東九龍走廊(East Kowloon Corridor),位於九龍半島九龍城區,南起紅磡漆咸道北近和衷街,北達土瓜灣啟德隧道/九龍城道/新山道交界,乃5號幹線重要組成部分。
全長1.5公里的東九龍走廊乃雙綫雙程分隔道路,行車天橋沿著九龍城道、馬頭圍道及漆咸道北而建。「東九龍走廊」乃約定俗成的名稱,政府自道路通車起,一直稱之為「東九龍高架公路」(East Kowloon Way),卻從未刊憲公布正式街道命名。
歷史[]
耗資三億三千五百萬元的「第三主幹公路」,興建工程在1973年展開,包括沿漆咸道北與九龍城道建造一條高架道路,以及在新山道闢建交匯處,連接機場隧道。[1]
另一邊廂, 地鐵進行 東九龍綫定線設計,擬建 土瓜灣站的位置跟東九龍走廊非常接近,而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與漆咸道[2] 交界處的一段東九龍走廊橋底。為避免將來鐵路施工期間,對東九龍走廊結構造成影響,故當年東九龍走廊工程合約中,已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆排列。若政府將來落實 東九龍綫,不但對橋身結構起了保護作用,也可減低 東九龍綫的施工難度。可惜, 東九龍綫至今尚未落實興建, 馬頭圍站、 土瓜灣站等成為現今 沙中綫 鑽石山至 紅磡段一部份。
東九龍走廊及其連接路,向來是公共小巴禁區[3]。運輸署以紓緩因 沙中綫工程影響的馬頭圍道北段北行交通為由,暫時撤銷了漆咸道北至九龍城道之間的東九龍走廊北行小巴禁區[4],以便小巴快捷地前往九龍城道,或經啟德隧道支路往宋皇臺道。
平面圖[]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 第三主幹公路 工程進展順利,政府新聞公報,1978年8月19日
- ↑ 現已改稱漆咸道北
- ↑ 憲示第1220號,香港政府憲報第123卷第17期,1981年4月24日。
- ↑ 道路交通(交通管制)規例(第374章) 撤銷東九龍走廊(北行)公共小巴禁區,運輸署交通通告,2016年2月19日
相關條目[]
香港巴士大典條目:
東九龍走廊
外部連結[]
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