香港道路大典
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香港道路大典

文錦渡路Man Kam To Road),位於新界北區,南始馬會道梧桐河行車橋,經過虎地坳道缸瓦甫路羅湖道沙嶺道蓮麻坑路路口、文錦渡牲畜檢疫站、文錦渡食品管制處、文錦渡管制站,北達香港警務處打鼓嶺分區文錦渡行動基地以北道路盡頭迴旋處,是貫穿羅湖沙嶺文錦渡,以至中國邊境主要道路

梧桐河流經上述地區,而現有東江水輸水管亦是沿文錦渡路鋪設。

概況[]

文錦渡管制站[]

中華人民共和國國務院批准文錦渡口岸對外開放,並於1978年啟用。文錦渡管制站是地處港方邊境禁區的出入境管制設施,檢查經文錦渡口岸出入境的車輛及旅客,更是供港鮮活家禽及蔬菜指定過境檢查站。

座落文錦渡管制站的「文錦渡食品管制辦事處」,專責檢查從內地陸路進口的肉類、家禽、蛋類和蔬菜,是食物環境衞生署監管入口食物安全重要一環。該管制處由兩座大樓及四個檢查站組成,設有牲畜檢疫站、食品管制辦事處及食物化驗室,運載這些食物的車輛司機須把車輛駛往該辦事處,讓食物安全中心檢查,確保進口食物安全。從文錦渡牲畜檢疫站放行的牲畜,會被運往不遠處的祝運街 MTR logo.png 上水屠房,或醉酒灣永順街荃灣屠房。管制處全年運作,與文錦渡邊境開放時間一致。

梧桐河行車橋[]

1991年3月16日,拓展處招標承投「石湖墟發展工程」,包括興建一條天橋和公路橋、橫過連接文錦渡路的D1公路(馬會道)等道路工程[1]

治理深圳河[]

香港與深圳兩地政府1992年成立「港深聯合治理深圳河工作小組」,專責推行治理深圳河工程,主要採取裁彎取直、擴闊和挖深等方法,治理長約18公里河段;完成後,河段載洪能力提升至50年一遇的標準。

治理深圳河工程計劃分3期進行,第1期工程是拉直落馬洲河曲及料壆河曲,第2期工程則擴闊和挖深料壆河曲至河口的餘下段落;工程費用共約11億元,分別在1997年4月及2000年6月竣工,完成羅湖下游的河道整治。近年的暴雨,在港深兩地都未有引發嚴重水淹,大大改善兩岸居民的生活。

至於第3期工程,是擴闊和挖深料壆河曲上游至平原河匯流處的段落,2001年12月動工,涉資5億6,000萬元,由港深兩地政府分擔。除了整治4公里河道,第3期工程還重建多個重要跨境設施,包括 MTR logo.png 羅湖鐵路橋、羅湖人行老橋,以及文錦渡車行橋。整項工程2007年順利完成,配合港方平原河整治工程完竣,打鼓嶺水淹問題也得到解決。 。[2]

邊界指揮中心[]

整條邊界防線全長達35公里,為更有效管理及打擊跨境犯罪活動,邊界警區特別改造全新邊界指揮中心,將過往沙頭角打鼓嶺落馬洲三個分區指揮站合併。

位於打鼓嶺文錦渡行動基地的邊界指揮中心,於2007年4月12日正式開幕。警方透過中心內的先進科技儀器監察邊界防線,指揮及調派警員到目標地點執法,打擊非法出入境及跨境走私犯罪活動。[3]

現有邊界圍網的網頂上設置傾斜部分和刮刀式刺圈,而整套圍網附設保護系統,包括視頻移動警報系統、 一套感應警報系統及閉路電視,並接連一套設置於邊界指揮中心的中央監察及控制系統,由警務人員全日監控。[4]

因應文錦渡口岸旅檢區域改建工程,文錦渡管制站旅客出入境服務由2010年2月22日起基本上暫停,只容許貨車、跨境學童及有限度服務過境巴士使用。隨著深圳完成文錦渡工程,文錦渡口岸已於2013年8月重新全面啟用。

道路平面圖[]


交通意外[]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 石湖墟工程招標承投,政府新聞公報,1991年3月16日
  2. 深圳河工程完成 利兩地經濟發展,政府新聞網,2007年4月24日
  3. 邊界新指揮中心開幕,警務處《警聲》第846期,2007年5月9日
  4. 12GB-輔助邊界圍網及主圍網和邊界巡邏通路新段建造工程-第二期,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,2011年12月14日

相關條目[]

外部連結[]

北區道路列表
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