機利士北路

Gillies Avenue North機利士北路
新柳街至北拱街一段為雙程路（2023年4月）
道路結構資訊
起點連接道路	馬頭圍道／庇利街交界
終點連接道路	鶴園街近鶴園里
行車方向	新柳街至北拱街：南北雙向 其餘路段：南行單程路
沿線地區	九龍城區紅磡

機利士北路（Gillies Avenue North），位於九龍半島九龍城區紅磡，北起馬頭圍道／庇利街交界，經過機利士路郵政局、新柳街、新圍街、北拱街路口、昇御門，南迄鶴園街近鶴園里。

歷史

全長約216米的機利士北路，昔日與機利士南路統稱「機利士路」。鑒於兩段道路之間被利工街與和衷街分隔以致互不相通，相距約220米，故於1987年分為南北兩段。

沙中綫紅磡段走綫方案

1982年， 地鐵公司發表 東九龍綫走綫方案，建議由馬頭圍道進入機利士北路後，再經機利士南路進入 紅磡站；但由於當年並沒有 觀塘綫延綫發展計劃，因此在走綫設計上並沒有考慮到 何文田站將作為 沙中綫與 觀塘綫的重要轉乘站。

如走綫要沿機利士北路進入紅磡站，則何文田站選址須由現時前山谷道邨遷 至漆咸道北或機利士南路與蕪湖街交界。

• 把何文田站設於漆咸道北
  • 若將現有何文田站向漆咸道北方向下移以配合機利士北路走綫，由於機利士北路路面狹窄，將牽涉更大規模地層回收；
  • 漆咸道北是東九龍主要幹線，交通非常繁忙，於漆咸道北以明挖回填方法建造何文田站將會對道路交通造成嚴重影響；
  • 走綫不能為列車提供適當弧度由機利士北路轉入何文田站，亦未能為列車提供適當弧度經位於漆咸道北的何文田站轉入紅磡站。

• 把何文田站設於機利士南路
  • 若將何文田站設於機利士南路，則須於機利士南路、蕪湖街及機利士北路進行更大規模的地層及樓宇回收，對居民的影響更大；
  • 於蕪湖街以明挖回填方法建造車站，將嚴重影響蕪湖街交通。

綜合上述考慮，以上走綫方案均不可行。

圖集

北面入口，右為新柳街（2023年1月）

近新柳街一段（2023年4月）

新柳街至北拱街一段為雙程路（2023年4月）

近新圍街的唯一巴士站（2023年4月）

北拱街以南為南行單向（2023年4月）

路牌（2023年4月）

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外部連結

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