香港道路大典
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香港道路大典

愉景灣隧道Discovery Bay Tunnel),位於新界離島區大嶼山,連接愉景灣二白灣與小蠔灣翔東路,貫通大嶼山東西兩端,乃630米長的單管雙程行車隧道

全長2.4公里的愉景灣隧道與連接道路,由愉景灣發展商香港興業旗下「愉景灣隧道有限公司」自費建築、保養及經營,是香港唯一一條私營行車隧道,為居民提供渡輪服務以外的另一交通選擇。

歷史[]

香港興業有限公司自1994年開始,籌備興建愉景灣隧道。三年多後,政府於1997年9月26日在憲報刊登愉景灣隧道工程公告[1],宣布興建「愉景灣隧道及連接道路」(Discovery Bay Tunnel & Tunnel Link),全長2.4公里,包括一條長630米的雙線雙程隧道、連接路與收費廣場,整項道路工程耗資超過港幣五億元。

經歷多年工程,香港興業接獲運輸署正式通知,批准隧道於2000年5月27日上午8時30分正式通車[2],已獲當局批准的兩條新居民巴士路線DB01RDB02R,亦同步投入服務。過去二十年來,愉景灣對外交通一直依賴渡輪服務。此後,居民可選乘非專營巴士服務直達東涌機場,往返香港各區亦更為便利,所以愉景灣隧道的啟用不但是香港興業一個重要里程碑,對愉景灣居民來說亦別具意義。

為控制進入愉景灣的車輛數目,避免區內汽車流量過多,愉景灣服務管理有限公司執行一系列交通管制措施,只有獲得運輸署批准的指定車輛類別可以使用該隧道,主要類別包括居民巴士、送貨或提供其他服務之貨車、當值之政府車輛及緊急車輛等,這些車輛必須於擬定抵達愉景灣時間最少48小時前向該公司申請許可證。值得注意的是,私家車、公共小型巴士、的士、高球車、單車及行人一律禁止使用該隧道。[3]

基於上述種種限制,愉景灣隧道通車多年來,車流量極低,2007年每日平均只錄得500架次。[4]

有見政府2014年7月批准市區的士24小時進出位於馬灣珀麗灣,香港興業亦與政府探討為愉景灣安排的士服務之可行性,讓社區享有更便捷的交通選擇[5]。當局於同年10月26日放寬市區及大嶼山的士進出愉景灣的限制,香港興業當天舉行「愉景灣的士通車典禮」[6]。為了保持愉景灣寧靜環境,有關的士獲准免費使用隧道前往愉景北商場附近指定上落客地點,並逗留不超過45分鐘[7]。不過於2020年7月,有區議員揭發曾有的士非法進入愉景北商場以外的範圍,包括愉景灣道[8]

隧道費[]

以下金額皆以港元為準。

愉景灣隧道費用
費用($) 適用車輛
50 第一類:政府車輛、緊急車輛、紀律部隊車輛
第二類:私家小型巴士(第一類車輛除外)
第三類:公共及私家巴士(第一類車輛除外)
120 第四類:總重量低於5.5噸的貨車(第一類車輛除外)
160 第五類:總重量介乎5.5至24噸的貨車(第一類車輛除外)
250 第六類:總重量超過24噸的貨車(第一類車輛除外)
第七類:除第一至六類的車輛

巴士站[]

東行[]

愉景灣隧道巴士站列表(由西至東)
分站 位置 備註
愉景灣隧道收費廣場 近愉景灣隧道行政大樓 巴士分站

西行[]

愉景灣隧道巴士站列表(由東至西)
分站 位置 備註
愉景灣隧道收費廣場 近愉景灣隧道行政大樓 巴士分站

道路平面圖[]

Discovery Bay Tunnel And Discovery Bay Interchange.png

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 隧道連接愉景灣與北大嶼山,政府新聞公報,1997年9月26日。
  2. 愉景灣隧道及連接道路明日通車,政府新聞公報,2000年5月26日。
  3. 香港興業有限公司宣布愉景灣隧道及接駁道路本周六正式通車,香港興業新聞稿,2000年05月24日
  4. 每日平均500輛汽車使用愉景灣隧道〉,《星島日報》,2007年5月30日。
  5. 香港興業:建議愉景灣引入受嚴格管制之的士服務
  6. 愉景灣的士10月26日正式通車 「愉景灣的士通車典禮」慶祝歷史性一刻〉,香港興業新聞稿,2014年10月26日。
  7. 的士及公共旅遊巴士服務,愉景灣網站。
  8. Amy Yung,〈有關的士非法進入愉景灣的提問〉[Facebook帖文],2020年7月16日。

相關條目[]

外部連結[]

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