沙田正街(Sha Tin Centre Street),位於新界沙田市中心,西起大埔公路 - 大圍段/獅子山隧道公路交界,經過香港紅十字會白普理沙田中心、蔚景園停車場通道、白鶴汀街、希爾頓中心、新城市廣場第三期、偉華中心、白鶴汀街、沙田市中心巴士總站出入口、担杆莆街、沙田廣場、橫壆街路口,東迄門牌20號沙田街市對開道路盡頭。
除白鶴汀街以西路段為東行單程路外,沙田正街其餘路段乃東西雙向行車。
歷史[]
沙田墟市於1956年落成,佔地約15萬呎,建有125座金字頂村屋,墟內劃有五條與大埔公路平行的街道,貫穿其中的正街、及與正街成直角,連接大埔公路的第一街、第二街、第三及第四街(由南至北)。
墟內開設各類商舖,主要是滿足區內村落居民的生活所需的小店舖,亦有銀行、菜館、學校、教堂、戲院等設施。此外,瀝源附近地方山明水秀,是五六十年代香港市郊的郊遊勝地。鄰近火車站的沙田墟市亦為假日的遊客提供服務,成為繁華的商業重鎮。1962年颱風溫黛襲港期間,吐露港海水倒灌,導致沙田嚴重水浸,墟市地下商舖被淹沒,災情慘重。墟市重建後,成為飲食業集中地。
政府落實拓展沙田新市鎮後,大埔公路 - 沙田段擴建工程隨即展開,沙田墟市部份商戶於1976年遭清拆,用作興建沙田街市、巴士總站與沙田市中心道路網絡。其中,「沙田正街」沿襲了昔日沙田墟市「正街」的名稱,而沙田墟巴士總站於1976年6月1日啟用。到1979年,整個墟市更被完全拆卸,部份土地由新鴻基地產投得。新界政務司鍾逸傑於1981年1月7日簽署沙田城市中心一幅商業及住宅用地之批地條款文件[1],新城市廣場興建工程隨後展開。
沙田市中心巴士總站[]
1983年, 九廣鐵路 英段電氣化宣告完成;貫通 沙田站的新城市廣場第一期於1985年1月開幕。耗資 3.3 億元的廣場樓高 8 層[2],地下的「沙田市中心巴士總站」亦於12月1日正式啟用,取代沙田街市旁邊的沙田墟巴士總站,而沙田鄉事會路近大埔公路 - 沙田段通往新總站的支路亦於上午十時通車。沙田市中心總站總站採用逆時針行車方向,巴士沿上述支路左線駛入總站上落客,然後經沙田正街出口離開,不遠處設有另一個入口。
座落沙田正街18號新城市廣場第一期地下的沙田市中心巴士總站,佔地7,650平方米,面積相當於一個標準足球場,站內採用平行式月台設計,設有三條西行與兩條東行車坑組成的四個候車區共20組巴士站,假天花上掛有候車月台編號燈箱。是沙田區以至全港最具規模的巴士總站[3]。沙田市中心總站佔盡地利優勢,毗鄰港鐵沙田站、沙田站大堂對開的公共運輸交匯處、新城市廣場、帝都酒店、商業大廈、沙田大會堂、多個私人屋苑與公共屋邨,從早到晚皆人流暢旺,每日使用沙田市中心總站之乘客高達96,000人次[4]。九巴更特別在站內設置顧客服務中心,方便乘客。
平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 新界政務司明日主持沙田城批地簽署儀式,政府新聞公報,1981年1月6日
- ↑ 女皇遊覽新城市廣場 參觀沙田新市鎮展覽,政府新聞公報,1986年10月22日
- ↑ 〈九巴新資訊板 五秒知路線〉,《東方日報》,2010年11月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴優化大型總站的乘客資訊設施〉[新聞稿],2010年11月18日。
相關條目[]
外部連結[]
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