海底隧道,俗稱紅磡海底隧道,簡稱紅隧,是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道。
歷史
- 1969年9月1日:海底隧道動工,耗資港幣3.2億港元,以沉管式隧道建造,跨越維多利亞港,將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。
- 1972年8月2日:海底隧道通車,南端出入口位於東區銅鑼灣北海旁,北端出入口所在的土地位於九龍城區紅磡以西。
- 1984年6月1日:海底隧道當局開始向所有車輛徵收隧道收費以外的隧道稅(海底隧道雙線雙程行車的舊式設計,使隧道的行車流量早於通車10年後已經飽和,往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間都會出現交通擠塞。期望減低流量,但成效甚微)。
- 1999年8月31日:海底隧道專營權屆滿,交還香港特區政府管理。[1]
- 2001年:海底隧道曾由於無法在凌晨完成重鋪路面的工程,使隧道在上班繁忙時間仍需要單管雙程行車,幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通,車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段,分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤,以及由香港仔隧道伸至南區。
- 2005年:海底隧道平均每日行車量達121,700架次,相比其設計用量80,000架次,超出一半以上。
簡介
海底隧道全長1.86公里[2],車速限制於每小時70公里。
收費廣場設於紅磡出口,共有16個收費亭,其中10個為人手收費亭,2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭,而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。
歷年收費
海底隧道歷年收費 | ||||||
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車輛類別/日期 | 1972年8月2日至1984年5月31日 | 1984年6月1日至1999年8月31日 | 1999年9月1日至今[3] | |||
電單車/機動三輪車 | $3 | $4 | $8 | |||
私家車 | $5 | $10 | $20 | |||
的士 | $5 | $10 | $10 | |||
公共及私家小型巴士 | $8 | $10 | $10 | |||
總重5.5公噸或以下的輕型貨車 | $8 | $15 | $15 | |||
總重5.5至24公噸的中型貨車 | $10 | $20 | $20 | |||
總重超逾24公噸的重型貨車 | $15 | $30 | $30 | |||
公共及私家單層巴士 | $10 | $10 | $10 | |||
公共及私家雙層巴士 | $15 | $15 | $15 | |||
超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費 | $5 | $10 | $10 |
使用狀況
海底隧道巴士站列表(由北至南) | ||
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分站 | 位置 | 備註 |
海底隧道 | 海底隧道收費廣場 | 巴士中途站 |
海底隧道巴士站列表(由南至北) | ||
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分站 | 位置 | 備註 |
海底隧道 | 海底隧道收費廣場 | 巴士中途站 |
隧道解剖圖
相關事件及意外
- 2012年4月20日:凌晨約3時多,一輛中型貨車沿紅隧往九龍行駛,隧道當時實施單管雙程行車,貨車疑失控越過對面線撞到一輛巴士。貨車撞到巴士車頭時,貨車倒後鏡飛脫,擊毀巴士車後的士擋風玻璃。巴士及貨車司機受傷送院,現場交通一度受阻。[4]
- 紅磡海底隧道管道內出現多處疑似滲水痕迹,天花板及牆身亦有石屎剝落,露出生锈鋼筋。有熟悉隧道學者直指,頻繁車流、廢氣及空氣潮濕均會縮短隧道壽命,一旦發現海底隧道滲水及石屎剝落,應立即修補,否則小滲水隨時變成大災難,塌天花危機更是一觸即發。[5]
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 隧道及橋樑,運輸署
- ↑ 道路及鐵路-行車隧道及下通道,香港地方
- ↑ 行車隧道及青嶼幹線的收費,運輸署
- ↑ 貨車紅隧疑越線撞巴士,Yahoo!新聞香港(明報)
- ↑ 紅隧五勞七傷 現災難警號,on.cc東方互動-即時新聞(2013年01月28日)
相關條目
外部連結
1號幹線 | ||
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東區道路列表 | |
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