香港道路大典
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新田公路San Tin Highway),連接新界元朗區逢吉鄉新田,南起青朗公路元朗公路,經過錦繡交匯處、石湖圍路出入口、青山公路 - 新田段古洞路出入口,北達粉嶺公路新深路,是9號幹線一部份。

全長6.2公里的新田公路,乃接駁落馬洲邊境管制站的主要幹道,車輛可經新田交匯處,沿新深路往返深圳皇崗口岸,亦可經青山公路 - 新田段往返新田公共運輸交匯處,再轉乘皇巴士過境。另一方面,新田公路南段貫通元朗公路青朗公路,可接駁屯門公路大欖隧道往返荃灣、市區、甚至機場

歷史[]

新界環迴公路粉錦公路凹頭段,是一條長12公里的雙程雙線快速公路,有關道路工程通告刊登於1982年10月29日出版之政府憲報[1],計劃分4期施工[2]。第一期粉錦公路至白石凹及第二期白石凹至米埔段(包括落馬洲邊境連接公路)分別在1987年12月及1989年12月通車[3][4],其後納入粉嶺公路範圍。

至於第三期米埔至錦綉花園段,路政署於1987年7月16日與承建商簽署一份價值1.81億元合約[5];為配合第三期道路工程,兩條名為「SR11」與「SR13A」的新路,雙雙於1988年12月24日對外開放[6][7]。經歷多年工程,第三期路段於1991年8月1日通車;而第四期錦綉至凹頭段,則於1993年1月16日啟用[8],南達青山公路 - 潭尾段逢吉鄉。後來,這兩段幹線易名為「新田公路」。

受塌石事件影響,屯門公路往荃灣方向三條行車線於1995年8月底至9月初全面封閉,以便維修路旁斜坡,導致新界西北對外交通幾近癱瘓,車龍更蔓延至新田公路。當局隨即於新田公路上水方向由逢吉鄉至錦繡交匯處開闢一條額外行車線,以增加容車量。[9]

為配合3號幹線郊野公園段工程,當局延長元朗公路連接新田公路及青朗公路,工程於1998年5月竣工,車輛可經新田公路直接往返元朗市荃灣、市區及機場,而逢吉鄉出入口亦永久封閉。

新田交匯處是往落馬洲口岸必經之路,在繁忙時間貨車的車龍,可長達超過1公里,故有需要進行改善工程,涉及建造兩條繞道,分別把新田公路東行和粉嶺公路西行連接至新深路,把原使用交匯處的過境貨車全部分流至新繞道。[10]

有關改善工程涉資3億5,000萬元,2005年4月動工,包括建造兩條單程雙線高架行車道;以粉嶺公路為起點的長1,500米,以新田公路為起點的長850米,已於2007年5月27日通車。

道路平面圖[]

交通意外[]

  • 2014年7月26日:下午5時許,一輛私家車駛出大欖隧道後,沿新田公路駛向上水,當途至錦綉花園對開時,疑閃避另一輛切線的私家車,肇事私家車突然失控猛撼路邊石壆,繼而不斷向前打轉,再打空翻跌回馬路,四輪朝天,車頂更壓扁,橫亘中慢線。適時,一輛運油車沿鄰線從後駛至,運油車司機見狀急煞掣閃避,惟油車亦失控,衝至私家車前方約10米,全車翻側,油缸的頂蓋疑意外打開,缸內無鉛汽油傾瀉流出,沿石壆旁路邊不斷向前流。其他駕車人士見狀急停車或扭軚避開電油,並報警求助。受事故影響,現場大塞車,車龍初時排至唐人新村交匯處,其後更塞到大欖隧道出口的收費廣場,至深夜只中線及快線重開,慢線未解封。[11]

圖集[]


註釋及參考資料

  1. 坳頭至粉錦公路之間建雙程三線主幹道路,政府新聞公報,1982年10月29日
  2. 米埔至錦綉一段環迴公路七月通車,政府新聞公報,1991年4月29日
  3. 落馬洲邊境通道建築第二橋樑承投,政府新聞公報,1990年1月23日
  4. 重建新圍鄉村設施工程招標承投,政府新聞公報,1990年2月16日
  5. 新界環迴公路合約 路政署長明早簽署,政府新聞公報,1987年7月15日
  6. 元朗及屯門交通措施,政府新聞公報,1988年12月21日
  7. 重建新圍鄉村設施工程招標承投,政府新聞公報,1990年2月16日
  8. 新界環迴公路最後一期完成,政府新聞公報,1993年1月15日
  9. 屯門/元朗交通繼續改善,政府新聞公報,1995年9月8日
  10. 新田繞道開通  行車時間省九成,政府新聞網,2007年5月15日
  11. 運油車翻側漏電油 新田公路深夜仍封慢線,on.cc東方互動-即時新聞(2014年07月25日)

相關條目[]

香港巴士大典條目
新田公路

外部連結[]

      
9號幹線 9號幹線
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