德輔道中(Des Voeux Road Central),位於港島中西區,東始金鐘道/花園道/皇后大道中交界、遮打花園對開,經過銀行街、滙豐總行大廈、渣打銀行大廈、雪廠街、置地廣場、畢打街/遮打道、砵典乍街、域多利皇后街、中環街市、恒生銀行總行大廈、租庇利街、機利文街、永樂街/永和街、金龍中心、無限極廣場、林士街、永安中心、文華里、禧利街、急庇利街、摩利臣街路口,西達新街市街/安泰街交界、即門牌323號西港城外。
貫通中上環的德輔道中是港島交通大動脈,每天超過80多條巴士路線行經,平均載客量逾12萬;因此,畢打街以東一段德輔道中東行,以及介乎銀行街與租庇利街之間一段德輔道中西行,劃為只准專營巴士駛入的禁區。
另外,道路中央鋪設電車路軌,每日愈5萬名市民乘坐電車於沿途各站上落[1];而
港鐵
港島綫鐵路隧道在德輔道中地底。
逢星期日及假日,遮打道及德輔道中以北一段雪廠街劃為行人專用區,屆時雪廠街北行車輛獲准右轉德輔道中東行。
歷史[]
1841年香港第一次填海,由原為沿海小徑的皇后大道中,填至「海旁中」,海旁新路名為「寶靈海旁中」。
第十任港督德輔1887年就任後,提出發展中區填海計劃,範圍由今日遮打花園以北至石塘咀,成為現時干諾道中和干諾道西一帶地方。1904年工程完成後,為了紀念德輔之貢獻,故把寶靈海旁中易名為「德輔道中」。
運輸署於1986年刊憲,將德輔道部分路段在6月7日10:00起每天全日劃為限制區,包括:[2]
- 介乎德忌利士街交界處起至其與遮打道交界以東大約40米之一段北面路旁行車線。
行人及電車專區[]
香港規劃師學會曾於2000年向政府提出以德輔道中設立行人及電車專區以改善環境的建議,但其後相關部門的研究和評估顯示,有關建議在技術層面上並不可行。
2014年,學會再向政府提出有關建議。最新建議和學會在2000年的建議相近,但建議對鄰近路段交通及公共運輸影響、上落客貨需求、緊急通道運作、樓宇重建或維修時交通安排等仍欠缺詳細評估和提出可行解決方案。再者,該建議最終階段是將德輔道中劃為電車專線,勢對中區交通及與運輸設施以及地區人士的日常運作有重大影響。
道路平面圖[]
德輔道中平面圖(由西至東) | |||
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西行 | 東行 | 位置簡介 | 備註 |
←新街市街→/↑東來里/安泰街↗ | |||
摩利臣街(單向北行) | |||
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急庇利街(單向南行) | |||
禧利街 | |||
文華里 | |||
林士街(單向南行) | |||
永和街(單向北行)→ | |||
機利文街(單向南行)→ | |||
租庇利街(單向南行) | |||
域多利皇后街(單向南行) | |||
砵典乍街(單向北行) | |||
畢打街(單向北行) 遮打道(單向東行)↘ | |||
雪廠街(單向北行) | |||
←銀行街(單向南行) | |||
昃臣道(停車場)→ | |||
皇后大道中/金鐘道/花園道 |
交通意外[]
根據運輸署記錄,位於德輔道中近昃臣道的一段電車軌道彎位在2013年至2017年間共發生兩宗電車出軌意外。
第一宗意外在2016年3月發生,調查結果顯示事故主要肇因乃電車車長不正確使用剎車掣,與該段路軌的設計並無關係;第二宗事故則為發生於2017年4月的電車翻側事故。
圖集[]
註釋及參考資料
- ↑ 改善行人及街道環境的措施,立法會會議過程正式紀錄,2018年6月13日
- ↑ 公告第1938號〈運輸署:道路交通(交通管理)規例(香港法例第374章) - 中區德輔道中限制區〉,《香港政府憲報》第128卷第23期,1986年6月6日。
相關條目[]
外部連結[]
- 新巴1999年1月10日生效的德輔道中各巴士站重組安排,中華巴士紀念館-Facebook
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