景荔徑（King Lai Path），位於九龍深水埗區荔枝角，東始荔灣道／荔景山路交界，經過盈暉臺停車場出入口，西迄荔枝角公共運輸交匯處，沿著呈祥道北面而建。
歷史[]
荔枝角巴士總站歷史悠久，根據巴士迷收集的資料[1]，最少經歷六代，從1920年代火油公司[2]、荔枝角總站、煤倉總站、舊荔園遊樂場旁的露天平行式月台巴士總站、荔灣花園臨時總站、到現今位於盈暉臺的公共運輸交匯處[3]。荔枝角海灘道（今萬事達廣場、美荔道及部分荔灣道）在戰前並未命名，其時荔枝角巴士總站的具體位置不詳，第二代荔枝角巴士總站約在今荔枝角懲教所附近的青山道；荔枝角煤倉在美孚油庫旁，所以第三代荔枝角巴士總站應在今美孚新邨一帶。
荔園遊樂場於1949年4月16日開幕，翌年在荔園對開的「荔枝角（遊樂場）巴士總站」啟用，[4]（Lai Chi Kok (Amusement Park) Bus Terminus[5]），乃第四代荔枝角巴士總站所在，位於荔灣道與荔景山路交界。[6]
荔園於1997年3月31日光榮結業，巴士總站亦於1998年底停止運作。政府最終決定收回荔園土地另作發展，荔園、宋城、寶麗宮和百麗殿遺址一併被納入荔枝角北發展計劃，規劃為公屋華荔邨、居屋荔欣苑及私人屋苑翠荔華庭（後改稱盈暉臺）[7]。為配合這三個屋邨與屋苑建築工程，政府在荔灣花園A座外的荔園舊址闢建第五代「荔枝角臨時巴士總站」（Lai Chi Kok Temporary Bus Terminus），在1998年12月27日[8]至2000年12月6日期間運作，現址為荔欣苑荔影閣及部分中華基督教會基真小學。
至於現有第六代荔枝角公共運輸交匯處於2000年12月7日啟用，名為「九華徑公共交通總站」（Kau Wa Keng Public Transport Terminus）[9][10]，設於盈暉臺地下，而屋苑則於翌年5月入伙。政府最初釐訂葵青區及深水埗區界線時，盈暉臺現址土地用作荔園巴士總站，並不涉及民居。其後該土地改建為住宅，盈暉臺第一座約500名選民與公共運輸交匯處屬於葵青區，第二、三座約1000名選民卻屬於深水埗區，導致屋苑不同座數分屬兩個行政區的荒誕現象[11]。2007年，當局修改選區分界圖，整個盈暉臺屋苑範圍，包括公共運輸交匯處自此劃入深水埗區；九華徑、華荔邨和荔欣苑則仍舊屬於葵青區。[12]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 歷史資料：荔枝角巴士總站，hkitalk.net
- ↑ 〈街道倒後鏡－荔枝角：最懷念「荔園」〉，松柏之聲網站。
- ↑ 荔枝角巴士總站，hkitalk.net
- ↑ 第6452號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷荔枝角（遊樂場）巴士總站禁區》，香港特別行政區政府憲報第02卷第53期，1998年12月31日。
- ↑ 憲示號外第35號，香港政府憲報第117卷號外第16期，1975年9月1日。
- ↑ 60年代的荔枝角巴士總站相片，weshare.hk
- ↑ 〈長實荔園項目命名翠荔華庭 料下半年開售呎價逾五千〉，《星島日報》，2001年1月21日。
- ↑ 第6341號公告，《香港特別行政區政府憲報》第02卷第52期，1998年12月24日。
- ↑ 第7916號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九華徑公共交通總站》，香港特別行政區政府憲報第04卷第48期，2000年12月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九華徑公共交通總站〉［交通通告］，2000年12月。
- ↑ 〈葵青區與深水埗區之間的行政區分界〉，葵青區議會第十二次特別會議，2006年2月16日。
- ↑ 盈暉臺屬區的改變可參照2003年及2007年的區議會選區分界圖。
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