香港道路大典
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香港道路大典

太康街Tai Hong Street),位於港島東區西灣河,南起太樂街筲箕灣道交界,經過康祥街東區走廊支路、太安街路口、嘉亨灣公共運輸交匯處入口、水警港口分區總部、西灣河渡輪碼頭、鯉景灣,北接鯉景道西灣河海濱公園、鰂魚涌公園之間。

歷史[]

座落太康街38號的私人屋苑「嘉亨灣」,原址為西灣河渡輪碼頭對開的巴士總站,即內地段第8955號。因應政府1997年推行的房屋政策,經過法定所需程序後,1999年11月15日上述地皮被劃作「住宅附連公共車輛總站、商業及社區設施」地帶,以便重建作住宅用途,附設公共交通總站、社區會堂、社會福利及教育設施、商業用途及公眾停車場。[1]

這幅土地納入2000年政府賣地計劃內,並於10月27日招標。地政總署擬備的招標特別條件訂明,私人住宅單位佔地最少80,000平方米,可提供約1000個住宅單位,以及水警基地附屬地方淨運作樓面面積為1,500平方米。除此之外,特別條件並無就整個發展項目訂明建築樓面面積上限,亦不受高度限制,發展商可按總樓面及單位面積互相配合,建成摩天式地標[2]。政府於12月14日宣布招標結果,恒基地產夥拍中華煤氣以24億3000萬港元投得地皮。

2002年6月有報道指屋宇署在審批西灣河碼頭廣場住宅項目的建築圖則時,額外向發展商批出近1萬平方米樓面面積,惹來地政總署不滿。屋宇署及地政總署聯合發表新聞稿,澄清額外批出樓面面積,是因發展商將部分地下樓面(2037.5平方米)撥出作公眾用途,故根據《建築物條例》批出相等於撥出面積5倍的樓面面積予發展商作補償。

恒基隨即展開西灣河碼頭廣場項目建築工程,並命名為「嘉亨灣」,2004年暑假推出市場發售。該樓盤由5幢物業組成,合共提供2020個單位。2005年「梁展文事件」的爭論點,是嘉亨灣地契只列明發展商產需負責在地皮興建水警基地及公共交通總站,但沒有寫清楚有關政府設施是否計算入總樓面面積內,結果時任屋宇署署長梁展文以建築事務監督身份行使酌情權,准許恒基額外興建逾10萬平方呎樓面面積作補償。這些決定令到發展項目的體積增加,大約是5幢大廈各幢增加8個樓層,相等於一幢樓高40層的大廈,增加約280個單位,令恒基平白多賺了5.7億元,後來演變成政治風波。[3]

公共運輸交匯處[]

嘉亨灣地面設有公共運輸交匯處,賣地條款沒有訂明所佔面積大小,僅列明發展商須於投得土地66個月內,為政府興建運輸交匯處、跨界旅遊巴士總站和水警基地,政府將負責3600萬港元的建設費用,發展商須自行承擔餘額。

交匯處最初設計方案揉合鋸齒形與平行式月台佈局,「跨界旅遊巴士總站」設有售票處及六個跨境巴士使用的鋸齒式上落客位置,亦附設三條單坑與一條雙坑組成的巴士總站、一組的士站及一組專綫小巴站[4]。最終當局敲定的圖則刪除預留作巴士總站的車坑,改用鋸齒式設計,並移往最南面近太安街位置;車站出口與來自上層停車場的車輛通道合併,遷往項目東南角,所有車輛皆可左轉往愛秩序灣愛勤道,或直駛往太安街南行綫。

歷經多年規劃與爭論,嘉亨灣2005年中入伙,屋苑基座的公共交通總站於翌年6月24日早上投入運作[5],取代愛德街臨時巴士總站的同時,亦是西灣河唯一巴士總站[6]。全新站長室較以往寬敞,電視機、微波爐及洗手間等設施一應俱全,為車長提供舒適的小休空間。

深圳灣口岸2007年7月1日啟用,首條直達市區的跨境巴士路線——永東直巴營辦之「深圳灣跨境快線」於7月20日正式投入服務,來往嘉亨灣及深圳灣口岸,嘉亨灣服務時間為每天早上六時至晚上十時,每半小時一班,全程需時80分鐘,車費45元。[7]

平面圖[]

圖集[]

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府,〈鰂魚涌分區計劃大綱草圖獲核准〉[新聞公報],1999年11月15日。
  2. 西灣河地王建築高度無限制〉,《星島日報》,2000年10月26日。
  3. 議員轟地政總署准改停車場圖則 嘉亨灣發展商料額外進帳億五元〉,《蘋果日報》,2005年12月14日。
  4. 總目706-公路 運輸-交匯處/巴士總站 71TI-西灣河公共運輸交匯處、跨界旅遊巴士總站及水警基地附屬地方〉,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件第PWSC(2000-01)32號。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈西灣河(嘉亨灣)公共交通總站啟用〉[交通通告],2006年6月。
  6. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉[新聞稿],2006年6月22日。
  7. 西部通道首條快線通車〉,《蘋果日報》,2007年7月21日。

相關條目[]

外部連結[]

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