愛丁堡廣場（Edinburgh Place），位於港島中西區中環，分為兩段各不相通道路。西段始於干諾道中近康樂廣場的「干諾道中行人隧道」，沿著天星碼頭停車場繞一圈，至香港大會堂高座外返回干諾道中東行綫；東段始於干諾道中／夏愨道交界，經過大會堂停車場與展城館，北達龍和道。
天星碼頭於2006年11月搬遷後，愛丁堡廣場人流大幅減少，無復昔日繁華景象。
歷史[]
中環天星碼頭經歷三次因填海而搬遷，在1898年，當時天星碼頭位於現時雪廠街；到了1912年，碼頭因填海而遷至現時怡和大廈；1958年，碼頭再次受填海工程影響而遷往愛丁堡廣場[1]，正式名稱是「愛丁堡廣場渡輪碼頭」（Edinburgh Place Ferry Pier），新碼頭設計以簡樸實用為主，附設一座鐘樓，裝有一個由比利時王子贈予怡和洋行，怡和再轉送給天星的大鐘。天星鐘樓是香港最後一個機械鐘樓，每15分鐘報時一次。[2]
「愛丁堡廣場」，得名自愛丁堡公爵（Duke of Edinburgh），在干諾道中旁邊的行人隧道於1959年4月2日啟用，是香港首條行人隧道，連接皇后像廣場[3]。至於香港大會堂是香港第一座公共文娛中心，原址位於舊中銀總行和滙豐總行之間，1947年拆卸後於愛丁堡廣場填海區重建，並於1962年3月2日啟用，連同天星碼頭和皇后碼頭組成一處風景優美的海岸，成為當年中環海旁地標。
天星碼頭啟用後，運輸當局只在愛丁堡廣場西面設置的士站，以及在愛丁堡廣場西段的北面和東面劃設兩個公眾上落客區，曾有一段頗長時間沒有公共交通路線駛入愛丁堡廣場；直到1974年4月16日，中巴13線投入服務，選擇以大會堂旁邊的東面公眾上落客區為中環鬧市的巴士總站，一直駐站至今。
昔日天星碼頭及大會堂對開的愛丁堡廣場，設有三個專綫小巴總站，分別位於大會堂巴士總站外路旁、巴士總站對面的天星停車場地下通道底的10個車位，原為停車場第13至22號車位，於1976年10月1日劃為小巴總站[4]，小巴駛入站內時必須倒車。
天星小輪被視為訪港遊客必到景點，部份旅遊路線曾在碼頭外設站，設於面向碼頭的公眾上落客區及公眾車路之間的細小石壆，以及大會堂巴士總站外，但兩處同樣狹窄得連排隊也有困難，遊客通常要在廣場其他地方候車。
天星碼頭搬遷[]
中區分區計劃大綱圖在2000年2月獲得核准後，中環填海計劃第三期工程的詳細設計和投標準備工作所需的撥款，在2000年4月獲立法會通過，填海及道路工程在2001年12月獲得批准，而工程建造撥款在2002年6月獲立法會通過。招標工作在2002年8月進行，有關合約則在2003年2月10日批出。
因應填海工程，中環至愉景灣航線於2002年7月30日率先遷往中環3號碼頭。最終愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日正式關閉，天星小輪改泊七號及八號碼頭。一個月後，承建商於12月12日除下天星碼頭鐘樓的銅鐘、鐘面及機械組件，在拆卸過程中鐘樓結構已有所損壞，基於安全理由，鐘樓必須盡快清拆，因此承建商採用分割拆卸方法。政府已保存了從天星鐘樓拆下來的銅鐘與相關組件，並將會在適當地點重建鐘樓及將銅鐘重新裝嵌[5]。天星碼頭與大會堂從此分離，愛丁堡廣場只餘下大會堂巴士總站和的士站繼續運作，另有少量居民巴士及私家醫院穿梭巴士在此設站。
在中環填海計劃第三期下建造的其中一段道路網絡－龍和道介乎民耀街與添華道之間的中環段，於2010年2月23日通車[6]。一個連接愛丁堡廣場及龍和道的新路口及其相連新路段，翌年5月31日上午11時起開通。沿愛丁堡廣場的車輛可經該新路口前往龍和道西行，及沿龍和道東行及西行的車輛可經該新路口前往愛丁堡廣場。[7]
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 再見天星碼頭 流水依舊 旅情全非，蘋果日報，2006年11月12日
- ↑ 服務香港49年 中環天星鐘樓難逃拆卸命運，頭條日報，2017年12月12日
- ↑ 〈中環三級火燒港首條行人隧道〉，《文匯報》，2013年4月9日。
- ↑ 第254號法例公告，香港政府憲報第118卷第40期，1976年10月1日。
- ↑ 立法會第十四題：中環舊天星碼頭鐘樓拆卸工程，2007年1月24日
- ↑ 中區龍和道首段明日啟用，政府新聞公報，2007年1月24日
- ↑ 愛丁堡廣場與龍和道的路口及其相連新路段啟用，運輸署交通通告
相關條目[]
外部連結[]
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