柴灣道（Chai Wan Road），位於港島東區，西起筲箕灣道／愛民街／愛秩序街交界，經過筲箕灣賽馬會診所、東區走廊引道、慈幼中學、阿公岩道、香島、筲箕灣消防局、鯉魚門公園通道、筲箕灣東官立中學、筲箕灣官立中學、大潭道、山翠苑、樂民道、天主教海星堂、康民街、環翠道、興華停車場、吉勝街、青年廣場、柴灣道迴旋處、永利中心、怡泰街、新廈街、柴灣市政大廈、宏德居、怡順街、金源里、樂軒臺、柴灣郵政局、漁灣邨漁安樓、永泰道、蝶翠苑、永平街、常安街路口、中巴柴灣車廠重建地盤，東達小西灣道／新業街交界。
全長約3.1公里的柴灣道，是貫通筲箕灣、柴灣及小西灣的主幹道路。
歷史[]
1950年代前，柴灣尚未有大型發展，大量平房區及村落遍佈柴灣坳。大潭道以北的柴灣道屬香島道其中一段，路面狹窄，不適宜單層巴士等大型車輛行經，因而一直未有巴士路線服務柴灣，僅有中巴8號線途經筲箕灣段香島道，以大潭道交界為總站，居民須步行返家。柴灣徙置區第一批樓宇於1957至1959年落成，中巴於1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士攀爬柴灣道，以便乘客轉乘8號線往返筲箕灣。
基於區內工業發展需要，政府在1958至1961年間大規模擴闊筲箕灣道至環翠道之間一段柴灣道；工程於1961年完成，成為現時五線雙程行車的重要幹道。8號線於2月延長至柴灣徙置區，經柴灣道往返港島市區，同時取消8A線。到9月1日，香島道分拆為八段，筲箕灣道以南路段自此納入柴灣道範圍。
因應市民要求，當局於1977年9月落實在柴灣道近慈幼中學建造一條行人天橋，北端毗鄰通往筲箕灣道的樓梯，方便行人安全橫過該段柴灣道往返筲箕灣各處。[1]
運輸署於1982年6月4日刊憲，將介乎樂民道交界以北大約90米處起至以南大約35米處止之一段南行行車道的柴灣道在劃為每日07:00至午夜的公共小型巴士禁止上落客貨限制區，禁止在上述範圍內上落乘客。[2]
為配合東區走廊第三期工程，路政署於1983年9月16日招標承投道路工程，包括在柴灣道與環翠道交界處建造一個迴旋處，以及興建一條長八百米之雙線雙程道路，接駁永泰交匯處。[3]
柴灣斜[]
介乎東區走廊迴旋處至筲箕灣道的一段柴灣道素有長命斜之稱，俗稱柴灣斜（Chai Wan Road Hilly），平均斜度約為1比10[4]，車速上限為每小時50公里。除在路口以外，所有路段均設有中央混凝土護欄，分隔上行及下行的車輛。上斜路段為三線行車，下行則有兩條行車線，每條行車線闊約3.3米。
下行往筲箕灣方向過去曾發生多宗嚴重意外，但並非交通黑點。政府自二十世紀後期多番進行重建及改善工程，尤以1993至1996年間為甚，工程包括重鋪為混凝土路面及增加交通燈位。為了提升道路安全，運輸署近年亦曾就該路段進行多項改善措施，包括：
- 設置「斜度1:10」、「低波行車」、「開始減速」等交通標誌及「慢駛」道路標記；
- 設置偵速攝影機及警告標誌，以阻嚇超速駕駛；
- 在近阿公岩道交界、及鯉魚門公園連接路交界的路面鋪設防滑物料；
- 除用作上落客貨或設有花槽的位置外，所有下斜路段行人道旁均有設置防撞欄，以加強對行人的保護；
- 所有駛經柴灣道下行方向的車長，不論是否有乘客上落，必須先於近阿公岩道路口的巴士必停站停車才繼續行駛，以防止巴士車速過高。
沿線設施[]
座落柴灣道75號的「鯉魚門公園及度假村」，保留了三幢歷史建築（第七座、第十座及第二十五座）。
鯉魚門公園前身為鯉魚門軍營，這三幢建於1890至1900年代初、具殖民地色彩的建築物於2016年5月列為法定古蹟。它們現時分別為度假村的咖啡閣、康樂館及營舍。
道路平面圖[]
| 柴灣道平面圖（由南至北） | |
|---|---|
| 東行 | 西行 |
| ←小西灣道→ | |
| ←新業街 | |
| 常安街（巴士站） | 富城閣（巴士站） |
| ←常安街 | |
| 永平街→ | |
| ←永泰道 | |
| 樂軒台（巴士站） | 漁灣邨（巴士站） |
| ←金源里 | |
| 金源洋樓（巴士站） | |
| ←怡順街 | |
| 宏德居（巴士站） | |
| 新廈街→ | |
| ←怡泰街 | |
| 環翠街市（巴士站） | 怡泰街（巴士站） |
| ←東區走廊 | |
| 環翠道→ | |
| ←吉勝街 | |
| 環翠道→ | |
| 康民街（巴士站） | 興華邨裕興樓（巴士站） |
| ←康民街 | |
| 天主教海星堂（巴士站） | |
| 高威閣（巴士站） | |
| 興民邨（巴士站） | |
| ←樂民道 | |
| 東區醫院（巴士站） | 山翠苑（巴士站） |
| 大潭道→ | |
| 大潭道（巴士站） | 筲箕灣東官立中學（巴士站） |
| 鯉魚門公園（巴士站） | |
| 阿公岩道（巴士站） | 阿公岩道（巴士站） |
| ←阿公岩道 | |
| 明華大廈（巴士站） | |
| ←東區走廊→ | |
| ←愛秩序街 | |
| 愛民街→ | |
| ←筲箕灣道→ | |
途經公共交通[]
| 途經公共交通 | ||
|---|---|---|
| 交通種類 | 前往區份 | 路線號 |
| 巴士 | 東區 | 81、81A、81S、82、82M、82S、82X、85 |
| 灣仔區 | 8、8P、N8、N8P 8X、19 | |
| 中西區 | 780、788、789、N8X | |
| 南區 | 9、14、314 | |
| 觀塘區 | 606 | |
| 黃大仙區 | 106、106P | |
| 深水埗區 | 118、118P、N118 | |
| 西貢區 | 694 | |
| 沙田區 | 682、682A、682B、682P | |
| 離島區 | A12 | |
| 小巴 | 東區 | 20、20M、44M、47M |
| 油尖旺區 | 61 | |
道路平面圖[]
相關事件及意外[]
- 1974年3月：上午八時三十分，一部中巴巴士沿柴灣道往筲箕灣方向下斜，至慈幼學校對開失控，衝上行人路，一名七十歲老翁及一名十五歲女生死亡。[5]
- 1982年12月2日：下午四時十分，一部泥頭車沿柴灣道往筲箕灣方向下斜，失控衝向愛秩序街和工廠街，撞及一輛私家車始停下。事件造成4名途人死亡，13人受傷。[6][7]
- 1992年11月4日：下午約四時，一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶在柴灣道落斜期間，至筲箕灣賽馬會診所外失控翻側，車長死亡，31名乘客受傷。[8]
- 2012年11月19日：上午11時半，一輛新巴8號線沿柴灣道落斜，駛至阿公岩道路口時，突然失控越過對面行車線，先後撞到正上斜路的九巴118線及一輛的士，釀成3死57傷。（詳情請瀏覽2012年11月19日柴灣道車禍）
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 柴灣道建行人天橋，政府新聞公報，1977年9月2日
- ↑ 憲示第1787號〈運輸署佈告：道路交通（道路及標誌）規例（香港法例第220章） - 柴灣道公共小型巴士限制措施〉，《香港政府憲報》第124卷第22期，1982年6月4日。
- ↑ 柴灣道路工程招標，政府新聞公報，1983年9月16日
- ↑ 即每10米路長升高一米，斜度約為6至7度。
- ↑ 〈柴灣道單層巴士剷上行人路 兩死一傷〉，《工商日報》，1974年3月。
- ↑ 〈巨型泥車斜坡衝下 筲箕灣大車禍 四死十三人傷〉，《華僑日報》，1982年12月3日。
- ↑ 〈柴灣長命斜泥頭車闖大禍 四死十三傷 屍橫遍地現場亂七八糟〉，《工商日報》，1982年12月3日。
- ↑ 〈[新聞]中巴柴灣道翻側意外 (4/11/1992)〉，YouTube
相關條目[]
外部連結[]
| 東區道路列表 | |
|---|---|
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|
| 鰂魚涌、康山、 太古城 |
鰂魚涌街、船塢里、糖廠街、濱海街、海堤街、海灣街、海光街、海康街、海澤街、海裕街、太裕路、太榮路、太豐路、太茂路、太古城道、太古灣道、柏架山道、英皇道、康山道、康安街、康愉街、康盛街、康柏徑、西灣臺、基利坊、基利路、華蘭路、祐民街、民新街、芬尼街、東區走廊、 東區海底隧道
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