要由一條石階連接與之平行的軒尼詩道。石階旁的遊樂場，保留了一小幅凹凸不平的麻石牆，正是未能移走摩理臣山的見證。

介乎莊士敦道與寶靈頓道之間一段灣仔道，由1983年3月4日起劃為24小時紅色小巴禁止上落客區。

灣仔街市

第一代灣仔街市建於1858年，是一座富有殖民地色彩的古典建築。至1937年街市拆卸後，於對面灣仔道街角重建一座摩登流線型街市。

新落成的灣仔街市由當時英國工程師組成的工務局設計，牆身結構是由玻璃、磚、混凝土及鋼構架組成，鋼架結構是當年最先進建築技術，可減少柱位承托建築物重量，從而增加室內空間運用。街市為圓邊設計，橫向長窗和雨篷所組成的線條，在沒有空調的年代，讓室內採光和空氣流通更佳，採用現代包浩斯風格，在當時來說是前衛建築物。

重建灣仔街市

市區重建局原訂清拆灣仔街市，與毗鄰現已建成尚翹峰的地皮一併重建。基於社會對拆卸灣仔街市大樓出現強烈反對聲音，市建局重新檢視發展方案後，最終決定保存街市大樓主體，包括外殼、外牆、主要入口、弧形簷篷和鰭形設計，以及前面部分的結構形態，並在街市上興建一座45層高住宅大樓。

經修訂的總綱發展藍圖於2008年4月提交城規會，並於6月獲得通過，灣仔街市於9月1日停用，發展商只保留街市外殼等四成半樓面面積，上蓋興建高達45層的住宅「壹環」。街市大樓非主體部分拆卸工程於11月開展，昔日街市共有三個出入口，主要入口變成壹環大堂入口，而保留下來的部分則改建成商場，店舖不能改動的立面流線型外牆、橫向長窗和扁平簷篷，以及內部結構如水磨石樓梯及柱位仍在。

扎根灣仔十多年的知名家具店「OVO」，2014年進駐這個三級歷史建築，在家具店OVO Studio、花藝店OVO Garden外，再開設素食餐廳OVO Café，讓市民有機會重遊舊街市。

圖集

莊士敦道／菲林明道以南為南行單向（2024年1月）

莊士敦道／菲林明道至天樂里／摩理臣山道一段為雙程路，左為莊士敦道（2024年1月）

活道以西一段（2024年1月）

活道以東一段（2024年1月）

天樂里／摩理臣山道以西為雙程路（2023年9月）

近天樂里／摩理臣山道一段，東行車輛不可左轉天樂里（2023年9月）

天樂里／摩理臣山道以東為東行單向（2023年9月）

東面盡頭（2023年9月）

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外部連結

灣仔區道路列表
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大佛口	日街、月街、星街、船街、捷船街、電氣街、光明街、聖佛蘭士街、進教圍、秀華坊、山坡臺、厚豐里、適安街、永豐街、永豐西街、永樂里、天寶街、萬茂里、聚賢里、晏頓街、蘭杜街、李節街、機利臣街、聯發街、大王西街、大王東街、明仁里、皇后大道東、軍器廠街、分域街、莊士敦道、譚臣道、盧押道、謝斐道、駱克道、軒尼詩道
灣仔	堅拿道天橋、堅拿道西、摩理臣山道、皇后大道東、灣仔峽道、灣仔道、莊士敦道、譚臣道、柯布連道、軒尼詩道、謝斐道、駱克道、菲林明道、史釗域道、杜老誌道、馬師道、活道、巴路士街、茂蘿街、克街、救世軍街、交加里、普樂里、肇堅里、愛群道、永祥街、德仁街、日善街、崇德街、崇賢里、立德里、祥德里、仁德里、厚德里、寶靈頓道、霎西街、陳東里、祥和里、志成里、安樂里、天樂里、石溪里、石水渠街、景星街、慶雲街、吉安街、隆安街、堅彌地街、賢華街、春園街、太原街、太和街、三板街、三角街、交加街、麥加力歌街、利東街、廈門街、汕頭街
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