朗屏路（Long Ping Road），顧名思義，位於新界元朗區橫洲朗屏邨，是一條東西行雙向道路，東始福喜街近橫洲西頭圍，經過元朗朗屏邨東莞學校、玉屏樓、朗屏商場、畫屏樓、鳳池路路口、 
西鐵綫高架橋底，西接水邊圍交匯處，車輛可沿朗天路前往天水圍或元朗公路。
座落朗屏路1號的朗屏商場，地面設有巴士總站，出入口接駁朗屏路。在總站對面東行綫路旁有一個預留停車灣，後方為楊屋新村，亦即是2016年9月哄動全港的「橫洲公共房屋發展計劃」（Public Housing Development Plan at Wang Chau）第一期所在地，預計興建約10幢公屋，提供約4,000個單位，將於2025年落成。[1]
歷史[]
政府於1981年7月招標整理位於元朗新市鎮西北區發展地盤，用作興建公共房屋。該地盤佔地約15公頃，三面與通往元朗工業邨之新路——福喜街與宏樂街交匯[2]。1984年6月，政府宣布沿興建中之朗屏邨西北界線築建一條約五百米長雙程行車道，兩旁設有行人徑，其中一邊更鋪設單車徑。道路工程完成後，提供通道往返1986年入伙的朗屏邨，而最終成為連接天水圍新市鎮之通路一部分。[3]
作為元朗市第三個公共屋邨，朗屏邨巴士總站於1987年7月10日啟用[4]。由於屋邨遠離元朗大馬路，鄰近交通網絡並不發達。為方便居民，九巴於前一年10月19日開辦68A線，途經屯門市中心、屯門公路、荃灣、葵涌、美孚與長沙灣，以深水埗碼頭為總站。另外，九巴在1989年9月4日起增設68X線由朗屏開出的早上繁忙時間特別班次。
區內交通方面，1988年
輕鐵通車， 九鐵增設輕鐵接駁巴士路線670穿梭壽富街大橋街市與福康街，656線於1991年延長至元朗工業邨，往返大棠途中繞經朗屏邨。為方便居民往返天水圍，輕鐵輔助巴士路線A71、A70及A74在九十年代相繼投入服務。到1994年，九鐵開辦特快路線K1X，行經元朗公路往返屯門碼頭。
大欖隧道於1998年5月25日通車，九巴翌日重組元朗區巴士路線，停辦68X特別班次與68A線，以及將68M線由荃灣延長至葵涌葵盛圍。另一邊廂，大欖隧道吸引了大量車輛使用，令博愛交匯處經常交通擠塞[5]，導致68M線班次嚴重不穩。在區議員壓力下，九巴於6月14日還原68M走線[6]，同時復辦68A線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興站，以解決居民往返荃灣及葵涌的需求。[7][8]
九廣 西鐵2003年底通車，在朗屏邨南面河道上設有 車站，居民往返市區更見便捷。63M線於2004年2月22日停辦，同時68A線延長至青衣島，並繞經葵興與葵芳。朗屏邨居民亦在這一年開始享有全日來往九龍的巴士路線，分別為直達尖沙咀與紅磡的268B，以及往返九龍東的268C，兩線均由朗屏站開出，繞經朗屏邨與元朗大馬路來往市區。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 〈橫洲公共房屋發展計劃〉，立法會秘書處資料研究組，2016年11月10日。
- ↑ 元朗市鎮整理地盤工程招標，政府新聞公報，1981年7月31日
- ↑ 元朗擬建新路，政府新聞公報，1984年6月18日
- ↑ 第2206號公告，香港政府憲報第129卷第28期，1987年7月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈元朗實施新交通安排〉［新聞公報］，1998年6月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈元朗及天水圍巴士服務日漸改善〉［新聞公報］，1998年6月12日。
- ↑ 〈黃偉賢議員要求懲罰九巴公司〉，民主黨，1998年5月26日。
- ↑ 〈民主黨回應改善屯門、元朗區巴士服務措施〉，民主黨，1998年6月9日。
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