尖沙咀

尖沙咀
英文名稱	Tsim Sha Tsui
其他名稱	尖沙嘴
所屬分區	油尖旺區
主要交通總站	尖沙咀碼頭巴士總站、中港碼頭巴士總站
主要街道	彌敦道、梳士巴利道、廣東道、九龍公園徑、柯士甸道
港鐵車站	尖沙咀站、 尖東站

尖沙咀（Tsim Sha Tsui），舊稱「尖沙嘴」，地處九龍半島最南端，屬於油尖旺區一部份。

自天星小輪於1888年啟航以後，尖沙咀開始蓬勃發展，曾為軍事用地及洋人住宅區，屬油尖旺區最早開發的地區。經歷了一個多世紀的發展，尖沙咀現已成為著名商業、購物和旅遊中心。

歷史

尖沙嘴位處珠江三角洲東岸陸地盡頭，自古以來是華南海路要衝，明代以前已經有村民聚居，明朝萬曆年間（1573-1620）印製的《粵大記》已清楚記載了「尖沙嘴」這個地名。九龍半島未填海前，舊水警總部（即今1881 Heritage）外圍有沙灘，形狀像尖嘴一樣伸向海面，故稱為「尖沙嘴」。

清初的遷海令，逼使漁民和內陸居民遷離家園，整個九龍半島一度荒廢；禁令取消後，九龍半島旋即重新發展起來，尖沙咀更逐漸成為重要的轉運港口，不少外國船舶也在現今海港城對開海面停留，故又被稱為「香埗頭」。1839年，英國水手於尖沙嘴打死村民林維喜一案，更成為鴉片戰爭的導火線。中英雙方發生兩次鴉片戰爭，滿清政府兩次皆敗北，分別簽訂1842年《南京條約》及1860年《北京條約》，尖沙嘴也於1860年《北京條約》中被割讓出來。

現時清真寺旁邊的九龍公園，早於1830年代已是個面對海港的軍事戰略重地，直至英軍於1861年佔領九龍半島，正式將該處命名為「威菲路軍營」，高峰時期共有80多幢兵房，駐紮了大量英兵，包括不少信奉伊斯蘭教的巴基斯坦及印度籍士兵。1896年，為方便他們禱告禮拜，遂於軍營一處興建九龍清真寺，據說當時位置鄰近尖沙咀警署，建築面積較小。

港英政府統治九龍半島後，在區內廣設軍營，並劃定為洋人住宅區，嚴禁華人居住。整個地域被規劃為花園城洋房區，發展成有如歐洲般的清幽恬靜環境。華人禁住令一直持續至二十世紀初，隨着香港人口急增和商業進一步發展，尖沙咀地貌開始產生了變化。

直至一、二十年代 火車總站啟用，以及半島酒店1928年12月11日開幕，尖沙咀搖身一變成為了重要遊客區與交通樞紐。多年來，區內發展與 九廣鐵路有著密不可分的關係，天星小輪在1888年開始運作，碼頭外為九廣鐵路（英段） 尖沙咀總站，遺址在現今香港文化中心一帶，後來落成的鐘樓更成為香港重要地標之一。1920年代，香港巴士服務開始形成，尖沙咀天星碼頭外的巴士總站更是九龍半島早期巴士總站，歷年來有不少照片均以碼頭、鐘樓與總站為背景。

二戰後1950年代，來往各區的交通網絡漸趨發達，促使尖沙咀朝著商業方向發展，各級酒店和商店也相繼湧現。1954年，霍英東以113萬元從何東家族手上購買區內一幅地皮，三年後建成香檳大廈，分層單位價錢為3萬多至5萬多元不等，迅即售罄，成為一時佳話。當時尖沙嘴以三層高豪宅為主，香檳大廈成為區內第一幢高樓大廈。

自1960年代開始，尖沙咀經歷了翻天覆地的轉變。1963年，九龍倉獲得港府資助，幾第一號碼頭重建為樓高4層的海運大廈，集郵輪碼頭與商場於一身的建築物於1966年開幕。隨後，九龍倉再將部分地段改建為海運戲院與馬哥孛羅香港酒店。從此，尖沙咀奠定了重點遊客區地位，並為七、八十年代高速發展打下了穩固基礎。

到了1970年代，政府將原有九龍車站遷往紅磡暢運道現址，並發展尖沙咀東部海岸，打造成全新「尖沙咀東」商業區，使之與舊有彌敦道兩旁傳統商業區有所區別。隨後，原有尖沙咀鐵路軌道拆卸，陸續改建為新世界中心、香港太空館、香港文化中心等。另一方面， 地鐵 修正早期系統沿彌敦道興建，並於1979年通車，設有 尖沙咀站。

時至今日，尖沙咀已發展成香港主要商業區、旅遊景點及購物中心，彌敦道及廣東道一帶名店林立，多間著名酒店也設於尖沙咀，包括半島酒店、馬哥孛羅香港酒店等，也是九龍半島主要交通樞紐之一。

道路網絡

尖沙咀是九龍半島主要交通樞紐之一，骨幹道路有彌敦道、梳士巴利道和廣東道，而尖沙咀碼頭總站是區內主要巴士總站之一，往返尖沙咀東和紅磡也多途經前述道路，每段時間都相當繁忙。

由於彌敦道與佐敦道路面設計問題，佐敦道東行方向不可右轉往彌敦道，彌敦道北行方向也不可左轉往佐敦道，因此西九龍公路進入尖沙咀的車輛多途經廣東道及梳士巴利道，而往新界方向則途經彌敦道北行、眾坊街及上海街前往佐敦道。

柯士甸道是非專營巴士和專綫小巴的熱門通道之一，也是尖沙咀主要道路之一。然而，車輛不能從彌敦道轉入柯士甸道，彌敦道以東的一段柯士甸道平日沒有專營巴士行駛；每逢香港體育館大型活動結束後，九巴多條散場特別路線便取道柯士甸道及柯士甸道西，快速前往新界目的地。

中港城以南的一段廣東道是單向行車，由梳士巴利道北行前往廣東道的車輛必須途經九龍公園徑，九巴271線往西九龍站方向亦是如此。

受公共小型巴士政策影響，雖然尖沙咀於1973年發展已十分成熟，公共小巴不准駛進佐敦道以南範圍，成為唯一禁止紅色小巴經營的舊區。直至1979年4月23日，九龍首批專綫小巴路線投入服務，尖沙咀小巴服務終於誕生，其總站集中在漢口道、亞士厘道和海防道一帶。

每逢節日，維多利亞港兩岸大型活動舉行期間，尖沙咀區內多條道路都會臨時封閉，包括彌敦道尖沙咀段、梳士巴利道、廣東道和九龍公園徑，所有以尖沙咀為總站的巴士路線須臨時縮短至[[|佐敦]]或尖沙咀東加連威老道，途經尖沙咀的巴士路線也須臨時改經佐敦道或柯士甸道。

相關條目

• 油麻地
• 旺角
• 紅磡
• 西九龍填海區

外部連結

油尖旺區道路列表
尖沙咀	彌敦道、漆咸道南、漆咸圍、嘉蘭圍、加拿分道、加連威老道、天文臺道、天文臺圍、諾士佛臺、金馬倫里、金馬倫道、金巴利道、金巴利街、信義街、厚福街、寶勒巷、緬甸臺、棉登徑、白蘭軒道、赫德道、河內道、堪富利士道、碧仙桃路、柯士甸路、柯士甸道、松山道、山林道、童軍徑、九龍公園徑、港威大道、廣東道、海防道、北京道、漢口道、中間道、樂道、亞士厘道、宜昌街
尖沙咀‎東、紅磡	海底隧道、公主道、康莊道、康泰徑、康榮徑、康達徑、康運徑、育才道、科學館道、科學館徑、科學館廣場、加連威老廣場、加連威老道、麼地道、麼地里、麼地廣場、漆咸道南、梳士巴利道、順風道、安運道、暢運道、都會道、暢通道南、紅荔道、紅樂道、靖山街、建灣街、紅鸞道、紅磡繞道
佐敦‎、官涌、 九龍站商住區	西區海底隧道、西九龍公路、博物館道、柯士甸道西、柯士甸道、連翔道、雅翔道、匯翔道、匯民道、海泓道、海寶路、渡華路、佐敦道、佐敦里、覺士道、覺士徑、德成街、德興街、上海街、北海街、西貢街、寧波街、南京街、甘肅街、志和街、茂林街、長樂街、寶靈街、庇利金街、白加士街、吳松街、炮台街、偉晴街、廟街、閩街、官涌街、渡船街、文匯街、文英街、文苑街、文蔚街、文成街、文昌街、新填地街、廣東道
油麻地、京士柏	西九龍公路、公主道、加士居道、彌敦道、窩打老道、海泓道、海寶路、連翔道、翺翔道、麗翔道、欣翔道、友翔道、巧翔街、渡船街、上海街、甘肅街、新填地街、廟街、街市街、廣東道、石壁道、石龍街、眾坊街、澄平街、鴉打街、永星里、熙龍里、文明里、雲南里、碧街、砵蘭街、咸美頓街、東莞街、東方街、東安街、利業街、德昌里、真義里、衛理道、衛理徑、京士柏道、京士柏山道、伊利沙伯醫院路、伊利沙伯醫院徑、南丁格爾路
旺角	西九龍公路、西九龍走廊、旺角道、長旺道、彌敦道、水渠道、廣東道、窩打老道、亞皆老街、登打士街、通菜街、西洋菜南街、豉油街、奶路臣街、廣華街、煙廠街、染布房街、黑布街、白布街、洗衣街、弼街、聯運街、花園街、園藝街、園圃街、花墟道、運動場道、砵蘭街、鴉蘭街、雅蘭里、快富街、康樂街、深圳街、南頭街、山東街、長沙街、上海街、新填地街、地士道街、甘芳街、甘霖街、德昌街、渡船街、海泓道、海庭道、櫻桃街、塘尾道、荔枝角道、太子道西、汝州街、基隆街、大南街、柏樹街、白楊街、楓樹街、界限街
大角咀	西九龍走廊、大角咀道、太子道西、界限街、詩歌舞街、柳樹街、通州街、塘尾道、櫻桃街、棕樹街、橡樹街、鐵樹街、博學里、櫸樹街、大角咀道、晏架街、槐樹街、杉樹街、榆樹街、埃華街、福全街、洋松街、必發道、松樹街、菩提街、合桃街、楓樹街、聚魚道、深旺道、海輝道、福利街、萬安街、樂群街、惠安街、合群街、角祥街、旺堤街、中匯街、大全街、大政街、利得街、福澤街、嘉善街、博文街、富貴街、海景街、振榮街、連翔道、海輝道、海帆道、欽明路
檢視｜[編輯]