香港道路大典
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香港道路大典

水泉澳Shui Chuen O),位於新界沙田區南面,馬鞍山郊野公園和獅子山郊野公園之間地段,原指多石村後方標高372米的山峯「Sugar Loaf Peak」。

座落該山峯西北麓之沙田第52區,即沙田圍博康邨以南之半山地段,現已發展為公營房屋「水泉澳邨」(Shui Chuen O Estate),佔地13公頃,建有18座樓宇,名稱 與四周大自然景致互相呼應。大廈取名的靈感,來自晉朝著名作家兼書法家王羲之的《蘭亭序》,文中有言「此地有崇山峻嶺,茂林修竹」,正是屋邨坐擁山光美景的最佳寫照。

水泉澳邨屬高密度大型屋邨,提供11,123個出租公屋單位,可容納人口達28,500人[1],不論規模抑或人口,皆是同區之冠。各座樓宇依山而建,與沙田新市鎮已發展區域有一定距離,居民對公共交通服務非常依賴。

歷史[]

水泉澳「苑」[]

沙田第52區水泉澳用地原本是採泥區,有13幅平地。政府在1978年核准的分區計劃大綱圖已經把今日水泉澳邨一帶劃作住宅發展用途。在1998年9月,政府完成「沙田區建屋地點可行性研究」,建議於水泉澳用地發展私人房屋和居屋,為17,000人提供5,300個單位,並在第34區(即山下多石徑一帶)及第52區興建兩所學校和室內康樂中心。[2]

香港房屋委員會在2000年10月13日宣布在第52區一幅佔地2.5公頃的地皮(即水泉澳邨第一期現址)興建環保居屋,並於10月舉辦「公共房屋新紀元——水泉澳建築設計比賽」,邀請全港專業建築師參與設計這個房屋項目,預計5年內完成2,500個住宅單位,為8,000人提供居所[3][4]

可是政府在2002年決定無限期停建居屋,房委會翌年1月亦宣布放棄水泉澳居屋計劃;鑒於用地附近基建配套不足,未能承受公屋較多人口,加上項目建築費用高達十二億八千萬元,對於興建公屋而言極為高昂,不符成本效益,房委會策劃小組否決將用地轉為興建公屋,遂決定將土地交還政府[5]。由於當時居屋設計工作將近完成,顧問合約已告批出,勘探工作亦已展開,房委會因而白白損失七千萬元[6];而第52區土地,此後繼續閒置達十年之久。

水泉澳邨[]

近年公屋輪候冊內輪候人數屢創新高,公屋供應卻未能追上增長。有見水泉澳一帶基礎設施已見改善,政府在2009年重新將該幅2.5公頃地皮連同毗鄰10.5公頃用地交回房委會興建公屋,計劃築建17幢樓高約40層的公屋大廈[5];工程於2011年展開,預計2015年4月至2016年第2季分4期落成,而公共運輸交匯處計劃2015年5月啟用[7]

房屋署2011年委託顧問公司完成交通影響評估報告,報告指水泉坳街闊度僅約6米,路面較窄及斜度較大,不建議雙層巴士行駛,後來運輸署及巴士公司再作實地測試,署方終批准[8]。手

由於位處屋邨中央的公共運輸交匯處尚未建成,故暫時以博泉街欣泉樓外作臨時總站;及至8月24日總站正式啟用,九巴將該線總站搬遷至位於水泉澳廣場北翼的水泉澳公共運輸交匯處

建於陡峭山坡之上的水泉澳邨,18座樓宇分佈在不同高度的平台上,高低落差高達約90米。因此,房屋署一共興建了九條行人天橋、六組升降機和十組扶手電梯,貫通屋邨各處。第一期四座樓宇(清泉樓、朗泉樓、欣泉樓、喜泉樓)於2015年4月底開始入伙,整個屋邨在2017年4月完成所有入伙程序;而連接屋邨水泉坳街主要入口和水泉澳廣場的行人天橋,亦已於7月開放,居民下橋後步行約5分鐘便會到達港鐵 MTR logo.png 沙田圍站,全長70米的行人天橋更成為水泉澳邨地標。[9]

隨著邨內居民數量與日俱增,巴士班次卻不足以應付需求,導致早上候車上班的人龍愈來愈長,不少居民擔心情況會持續惡化。

道路網絡[]

土木工程拓展署早於2006年至2009年建造了一條雙綫道路(即多石街)連接水泉澳東面,並重建及擴闊一段多石街和水泉坳街,使多石街及水泉坳街其中一條道路遇到擠塞時,駕車者可以使用另一條道路。多石街通往沙田圍路,鄰近銀城街威爾斯親王醫院;而水泉坳街連接沙角街直達港鐵 MTR logo.png 沙田圍站,毗鄰博康邨沙角邨等,設有商場及其他交通配套。

房屋署進行水泉澳邨詳細設計時,於2011年委託顧問公司完成交通影響評估報告,報告指水泉坳街難以應付因水泉澳邨發展而大幅增加的交通流量,而多石街連接沙田圍路後,可分流約60%往返水泉澳邨的車輛。報告預計早上繁忙時段有57%的車輛經多石街離開水泉澳邨,43%則經水泉坳街離開。交通影響評估預計在水泉澳邨全數入伙後,早上繁忙時段約會有每小時310pcu(小客車架次)往多石街東行,每小時310pcu(小客車架次)往多石街西行,每小時|230pcu(小客車架次)往水泉坳街北行及每小時155pcu(小客車架次)往水泉坳街南行。[10]

事實上,多石街長時間暢通無阻,水泉坳街則水泄不通,在繁忙時間不時出現長長車龍。據運輸署交通流量統計,現時使用水泉坳街的車流略高於多石街,但多石街對分流往返水泉澳邨的車輛發揮重要作用,署方認同要引導更多車輛用多石街,以善用其交通容量及減少水泉坳街車流;計劃更改位於博泉街與多石街交界處附近的路牌,提示前往大埔方向的駕駛者可選用多石街。

巴士總站及小巴總站[]

水泉澳巴士總站及小巴總站資料
車站名稱 位處分區/街道 性質 備註
水泉澳公共運輸交匯處 多石街水泉澳廣場北翼與明泉樓間 露天巴士總站
暨專綫小巴總站
欣泉樓 博泉街水泉澳邨欣泉樓外 巴士中途站 專綫小巴812813系的實際總站
作壆坑村 水泉坳街作壆坑路交界處 專綫小巴站 水泉澳邨範圍以外

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 香港房屋委員會,〈房委會物業位置及資料 - 水泉澳邨, 沙田, 新界東〉。
  2. 拓展署新界東拓展處,〈沙田第34、52區及56A區的土地平整工程〉[投影片]。
  3. 公營房屋建築比賽匯集創意,政府新聞公報,2000年10月13日
  4. 水泉澳公屋徵構思設計〉,《文匯報》,2000年10月14日。
  5. 5.0 5.1 沙田水泉澳擬建17幢公屋〉,《東方日報》,2009年6月28日。
  6. 浪費公帑七千萬 2.5公頃土地收回 獲獎水泉澳環保居屋流產〉,《蘋果日報》,2003年1月25日。
  7. 沙田水泉澳邨簡報,沙田區議會發展及房屋委員會,2015年1月2日
  8. 明報:水泉坳街斜加窄運署「放行」雙層巴,2017年9月24日
  9. 蘋果日報:水泉澳邨條橋好巨 憑咩做「公屋之最」?,2017年12月4日
  10. 丘文俊先生提問,沙田區議會交通及運輸委員會,2015年9月8日

相關條目[]

外部連結[]

沙田區道路列表
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大圍沙田嶺 大圍新村路大圍道大圍隧道沙田嶺隧道HK Route8.png青沙公路HK Route9.png城門隧道公路大埔公路大圍段沙田嶺段琵琶山段)、長源路金山路琵琶山路銅鑼灣山路道風山路松嶺路沙田嶺路下城門道悠安街悠定街迎運里積運街美田路碧田街香粉寮街美輝街積輝街積信街積存街積福街積富街積德里積壽里積祿里積泰里百樂徑恆樂里松嶺里成興街成運路成全路城河道村南道
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沙田圍圓洲角
小瀝源水泉澳
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石門亞公角
大水坑
HK Route2.png大老山公路石門交匯處大涌橋路安景街安平街安心街安耀街安麗街安群街安明街安睦街安睦里安興里亞公角山路亞公角街梅子林路大水坑南街大水坑北街恆信街恆德街
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白石半島
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