香港道路大典
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香港道路大典

寶輪街Po Lun Street),位於九龍深水埗區荔枝角,北始荔枝角道荔枝角消防局外,經過月輪街深旺道路口、曼克頓山(前九巴荔枝角車廠),南迄道路盡頭的荔枝角公園。

歷史[]

在門牌1號的九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠,地處新九龍海旁地段第3號,毗鄰荔枝角焚化爐。

1959年,九巴斥資300萬元購入該幅面積140,250平方呎的地皮[1],用作興建車廠,停放車身9米長的巴士,以及取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序。舊荔枝角車廠於1965年啟用,車廠樓高3層,樓宇總面積約35,900平方米,設有32條維修車坑,2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。

自八十年代起,舊荔廠不論在維修車坑,以至各種維修設備,均已不合時宜;再加上車廠緊貼百老匯街美孚新邨,居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」,以待日後發展。

籌建全新荔枝角車廠[]

九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後,擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司,然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用,以便營辦專營巴士服務,直至在西九龍填海區興華街西全新現代化車廠啟用為止。屆時,九巴位於蝴蝶谷道月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。

有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本,全數由九巴股東負責,而不會把這些費用轉嫁乘客。當新車廠落成及完成搬遷後,原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務,九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[2],最終政府同意以上安排。

九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式,預計2001年年底前竣工,最後在2002年4月完工,並於5月11日啟用,定名為「新荔枝角車廠」[3],亦意味寶輪街舊荔枝角車廠正式劃上句號,其後拆卸。

經九巴母公司載通國際旗下的荔枝角地產重建為住宅「曼克頓山」,總樓面面積達100萬平方呎,建築成本估計逾10億元。[4]

曼克頓山於2006年11月首度公開發售,翌年7月起入伙[5]。屋苑平台設有行人天橋連接位於青山道的青山道休憩處、長沙灣道中華電力變壓站、荔枝角大橋橋底的美孚巴士總站。天橋工程於2006年動工,原訂2008年第四季竣工[6],最終延至2009年12月18日上午十時啟用。[7]


道路平面圖[]

圖集[]


註釋及參考資料

  1. 《雷覺坤談九巴資產狀況》,大公報,1980年12月31日。
  2. 香港特別行政區政府新聞處,〈九巴獲發新專營權〉[新聞公報],1997年7月15日。
  3. 九巴2002年年報
  4. 九巴十億拓荔枝角車廠,蘋果日報,2002年5月17日。
  5. 載通國際2008年年報
  6. 天橋工程拖延市民兜大圈〉,《東方日報》,2009年11月29日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈荔枝角行人天橋啟用〉[交通通告],2009年12月14日。

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