香港道路大典
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香港道路大典

東涌道Tung Chung Road),位於新界離島區大嶼山,北始東涌裕泰苑對開道路盡頭迴圈、近壩尾路,南接嶼南道䃟石灣迴旋處[1]䃟石灣迴旋處[1],與貫通南大嶼山東西的嶼南道交匯,乃接駁島嶼主要幹道

以往,石門甲道以南的東涌道既是一條封閉道路,同時也屬禁區。除在大嶼山區內路線行走的專利巴士、大嶼山的士和緊急服務車輛外,每天在上午8時至晚上6時之間使用東涌道而重量少於5.5公噸的車輛,均須持有「大嶼山封閉道路通行許可證」和「東涌道禁區許可證」。

由2010年6月1日起,車輛只須持有大嶼山封閉道路通行許可證即可使用東涌道。駕駛人士如未領有有效許可證而進出該道路,可被檢控。政府曾在東涌道近石門甲道旁設置禁區檢查站檢查往返車輛,現已拆卸,目前沿途裝設閉路電視監察行車狀況。

歷史[]

過去東涌道是一條水務設施通道,以方便興建數條輸水隧道,將東涌黃龍坑及其他溪流的水輸送至南部石壁水塘儲存,後來開放給居民使用。港督戴麟趾於1966年9月28日主持東涌道開通典禮,直到1969年12月才正式刊憲定名[2]

早年,東涌道是一條僅闊3.5米的單線雙程鄉村道路,全長8公里,大部分路段並沒有行人路,沿途有不少急彎,斜度超過1比6,以致東涌道初時車速限制只有每小時30公里,以策安全。道路沿線共有33個讓車處,每個相隔150米至320米,每處可同時容納1至2部車輛。當時駛過東涌道大約需時20分鐘,估計雙程每小時最多可容納100部車輛。

在1991年以前,由於交通疏落,東涌道並沒有劃為禁區運輸署預期北大嶼山發展項目會增加交通流量,加上當時東涌道沿途沒有街燈,夜間能見度欠佳,1991年起基於安全原因將東涌道劃為全日24小時禁區,除專營巴士、的士以及領有有效禁區許可證的車輛外,每日由上午7時至下午7時禁止所有其他機動車輛駛入[3]。自此,東涌道既是一條封閉道路,同時也屬禁區

1997年青嶼幹線通車及北大嶼山新市鎮首期入伙後,愈來愈多居民及遊人使用東涌道進出大嶼山南部地區,東涌道交通愈見繁忙;然而在晚間的交通量較其設計流量低,可容許短期性放寬有關管制。考慮到公眾意見後,運輸署決定由12月1日起,試驗進一步放寬介乎石門甲道與嶼南道的一段東涌道所實施的禁區管制;每日上午7時至晚上9時在該段東涌道所劃設的禁區,逢星期一至五縮短至每日上午7時至晚上7時生效。但在星期六、日及公眾假期,禁區管制則維持為全日24小時。除公共巴士、大嶼山的士、緊急車輛及持許可證車輛外,所有車輛皆禁止進入該禁區。[4]

基於沿途有不少急彎和陡峭斜坡,加上路窄而陡斜,路政署自1998年起在東涌道進行多項小型改善工程,包括增設7個避車處、延長4個現有避車處、於25處路段進行局部擴闊工程、在路彎前加設20個急彎提示警告標誌,以及裝設逾400米防撞欄,以盡量減低車輛偏離道路時墮下斜坡的機會。[5] 東涌道靠近長沙引水道擴闊工程於2000年11月18日完成[6],運輸署隨即於12月16日起試驗放寬介乎石門甲道及嶼南道之間一段東涌道的禁區時間,由早上7時30分至晚上7時,縮短為早上8時至晚上6時[7]。與此同時,當局在東涌道北面石門甲入口實施車輛管制,有關措施包括在入口闢設迴旋處,設置顯眼交通標誌和髹上清晰道路標記,指示沒有有效封閉道路通行許可證的車輛應駛離該處,並且曾在東涌道石門甲入口位置興建許可證檢查亭,沒有有效許可證的外來車輛一律禁止駛入東涌道。[8]

東涌道改善工程[]

2002年之前,東涌道是單線雙程道路,沿路有多個急彎,某些路段斜度較大;這項交通安排對道路安全構成很大風險,也令道路使用者感到不便。政府1997年建議斥資13億在大蠔灣梅窩之間興建「大嶼山南北連接路」(Lantau North-South Road Link),但該工程環境影響評估報告在2000年11月被環境保護署署長以保護大嶼山生態地區和罕有生物為由而拒絕接納[9][10][11]

政府繼而決定進行東涌道改善工程計劃,分為兩個工程項目,由兩個政府部門推行,即土木工程拓展署負責的「壩尾至龍井頭段」,以及路政署負責的「龍井頭至長沙上村段」。拓展署於2002年5月31日批出東涌道擴闊工程合約,將壩尾至龍井頭一段長約950米的東涌道,擴闊成為一條雙線行車道[12]。這項工程在土地預留區內進行,因此無須收回私人土地,已於2003年12月大致完成,費用為2,260萬元。

至於「龍井頭至長沙上村段」在2004年6月動工,其中龍井頭伯公坳一段長3.6公里的東涌道北段擴闊成雙線不分隔道路,並為這段路重新定線;而伯公坳長沙之間的南段,築建一條長2.6公里的雙線不分隔道路,途中於伯公坳連接舊路並進行擴建,然後向南建造總長度為750米的高架道路,以便把斜度減至15%水平以內,以及在䃟石灣[1]基督教女青年會營地附近闢設一個迴旋處,與嶼南道交匯。

為確保行車安全,政府沿途設置警告牌,提醒駕駛人士注意煞車系統狀況,並於東涌道沿線闢設21個避車處巴士停車處,分別位於伯公坳至大東山食水配水庫之間的北行路段,以及長沙引水道嶼南道交界處之間的南行路段。運輸署亦裝設交通管制及監察系統,當中包括四部模板:Af及一套可變信息標誌,以監察及指揮東涌道交通流量。[13]

耗資6億2700萬元改善的東涌道,成為7.3米闊供雙程行車的雙線行車道,設有不少於1.6米闊度的行人路並容許公眾人士騎單車。全新東涌道分兩期通車,大東山食水配水庫至伯公坳的北段率先在2008年3月18日通車,管制站亦由龍井頭南移到石門甲;而伯公坳至䃟石灣[1]南段工程亦已於2009年1月完成,並於2009年2月6日早上十時起啟用。

至於東涌道原有兩處舊有路段,包括大東山配水庫至伯公坳段,以及伯公坳至嶼南道段,現已保留作公用設施道路,供水務署、漁農自然護理署和其他公用事業公司使用,以及有緊急需要時臨時開放讓車輛通行,維持往返大嶼山南北的交通。

東涌道北[]

隨着政府興建逸東邨,東涌道亦被分為兩段,第一段由長沙大橋(後期為䃟石灣[1])至壩尾路迴旋處,第二段由翠群徑[14]東涌公眾碼頭,途中與接駁松仁路迴旋處的未命名道路[15]交匯;後者在2008年7月11日開始易名為「東涌道北」(Tung Chung Road North),後期更不再納入封閉道路範圍。

逐步開放東涌道[]

考慮到嶼南自然保育和可持續康樂發展的規劃原則,以及相關各方意見,當局在2009年2月經改善的東涌道全線通車時,實施了下列交通及運輸安排︰[16]

  • 嶼南所有道路和石門甲以南一段東涌道繼續劃為封閉道路。進入東涌道和嶼南道路的機動車輛必須領取大嶼山封閉道路通行許可證;
  • 石門甲至嶼南道一段東涌道繼續劃為禁區,重逾5.5公噸的貨車全日24小時不得進入,所有機動車輛每日上午8時至下午6時亦不准駛入,專營巴士、大嶼山的士和持有運輸署所發許可證的車輛除外;
  • 嶼南居民和商戶若提供地址證明,可獲發大嶼山封閉道路通行許可證和東涌道禁區許可證,持證機動車輛可24小時使用東涌道;運輸署會按個別情況簽發臨時許可證,給予有實際需要進入嶼南的人士(例如需要進行各項建設工程、公務、紅白二事或掃墓等),但前往嶼南作旅遊及消閒等用途則不會被接納;
  • 嶼南住戶和商戶持有通行證的機動車輛,以往只可在下午6時至翌日上午8時(並非禁止駛入時間)使用東涌道。經改善的東涌道全線通車後,居民和商戶獲發禁區證,可以24小時使用東涌道;
  • 東涌道北段及南段的車速限制分別在2009年4月9日7月17日獲放寬至每小時50公里;
  • 准許每日最多30輛旅遊巴士經東涌道前往南大嶼山。配額原則上分為兩組,一組15輛接載本地旅客,另一組15輛接載外國和內地遊客。

經改善的東涌道,不論在安全情況和容車量均已大為改善,設計容車量為每日10,000架次,2015年平均每日交通流量為4,700架次[17];加上只採用封閉道路作單一交通管理措施也相當奏效,運輸署於2010年6月1日起取消東涌道禁區,以簡化申請車輛經東涌道進出嶼南的程序。任何人士如需駕駛機動車輛進出東涌道及嶼南的道路,仍必須持有有效大嶼山封閉道路通行許可證

為了推動大嶼山經濟和旅遊業發展,經考慮嶼南道路情況、交通流量、泊位設施及其使用情況,運輸署再分階段放寬旅遊巴士及私家車進入嶼南封閉道路,2015年12月25日起每日可進入嶼南的旅遊巴士數目上調至40輛;2016年2月26日更推出「大嶼山自駕遊」計劃,駕駛人士可在網上以先到先得方式申請大嶼山封閉道路通行許可證,逢周一至五上午8時至下午7時駕車進入嶼南,每日名額25輛車,其中5個優先編配予電動私家車,以推動環保。大嶼山自駕遊實施首日,警方罕有地在東涌道沿途設置路障,截查車輛有否持有有效封閉道路許可證。[18]

每逢清明及重陽節,東涌道會實施特別交通安排,介乎石門甲道嶼南道之間的封閉道路,將會臨時開放予所有車輛駛入,方便車輛在駛至十八區墳場後繼續前往散石灣掉頭,警方亦會在嶼南道設置路障檢查。

雙層巴士與東涌道[]

鑑於新大嶼山巴士唯一能夠行走嶼南道的雙層巴士利蘭勝利二型,早於1995年已退下火線,加上多年來沒有任何一款短身雙層巴士車款適合]行走東涌道及嶼南道,一直以來3號以至3M線只採用單層巴士行走,載客量較低,特別在特別日子及旅遊旺季期間,乘客候車時間不必要地延長;再加上絕大部分提供服務的單層巴士不設低地台無障礙設施,對長者及殘疾人士構成不便。

另一方面,梅窩舊墟兩個新居屋項目——銀河苑及銀蔚苑預計於2018年第三季落成,為應付新增往返東涌市中心的乘客需求及加強運載力,嶼巴計劃引入雙層低地台巴士行走此路線。

雙層巴士測試[]

在路面寬度上,12米巴士行走改善後的東涌道嶼南道並非不可行。自從東涌道改善工程完成後,嶼巴不時調派猛獅A91 12米(MN)行走,更安排猛獅A95 12米雙層巴士(MD06/TX8606)進行路面測試,但在東涌道出現引擎過熱狀況(俗稱「水滾」)而需掉頭離去,故此未能使用12米雙層巴士。

新巴於2017年引入Enviro400 Euro V矮身雙層巴士時,嶼巴亦對此款車型甚感興趣,更有計劃引入及投放到3M線行走。2016年11月及2017年6月9日,嶼巴聯同亞歷山大丹尼士運輸署香港警務處,分別作兩次模擬滿載乘客的路面測試[19];其中6月9日的一次測試,亞歷山大丹尼士亞太區總部向嶼巴借出尚未出牌的新巴Enviro400 Euro V(模板:BMNWS),由冠忠巴士主席黃良柏親自駕駛[20][21][22],在東涌道及嶼南道進行路面測試,效果良好。嶼巴隨後正式訂購14輛Enviro400 Euro V[23],預計2018年第二季抵港。[24]

新巴士外觀設計更於2018年4月曝光[25],載客量較現時行駛中的單層巴士大增四成,更有效疏導乘客。嶼巴在2017年9月向離島區議會交通及運輸委員會提交諮詢文件,因應梅窩舊墟兩個居屋銀河苑與銀蔚苑入伙,建議全線改派新購置的低地台雙層巴士行走,預計2018年第2季實施[26][27]。由於離島區議會認為大嶼山南部道路彎位較多而狹窄,擔心雙層巴士行車安全,運輸署表示在梅窩新居屋入伙前,會再安排一次路面測試,確保安全。[28]

雙層巴士正式加盟[]

嶼巴最終於2019年1月19日早上六時開始派出雙層巴士行走3M線,至第一季末期有約2至3輛雙層巴士提供服務,年內預計將有10輛雙層巴士行走常規班次。這成為自1995年嶼巴利蘭勝利二型退下火線後,再次有雙層巴士常規行走嶼南道(梅窩至散石灣),也是東涌道首條專營巴士路線獲調派雙層巴士全日行走。[29]

雙層巴士剛開始行駛3M線時,有部分乘客不願乘搭雙層巴士,寧願等候其他班次,後來反而有不少乘客要求增設更多雙層巴士。嶼巴於2019年5月31日聯同警方、運輸署及相關部門代表,乘坐一輛向新巴借用的Enviro500 MMC 11.3米(模板:BMNWS/UR1256),由冠忠巴士主席黃良柏駛往東涌道試路[30]。在東涌石壁一段,雙層巴士行駛時並沒有出現任何問題,相關部門亦同意適合在通往寶蓮寺的道路使用相關型號的雙層巴士行駛,惟部分路段確定有需要進行修復及彎位改善工程,以及加高和鞏固防撞欄,進一步加強行車安全性。[31]

東涌道多處斜度達1:6,車速限制只有每小時30公里。

簡史[]

  • 1966年9月28日:東涌道由港督戴麟趾主持開通典禮。東涌道是一條單線雙程行車的道路,途中設有多個避車處。
  • 1998年起:路政署在東涌道進行多項小型的改善工程,包括擴闊部份路段及增加避車處數目。
  • 2004年6月:開展更全面的「東涌道改善工程」,將龍井頭至伯公坳一段長3.6公里的東涌道改為雙線不分隔道路,在伯公坳與長沙䃟石灣之間築建一條長2.6公里的全新雙線不分隔道路,包括總長度為750米的高架道路構築物,在東涌道沿線闢設21個避車處/巴士停車處,以及在䃟石灣基督教女青年會營地附近闢設一個迴旋處,與嶼南道交匯。
  • 2008年3月:東涌道管制站南移到石門甲一帶。
  • 2008年7月11日:東涌道被分為兩段,第一段由長沙大橋至東涌壩尾村(現有的東涌道),第二段由松仁路迴旋處至東涌舊碼頭(東涌道北)。[32]
  • 2009年1月:完成「東涌道改善工程」。
  • 2009年2月6日:早上十時起正式開放通車,介乎石門甲道嶼南道的一段舊東涌道將會全日24小時封閉[33]
  • 2010年6月1日:凌晨零時01分起,撤銷介乎石門甲道與嶼南道的一段東涌道所劃設的每日24小時劃為所有重逾5.5噸貨車的禁區及每日上午8時至下午6時劃為所有機動車輛(除專利巴士及大嶼山的士外)的禁區,禁區取消,但仍然維持為限制道路。[34][35]

道路平面圖[]

東涌道使用狀況(由北至南)
北行 南行
迴旋處
壩尾路
馬灣新村
松仁路
黃龍坑道
城巴東涌泊車場 灰窰下
上嶺皮
東涌炮台
下嶺皮
黃家圍
滿東邨
未命名道路(通往松逸街)→
方園
石門甲道(迴旋處)
石門甲
18區墳場
大嶼山郊野公園
東涌坳管理站
大東山配水庫
舊東涌道→
伯公坳
舊東涌道→
嶼南道交匯處

巴士站[]

南行[]

松仁路巴士站列表(由北至南)
分站 位置 備註
馬灣新村 馬灣新村58號屋外 巴士中途站
東涌鄉事委員會 近黃龍坑道交界
上嶺皮 近上嶺皮
下嶺皮 近下嶺皮村
黃家圍 黃家圍村10-11號對開
龍井頭 近龍井頭村
東涌石門甲道 近石門甲道
18區墳場 近東涌18區墳場
郊野公園管理處 近大嶼山郊野公園東涌坳管理站
伯公坳 近伯公坳
長沙引水道 東涌道引水道之上

北行[]

松仁路巴士站列表(由南至北)
分站 位置 備註
東涌道口 東涌道近嶼南道交界處 巴士中途站
長沙引水道 東涌道引水道之上
伯公坳 近伯公坳
郊野公園管理處 近大嶼山郊野公園東涌坳管理站
18區墳場 近東涌18區墳場
東涌石門甲道 近石門甲道
龍井頭 近龍井頭村
黃家圍 黃家圍村10-11號對開
下嶺皮 近下嶺皮村
上嶺皮 近上嶺皮
東涌聖母訪親小堂 近黃龍坑道交界

已廢棄[]

南行[]

松仁路巴士站列表(由北至南)
分站 位置 備註
東涌道郊野公園 大嶼山郊野公園入口旁 巴士中途站
東涌道水務署辦事處 長沙集水區營房樓梯旁
嶼南道/東涌道亭 嶼南道近東涌道舊交界處

北行[]

松仁路巴士站列表(由南至北)
分站 位置 備註
嶼南道/東涌道亭 嶼南道近東涌道舊交界處 巴士中途站
東涌道水務署辦事處 長沙集水區營房樓梯旁
東涌道郊野公園 大嶼山郊野公園入口旁

途經巴士路線[]

南行[]

途經東涌道南行的巴士路線
巴士路線編號 巴士路線總站點
嶼巴1R線 紅磡碼頭廣場昂坪總站
嶼巴3M線 東涌市中心梅窩
嶼巴11線 東涌市中心大澳
嶼巴23線 東涌市中心昂坪總站
嶼巴34線 東涌市中心石門甲
嶼巴A35線 機場(一號客運大樓)梅窩
嶼巴N35線 機場(一號客運大樓)梅窩

北行[]

途經東涌道北行的巴士路線
巴士路線編號 巴士路線總站點
嶼巴3M線 梅窩東涌市中心
嶼巴11線 大澳東涌市中心
嶼巴23線 昂坪總站東涌市中心
嶼巴34線 石門甲東涌市中心
嶼巴A35線 梅窩機場(一號客運大樓)
嶼巴N35線 梅窩機場(一號客運大樓)

道路平面圖[]

相關事件及意外[]

  • 2006年7月16日:東涌道於凌晨暴雨中被山洪沖擊,兩段約30米馬路瀝青爆裂,要封路緊急維修,道路癱瘓大半天,亦令大批打算前往寶蓮寺的旅客失望而回。道路經搶修後,於同日下午3時半全面恢復通車。
  • 2013年6月25日︰上午7時50分,東涌道近嶼南道迴旋處約一百米彎位,發生校巴與私家車相撞意外,有13人受傷,消防處接報派出多輛救護車到場,接載傷者送院。[36]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 因電腦字庫問題,「䃟石灣」的「䃟」(石散)字可能無法正確顯示。嶼巴則用委婉寫法「散石灣」命名旗下車站。
  2. 〈大嶼山兩道路定名〉,《華僑日報》,1969年12月29日。
  3. 使用大嶼山東涌道的安排,立法局交通事務委員會,1997年5月
  4. 東涌道禁區新安排,政府新聞公報,1997年11月29日
  5. 立法會十九題:大嶼山東涌道交通,2002年1月16日
  6. 運輸署與大嶼山居民探討東涌道問題,運輸署新聞公報,2000年11月23日
  7. 東涌道禁區時間以試驗形式放寬,政府新聞公報,2000年12月15日
  8. 立法會十九題:大嶼山東涌道交通,2002年1月16日
  9. 大嶼山南北連接路,立法會交通事務委員會,2000年11月24日
  10. 環保署叫停大嶼山南北通道,星島日報,2000年11月14日
  11. 東涌道改善工程顧問合約批出,政府新聞公報,2001年4月18日
  12. 東涌道擴闊工程合約簽訂,發展局新聞公布,2002年5月31日
  13. 龍井頭至長沙一段東涌道改善工程巡迴展,政府新聞公報,2003年9月25日
  14. 翠群徑比東涌道北更早命名
  15. 根據《2006年嶼巴路綫表令》,該道路名為A9路。
  16. 大嶼山南部(包括東涌道)的交通及運輸安排,立法會交通事務委員會,2010年4月23日
  17. 立法會十四題:大嶼山交通安排,2015年12月9日
  18. 嶼南自駕遊首日實施 警罕有設路障查許可證〉,《東方日報》,2016年2月26日。
  19. 配合新居屋 雙層巴破例駛入梅窩〉,《蘋果日報》,2018年4月14日。
  20. 新巴 Enviro 400 經東涌道入嶼南試路 (4 pics),hkitalk.net
  21. 嶼巴借用新巴 E400 往嶼南梅窩試車記,hkitalk.net
  22. 9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839,今日上午由黃良柏先生親自駕駛,於大嶼山嶼南道及東涌道進行試路。,「巴士台 HK Bus Channel」Facebook專頁。
  23. 【經緯線本周提要】雙層巴士首行東涌道安全惹關注〉,Now新聞,2018年4月21日。
  24. 各巴2018年新巴士訂單情況,hkitalk.net
  25. 嶼巴東涌至梅窩3M線雙層巴設計圖曝光﹗ 料6月底到港 第3季載客〉,《香港01》,2018年4月13日。
  26. 建議更換低地台雙層巴士服務第3M號線〉,離島區議會交通及運輸委員會諮詢文件T51/2017號。
  27. 新大嶼山巴士服務調整建議–建議更換低地台雙層巴士服務第3M號線〉,離島區議會交通及運輸委員會諮詢文件T51/2017號(附件一)。
  28. 離島區議會交通及運輸委員會會議記錄〉,2018年3月19日。
  29. 雙層巴3M線往來梅窩東涌 載客量多40%〉,on.cc東網,2019年1月18日。
  30. 新巴11.3米Enviro500 準備試行東涌道,hkitalk.net
  31. 有關要求改善羗山道及增設行人設施的提問,離島區議會交通及運輸委員會會議記錄,2019年7月22日
  32. 第4753號公告
  33. 大嶼山東涌道封閉道路
  34. 撤銷大嶼山東涌道禁區
  35. 撤銷大嶼山東涌道禁區
  36. 東涌道校巴與四驅車相撞13傷,on.cc東方互動-即時新聞(2013年06月25日)

==相關條目==.

外部連結[]

離島區道路列表
機場 HK Route8.png機場路機場隧道赤鱲角路赤鱲角南路觀景路觀景山隧道過路灣路駿群路駿明路駿裕路駿坪路駿運南路駿運北路駿運路駿運路交匯處航膳東路航膳西路航膳中路跑道南路中翔路管制塔路北環路(消歧義)、南環路東岸路東輝路東耀路東榮路暢航路暢連路暢順路暢達路暢興路暢業路暢榮路航展道航天城路航天城東路航天城交匯處機場南交匯處機場北交匯處翔天路翔天北路翔天中路翔天南路翔天徑暢匯路暢旺路暢景路屯門赤鱲角隧道公路順朗路順暉路順環路順捷路順匯路順明路順連路順岸路順旅路順行路港珠澳大橋港珠澳大橋香港連接路屯門至赤鱲角連接路
東涌石門甲沙螺灣 HK Route8.png北大嶼山公路東涌東交匯處東涌海濱路順東路裕東路達東路翔東路富東街慶東街美東街安東街喜東街俊東街怡東路文東路健東路惠東路迎東路迎禧路迎康街翠群徑松仁路松滿路松慧街松逸街逸東街壩尾路黃龍坑道石門甲道東涌道東涌道北、沙螺灣村(各街)
竹篙灣小蠔灣愉景灣 海鳴路神奇道迎樂路翔東路愉景灣隧道愉景灣道愉景山道愉峰道海澄湖畔路海澄徑一段海澄徑二段朝暉徑明翠徑明蔚徑海蜂徑海燕徑海馬徑海寧徑海藍徑海堤徑蘅欣徑蘅安徑蘅暉徑璧如徑寶峰徑畔山徑遊艇徑廣場徑
梅窩貝澳芝麻灣 嶼南道梅窩碼頭路梅窩鄉事會路梅窩涌口街涌盛街銀石街銀樹街銀運路銀礦灣路東灣頭路富崗山路芝麻灣道
長沙塘福石壁
昂坪大澳
嶼南道東涌道海沙徑麗濱徑長富街麻埔坪道石壁水塘路宏貝道羌山道深屈道昂平路蓮坪路寶昂路大澳道大澳永安街大澳街市街吉慶街吉慶後街石仔埗街新基街龍田街龍盛街
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