海港道（Harbour Parade），位於港島東區北角北角渡輪碼頭以南，西起書局街／北角碼頭巴士總站入口交界、近北角邨里，東至琴行街近渣華道。
這條東行單程路已於2016年5月14日與巴士總站一併永久封閉，並於2019年5月31日正式除名。
歷史[]
1954年，政府成立香港屋宇建設委員會，為中、低收入的家庭提供環境較好的公營房屋。1957年，屋建會在北角建成旗下第一個廉租屋邨，最初名為「渣華街廉租屋」，後來命名為北角邨，在1958年1月屋邨落成時被譽為「亞洲最壯麗的工程」。[1]
在屋邨中央北角碼頭廣場外，設有三條車坑的巴士總站亦於5月2日啟用，卻只有在琴行街泊街的中巴5B與10號兩條路線於當天遷進[2][3][4]。其他車輛可選擇於巴士總站與渡輪碼頭之間的輔助道路，或巴士總站南面海港道路旁上落客。
中巴盛世[]
東區人口持續增長，來往九龍城及觀塘等地的渡輪航線乘客人流極高，使用北角碼頭總站巴士路線數量亦慢慢增多，當局於1965年進一步擴建總站[5]，以容納新路線8A和23號，又增建站長室[6]。此站一度劃有公共小巴車坑，並且有小巴路線進駐，其後為騰出空間供中巴開辦三條新路線[7][8]，小巴站於1976年底遷往電照街北端，至1978年6月2日取消[9]。由碼頭通往各候車月台的石屎上蓋，亦是在相若時期籌劃興建。[8]
除了[[摩頓臺]外，銅鑼灣長期缺乏大型巴士總站，令北角碼頭總站成為往返南區與東區路線的次選終點站，即使其後渡輪服務日漸式微亦無損其地位，更成為中巴最具代表性總站，其圓形站長室，外牆上塗上大大的中巴標誌，搶眼非常；加上鄰近中巴北角車廠及北角員工宿舍，傳媒當年採訪中巴新聞時必定引用此站作為新聞圖片。
雖然巴士總站於1998年9月1日起改由新巴與城巴共用，大多數車坑仍保持舊貌，圓形站長室亦繼續運作，而牆壁已經變成新巴的橙、白兩色。
清拆北角邨[]
鑑於樓齡偏高及維修費用高昂，香港房屋委員會於2000年3月宣布重建北角邨，大部份住戶遷往當時剛入伙的愛秩序灣愛東邨。房委會2002年提出以公、私營房屋混合模式重新發展北角邨，匯聚寫字樓、酒店、商場、學校、私人住宅、居屋單位等[10]，當局甚至表明從無考慮將北角邨地皮作私人住宅用地拍賣[11]。不過一場沙士疫情，使2003年本港經濟與樓市陷入低谷，令這大片海濱用地長期空置，最後房委會於2007年9月將地皮交還政府[12]。
政府收回土地後，將之一分為二，西面渣華道市政大廈前方地皮作酒店發展[13]；而東面包括北角碼頭總站土地分兩期興建住宅樓宇、購物商場及社區設施。政府於2012年以招標形式推出東面地皮，最終新鴻基地產關聯的彩榮（香港）有限公司以69.1億元投得土地，每方呎樓面地價僅9347元。政府隨後於2013年再度推售西面地皮，新地再下一城以27.22億元奪得，每方呎樓面地價約7000元。換言之，新地以近100億元統一整個北角臨海地段業權，發展為一個集住宅、商場、酒店及交通交匯處於一身的綜合項目，總樓面面積逾百萬方呎。[14]
經過多番修改樓宇高度與佈局[15][16][17]，「前北角邨地皮綜合發展項目」第一期建築工程於2013年6月展開，由5幢住宅大廈及購物商場組成[18]。工程展開前，政府於5月24日將海港道納入巴士總站範圍，禁止其他車輛駛入[19]；同時，巴士總站前端車坑被裁短，出口處亦被重新定線，新出口與渣華道交界於2016年1月中啟用。
關閉海港道與北角碼頭巴士總站[]
根據前北角邨地盤發展規劃大綱，地段業權人須提供一個樓面總面積不少於7,270平方米的公共交通總站。運輸署於2010年10月計劃在第一期地下興建全新公共運輸交匯處，位處琴行街、渣華道與電照街之間，用作取代現有北角碼頭巴士總站，同時容納馬寶道小巴總站現有兩條專綫小巴路線，於2013年動工。
經過兩年工程，「北角渡輪碼頭公共運輸交匯處」定於2016年5月14日上午五時啟用[20][21][22]，亦代表海港道、北角碼頭巴士總站、北角渡輪碼頭輔助道路同時步向歷史。[23]
2019年5月31日，地政總署宣佈刪除「海港道」名稱[24]，此道路正式步向歷史。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 亞洲最壯麗工程 公屋靚人情味濃，文匯報，2017年6月27日
- ↑ 〈北角新邨大廈廣場 新巴士站明日啟用〉，《工商日報》，1958年5月1日。
- ↑ 〈北角巴士總站昨已開始使用〉，《工商日報》，1958年5月4日。
- ↑ 〈北角巴士總站啟用 增派新車行走〉，《工商日報》，1958年5月4日。
- ↑ 1965的北角邨與北角碼頭總站（第24頁），專題講座：從房屋看香港歷史，劉智鵬教授，賽馬會香港歷史學習計劃，2016年1月6日
- ↑ 北角及鰂魚涌懷舊(2)，Uwants.com（第6-8頁）
- ↑ 分別是模板:CMB、模板:CMB和最終未能成功開辦的[[w:c:hkbus:新巴26線#歷史|26線（北角經寶馬山至大坑徑）]]。
- ↑ 8.0 8.1 “Larger terminus for 3 new bus routes.” South China Morning Post, October 31, 1976.
- ↑ 憲示第1394號，香港政府憲報第120卷第22期，1978年6月2日。
- ↑ 立法會四題:北角邨與毗鄰政府土地擬作綜合發展，2002年6月12日
- ↑ 北角邨混合發展分公私樓，東方日報，2002年6月13日
- ↑ 北角邨舊址無償交還政府，政府新聞網，2007年9月13日
- ↑ 北角邨酒店地可試勾，蘋果日報，2009年12月25日
- ↑ 前北角邨地皮 新地呎價9347投得，明報，2017年12月15日
- ↑ 建制區議員誤導 居民懵然不知前北角邨建屏風樓，獨立媒體，2013年6月27日
- ↑ 聯署：要求城規會延長諮詢期 暫停北角邨屏風樓工程，獨立媒體，2013年7月2日
- ↑ 民意壓力 新地修改前北角邨用地屏風樓設計，獨立媒體，2013年9月26日
- ↑ 前北角邨新設計減一至兩幢 路面通風無改善，獨立媒體，2013年10月11日
- ↑ 第2924號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--北角海港道禁區》，香港特別行政區政府憲報第17卷第21期，2013年5月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用的交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年5月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線10,41A,85,A11北角碼頭巴士總站遷移〉［乘客通告］，2016年5月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線23,38,42,42C,63,65,82,682C北角碼頭總站遷移〉［乘客通告］，2016年5月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈為配合北角碼頭公共運輸交匯處啟用而實施的交通及運輸安排〉［新聞公報］，2016年5月12日。
- ↑ 第3586號公告〈地政總署：宣布刪除街道名稱〉，2019年5月31日。
相關條目[]
外部連結[]
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